Starhonk

Det där ser väldigt varmt ut för kablarna. Bättre att hänga dem undertill tycker jag. Dock är det svårt att hitta tillräckligt långa så man får tillverka själv. Mvh Henrik

Snyggt - en riktig milestone!!! Mvh Henrik

Riktigt snyggt - när startar du upp? Mvh Henik

Snart!!!!

Riktigt snygtt! Mvh Henrik

Gott 🙂 trevlig helg Henrik

Hansol wrote: Harvar vidare bland billet tillverkning , denna gång blev det att svarva och fräsa till nya övre bärarmar. Och en snabb provmontering När jag tittar på bilden vid startmotorn så ser det väldigt tight ut för rörelser. Nu kommer väl startmotorn att i huvudsak röra sig uppåt vi acceleration och ganska lite nedåt vid inbromsning men tight är det. Bara en observation. Mvh Henrik

Snyggt!!! / Henrik

Här brukar det finnas grejor. Har inte handlat själv så ngn referens kan jag inte ge men det är väl som vanligt när man köper beg - man får ha lite koll. http://www.hirschbergs.se Mvh Henrik

Eller så had du kunnat läsa här😄😄😄 http://gt40.forum24.se/gt40-about112.html Gott att du fått det funka👍👍👍 Mvh Henrik

Tack 👍👍👍👍

Internbalanserat är bra!!! /Henrik

Snyggt - hoppas du har bättre tur än med klåparna jag hade att göra med! Mvh Henrik

Henrik wrote: Tjena, här konmer et par bilder med mått. Jag har god marginal till bakrutan typ 4-5cm som närmast Med vänlig hälsning, Henrik

Tjena, här konmer et par bilder med mått. Jag har god marginal till bakrutan typ 4-5cm som närmast Med vänlig hälsning, Henrik

Efter tester förra helgen visade det sig att kopplingen var för vek. Idag åkte det i en Sachs racing tryckplatta och lamell med fast centrum. Sen drog jag om ett av primärrören så det låg lite för nära värmeskölden på undersidan av huven. Så fort det blir torrt så blir det nya tester. Mvh Henrik

Fett 😃 /Henrik

Bara en kort kommentar ang. UN1. Denna låda var ju väldigt vanlig i England i mitten av 80-talet och drygt 10 år framåt. Detta pga att det säljs mycket Renault. Det är en bra låda men tlllgång i Sverige var begränsad redan från början och är numera väldigt begränsad. Engelsmännen valde den av samma skäl som vi valt Audi - bra tillgång och bra låda. Jag tycker att UN1 är fel väg att gå om man tänker på lite längre sikt då tillgången är så dålig och man får en väl så bra låda med Audi. Däremot om montagehöjd är viktigt då tycker jag nog G50 är det första alternative om man tittar på Bang for the Buck. Sen kommer nog en nytillverkad ZF men då är vi uppe i 100kkr. Mvh Henrik

Ja eller en Porsche G50 som man vänder på. Då får man en ett lågt montage. Men man får räkna med en budget på 50-60kkr för en renoverad och ombyggd låda + adapters, koppling etc. Allt lite beroende på vad det är för grundskick och hur mycket man löser själv. Mvh Henrik

hoffman wrote: Henrik wrote: Härligt -när blir det SFRO2? Med vänlig hälsning, Henrik Pratade med lars Torngren i förrgår,så fort det blir sandfritt och torrt ute,hans G-kraftmätare va på kalibrering ,så den behöver han få tillbaks också. 😃 Underbart - låter som det blir snart!!! Kör hårt! /Henrik

Roligt med nya medlemmar! Bra att göra studiebesök innan man köper. Många av oss här vet av erfarenhet att man kan aldrig vara för noga innan man väljer leverantör. Lycka till Henrik

Uhhhh - nen skönt att det är klart snart. Ser bra ut! Själv lider jag fortfarande av plasttraumatiska upplevelser fortfarande:-D Med vänlig hälsning, Henrik

Härligt -när blir det SFRO2? Med vänlig hälsning, Henrik

Seriöst!!! Med vänlig hälsning, Henrik

Äntligen flygfärdig för nästa säsong. Det enda som återstår nu är att åka ner till Trollhättan för att mappa motorn på en rullande landsväg. Har också lackat om centrum i fälgarna till mattsvart:-) Med vänlig hälsning, Henrik