Starhonk

Är också på G med Avon. Det är Bosse Emma som har agenturen på racingdäcken. Försökte via vanliga Avon där jag har kontakter men det är helt skilda kanaler. en uppsättning går på ca: 14.000kr från Bosse. Mvh Henrik

Toppen - tack!!! Med vänlig hälsning, Henrik

Coatar du själv - hur gör man? Med vänlig hälsning, Henrik

Grattis Magnus - det såg ju riktigt bra ut så långt! Hälsningar Henrik

Haha - jag vet - det mesta av min bil bar färdigbyggd innan forumet 😃 Allvarligt talat så är forumet otroligt viktigt och det är ju först när man delar med sig av sin information som kunskap uppstår. Tillsammans så har vi byggt upp en fantastisk bas att stå på. Mvh Henrik

Skum placering av bakhjulen - visst ser det konstigt ut! /Henrik

gt40 wrote: Å slipar .... Slabbade på lite färg för att få en uppfattning... Ja - det där brukar ju alltid vara läskigt avslöjande. Mer spackel, mera slipa antar jag.... Mvh Henrik

Hej Örjan, Snyggt jobbat. Den där fördelningsventilen är inte dum. Kan vi höras någon dag ang detta? Har du ngn resa till Sunne planerad? Mvh Henrik

Oj - den där trumlingen var verkligen pricken över i'et! Snyggt! Med vänlig hälsning, Henrik

Grattis - en riktig milestone! /Henrik

Whooaaaa - den killen tar inga fångar!! Cadwell Park - en bana man måste köra på någon gång bara. Ser helt fantastisk ut! Trevlig helg Henrik

DANA wrote: Ja skall man titta på Racing så är detta bästa träffen i Europa. Oldtimer GP på Ringen är bra men detta är ett par kolvar bättre,, Skall se hur Budgeten verkar,,Klart roligt det är bara övernattningen som är problemartad,, Billigast är en husbil,, När jag var på Goodwood sist så fick jag rekommendation att bo i Arundel. Det var en trevlig by med bra pubar och ett riktigt fint slott som faktiskt några av förarna brukar bo i. Det ligger ca 20min från Goodwood i normaltrafik. Med vänlig hälsning, Henrik

Hej, Jag har haft problem med en väldigt stökig TPS signal under ganska lång tid. Dvs signalen for upp och ner okontrollerat och det gjorde att invärdena blev tokiga och det var omöjligt att ställa in accpumpsfunktionen utifrån TPS. Jag försökte med MAP-baserat utan videar resultat. Jag har nu gått till botten med detta och eftersom felen var designfel tänkte jag att det kan vara bra att dela med sig här då det kanske finns vissa som kör Lassekortet här och tillhörande reläkort. Det var inte bara ett fel utan tre fel: Om vi börjar med själva Lassekortet ( är en svensk variant avMS1 ) var det två fel på detta och det tredje var på reläkortet. 1. En av kondensatorerna som skall filtrera TPS signalen skulle vara på 22 nanofarad och den var endast på 0,2 nanofarad. Det gör att en massa störningar kan gå igenom. Klassikt plockfel av komponent tror jag. 2. En designmiss på kortet gjorde att de fyra kondensatorer som skall filtrera signalen inte var jordade. Detta innebär att de inte fyller någon funktion överhuvud taget 3. Det tredje felet fann vi på reläkortet där vi hittade en designmiss till som var att man inte separerat signaljord och matningsjord. Det behövs inte lång kabel mellan styrbox och reläkort för att det skall uppstå störningar. Efter att dessa var åtgärdade blev TPS signalen hur stabil som helst. Med vänliga hälsningar Henrik Smedberg Ford GT40 replica Ford 5.0 , MS1 2.2 med extrakoden Lassekort, EDIS8 Tunerstudio

Detsamma Markus! Keep up the good job! Gott nytt år Henrik

Man blir ju jäkligt sugen onekligen. Har dock planerat lite Ringlek i April så det kan bli tight att klämma in detta i budgeten. Låter dock som ett helt fantastiskt event! Med vänlig hälsning, Henrik

Nu har jag hittat lösningen på min stökiga TPS-signal med god hjälp av en elektronikdesigner. Det var inte bara ett fel utan tre fel: Om vi börjar med själva Lassekortet ( är en svensk variant avMS1 ) var det två fel på detta och det tredje var på reläkortet. 1. En av kondensatorerna som skall filtrera TPS signalen skulle vara på 22 nanofarad och den var endast på 0,2 nanofarad. Det gör att en massa störningar kan gå igenom. Klassikt plockfel av komponent tror jag. 2. En designmiss på kortet gjorde att de fyra kondensatorer som skall filtrera signalen inte var jordade. Detta innebär att de inte fyller någon funktion överhuvud taget 3. Det tredje felet fann vi på reläkortet där vi hittade en designmiss till som var att man inte separerat signaljord och matningsjord. Det behövs inte lång kabel mellan styrbox och reläkort för att det skall uppstå störningar. Efter att dessa var åtgärdade blev TPS signalen hur stabil som helst. Äntligen kan jag nu börja tuna motorn på allvar! Gott nytt år! Henrik

OK det blir nog bra - Här är iallafall en kopia på det intyg jag fick från min verkstad om det kan vara till någon hjälp. Gott nytt! Henrik

Örjan - har du kollat med SFRO. De brukar vilja ha certifikat på allt som är svetsat i styrinrättningen, dvs licenssvetsat. God fortsättning Henrik

Bra klargjort Peter. Blev bara lite orolignär jag såg detta. Med vänlig hälsning, Henrik

Hej, Inte för att vara tråkig men hur blir det när man blandar så mycket rostfritt med bonnstål. Är det inte risk att man får rost i skarven mellan dessa pga galvaniska strömmar eller? Mvh Henrik

Hej, Inte för att vara tråkig men hur blir det när man blandar så mycket rostfritt med bonnstål. Är det inte risk att man får rost i skarven mellan dessa pga galvaniska strömmar eller? Mvh Henrik

Hej, Ser att Comp Cams lanserat en 4-pattern cam. Är det någon som har koll på dessa. Ett brett varvtalsområde men fortfarande hög effekt låter ju väldigt smarrigt. Tidigare har jag kikat på deras Extrem Energy kammar men detta låter ju lite intressant. Det verkar bygga på mycket lyft och mindre duration än jämfört med Extreme Energy. Tacksam för input Mvh Henrik http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=1602&sb=2

Kul Peter 😃 Ser att Janne Wargs Pagano står i bakgrunden. det är en gammal bilbyggarkompis - hälsa! Med vänlig hälsning, Henrik

Grattis Peter - du har en av de finaste GT40 jag sett! Mvh Henrik

Det här känner jag inte alls igen. Min GOX kaross var helt perfekt och det behövdes bara matta den lite innan man la toppplack 😛