Starhonk

Säsongen nedlagd Efter en massa felsökning så är det bara att riva och låta balansera om motorn. Med vänlig hälsning, Henrik

Vad var det för fel på originalplåtarna - de var ju jättebra 😃 Snyggt Magnus!! Med vänlig hälsning, Henrik

Oj du målar själv!!! Jag målade en Sevenram en gång och aldrig mer. Hur man än vred och vände så hade man alltid missat någonstans! Starkt jobbat Örjan! Med vänlig hälsning, Henrik

Tack Jonas!! Stort stort tack!!!!! Ha en riktigt bra midsommar Henrik

Perfekt - jag har skickat dig ett mail. Med vänlig hälsning, Henrik

Hej Jonas , ja det vore ju toppen om du kan avvara dem. Är de kompletta med bussningar? Med vänlig hälsning, Henrik

Tjena Örjan, Om du lägger gummiduk emellan eller har något annat som isolerar tanken från ramen så glöm inte att jorda den mot ramen. det gäller även påfyllningen. Kan bli läskigt annars.. Med vänlig hälsning, Henrik brajon wrote: Har hängt upp tanken i 5 fästen med stålband mvh Örjan

Om någon har ett par motorfästen liggandes till övers så hör gärna av er. Med vänlig hälsning, Henrik

Riktigt mumsigt! Fantastiskt snyggt! Själv deppar jag lite då jag inte får till det. Stänger dörren och drar till Italien en vecka istället och dricker vin, lagar mat och tittar på snygga italienska järn istället. Ha en bra midsommar Henrik

Hej Ingvar, och tack för input. Gällande mina existerande fästen så är de hårdare de som som sitter vid blocket än de som sitter i sprängkåpan. Tändning och sprut kan som sagt vara en felorsak och jag skall ta ut en logg och låta analysera den inom problemområdet och lägga upp en strategi för att testa olika varianter. Tips tas gärna emot här. Tyvärr har jag en båt som skall göras klar först... suck för mycket grejjor!!! Med vänlig hälsning, Henrik

Ja det är lite besvärligare uppstart i år än vad jag räknat med. Tyvärr dras jag med otrevliga vibrationer från motorn in i ramen. Åkte ned till LJ-trim som balanserat maskinen och lät dem känna också. Vibrationerna är som värst mellan 2500-4500 och hypotesen vi jobbar efter är att då motorn nästan sitter stumt i ramen så blir det en självsvängning. Nu letar jag alltså efter en lösning som innebär en lite mjukare upphängning av motorn. Tänker att jag tar och modifierar ett par befintliga fästen så slipper jag bygga nytt från början. Är det någon som har ett par motorfästen liggande till övers så får ni gärna höra av er. 070-22 555 22 eller dra ett PM eller mail. Mvh Henrik

Fick mycket hjälp av denna sida när jag plockade ner min Porschelåda http://porsche.wikidot.com /Henrik

Snygg lösning! Med vänlig hälsning, Henrik Mackan wrote: Jag har grejat med bakre växelmekanismen, har försökt göra den så kompakt som möjligt. Funkar ganska bra. http://www.youtube.com/watch?v=OA_curJRKdw Nu är det till att fästa spaken i bilen och hitta vajrar som funkar. Nån som har tips på bra vajrar? vilken dimension har ni valt? /M

Bra där Örjan!!! Med vänlig hälsning, Henrik

Nu är jag up and running i stort sett igen. Var ute igår och testade lite och bilen börjar lossna ordentligt nu och motorn känns betydligt vassare:-) Ett litet oljeläckage i bakkanten av motorn som dock börjar avta. Undrar om det är korkpackningen som bara behövde svälla lite av olja och värme. Sen har jag ett litet bensinläckage vid tanklocket. När man inte kör skum i tankarna ( ANVÄND DET ) så tenderar bensinen att tryckas upp påfyllningsröret. Därefter så läcker bensinen ner via skruvarna som påfyllningsstosen är skruvad med i chassiet. Det räcker alltså inte med korkpackning utan det måste tätas med silikon eller något annat klet. Sensmoralen är alltså 1. Skum i tanken 2. Gärna en backventil i påfyllningsröret 3. Var toknoga med att täta som fn överallt där bensin eventuellt kan tryckas upp. Nu skall jag ta mig en tur:-) Trevlig helg Henrik

Jo packboxen för ingående axel på tidiga 915 lådor monteras inifrån. detta byggde man om senare eftersom det kräver att man river lådan. Inget ont som inte har ngt gott med sig då jag upptäckte ett standardfel på 915 - lådan vilket är att lagerbanorna börjat lossna från huset. Det var dock inte värre än att det gick att lösa med ett speciellt Loctitelim. Efter många timmars huvudbry och många sidor i böcker och på nätet så ficka jag dit packboxen korrekt. Det var märkligt nog inte alls självklart var och hur den skulle sitta korrekt. För långt för att skriva här..... Swepco 201 rekommenderar jag skarpt till denna låda. Blir mer lättväxlad och lådan tål mer stryk även när den är kall. Dock så får jag vara lite försiktig med denna låda. Men den tål mer stryk än vad man tror. Imorgon blir det förhoppningsvis årets första tur. Med vänlig hälsning, Henrik

Det blev att riva lådan..... 😕 ja vi håller väl inte på med detta för att allt ska vara enkelt! Trevlig helg Henrik

Nästan körklart! - Nu har jag startat upp maskinen. Inför första försöket så fick jag tyvärr en vattenläcka vid bröstkåpan och fick plocka ut maskinen igen och montera om med bättre grejor och lite mindre klantig mekaniker..... Nåväl man lär sig den hårda vägen. Det var lite missriktad ambition från min sida i kombination med ett felaktigt val av silikon tillsammans med packning som orsakade läckan. Som tur är det ganska lätta att plocka i och ur maskinen på denna bil. Vid andra försöket så startade motorn upp som den skulle. Lite tick inledningsvis från en lyftare men det försvann. Antar att det är inkörningsoljan som gör att lyftarna kan spöka lite innan man kört bort allt det där kletet. Tyvärr så upptäckte jag efter en stunds körning i garaget att jag hade en pöl på golvet under sprängkåpan. Det var blågrönt och växellådsoljan rann ut då packboxen havererat på ingående axel på lådan. Detta är en erkänt svag punkt på 915-lådan som behandlas friskt i Porscheforum. Nu ligger lådan på operationsbordet och jag fick bra telefonsupport från Perrys Motor i Kolbäck. Jag kan inte nog rekommendera dem. De har skruvat motorer och lådor till tävlingsPorschar sedan 60-talet och är utan tvekan bäst i landet på detta. Utan några som helst tveksamheter tar de sig an mitt problem över telefon och delar med sig av sin dyrbara tid och kunskap helt gratis och med ett glatt humör. Jag är grymt imponerad av deras inställning till kund och sådant här bygger varumärke. I vilket fall så limmar de fast packboxen så nu har jag gjort det också. Nu ligger det och härdar i väntan på att en ny dunk olja SWEPCO 201 kommer från Stig Hjerpe. Denna olja är grymt bra för dessa lådor och gör att man kan belasta dem hårdare och de blir mer lättväxlade. Dock inte gratis..... Vi får väl se om jag får åka innan nästa helg eller om någon mer gubbe i lådan dyker upp. Mvh Henrik

Mmmmmums! 4-bultat Dartblock och AFR-toppar. Antar att listan kan göras lång. Det där kommer att bli en riktig kul maskin. Hoppas du har en snällare när du besiktigar dock eller bra kontakt med besiktningsgubbarna. Mvh Henrik

Hej, Jag har en vänstertank till övers. 1,5mm rostfritt och rymmer 48 liter. Bafflad med tre skott. Tre anslutningar för till, retur och avluftning. Ge mig ett anständigt bud så är den din Med vänlig hälsning, Henrik

Gott att se att du är igång igen. Glad påsk! Henrik

Nu har jag fått tillbaka prylarna från LJ- trim och har monterat roterande delar och håller just nu på att justera in kammen. Kul:-) Med vänlig hälsning, Henrik

Hej Magnus, När jag SFRO besiktigade min Seven så blev jag varse att om en en bromsslang på något sätt ens har möjlighet att hamna i en fjäder så kommer SFRO inte godkänna dragningen. Nu har du inte klamrat ännu men ville bara dela med mig av erfarenheten. Med vänlig hälsning, Henrik

De där kollektorerna ser ju ut att bli riktigt mumsiga:-) /Henrik steel wrote: Hej! Tänkte lägga upp lite bilder, kan ju vara dax. Har precis kommit i gång. Precis påbörjad. Egentillverkad adapterplatta Fredagsmys här om veckan. Förövrigt tycker jag att forumet har en otroligt bred kompetens, hoppas att jag kan bidra med något. Aki

Välkommen - kul med ytterligare medlemmar och roligt med en Tornado. Har haft en del att göra med Andy och han är bra tycker jag. Ser fram emot att följa bygget:-) Med vänlig hälsning, Henrik