svante

Jag fick inte plats med servot så det blir utan... :whistling: Jag har skivor runt om så vi får se hur det går...

:D Hämtade den nylackad i fredags... :D Bakifrån och pedalstället lite bärarmar har fler bilder om någon är intresserad..

Jag förlängde min med ett likadan stång som där satt slipad axel 14mm men fick på fingrarna av besiktningsmannen :icon_oops: Jag trodde det var ok att stumsvetsa om man bara gjorde ordentliga fasningar... hmm Det ska sättas en hylsa runt om och nitas med stålpinnar genom hylsan och stången samt att hylsan ska svetsas mot stången. Mit tips är : Skaffa ett rör (tjockväggigt) som passar precis utanpå stången, nita och svetsa så blir det godkänt, om du är osäker ring din besiktningsman och kolla..

Om du har för avsikt att ha mc-blinkers fram behöver du dubbel uppsättning för de är tydligen inte godkända på bil överallt.. hmm konstigt. Midjebälten kan vara lite lurigt att få tag på.. kolla på bildelsfirmorna eller på någon skrot efter ett bakre mittbälte. :thumbup:

min bil får en markfrigång på ca 130mm bortsett från under sumpen där det blir 85-90mm

:stop: Du får varken ha bromsrör eller bränsleledningar under bilen utan de ska dras genom kardantunneln.. PS. låter som du bygger en westfield för i deras monteringsanvisning står det väl att de ska dras under bilen.. M.A.P. markfrigång gäller 80mm från lägsta punkten ner till backen.. enligt SFRO

Vilken motor du än använder kan du inte spärra ena utgående axeln för diffens kuggar pallar inte de belastningar som uppstår. Diffen är gjord för att fördela kraften mellan höger och vänster hjulpar. Man får leta reda på en växellåda som passar och som är för bakhjulsdrift.

Visst är det alu:n som blir uppäten. Det har stötts och blötts i en annan tråd fast där var det nitarna som diskuterades. Om man skulle välja rostfria eller aluminium.....

Tipset jag fick av killen som jag köpte fuggarna av var: Korta rör => mer effekt vid höga varv och långa rör => bra bottendrag. Men hans slutliga tips lät bäst.... kör på det som får plats resten löser sig. Kolla med Real7 för han har haft ett weber-insug till pinton som jag lånat tidigare.

Liten uppdatering Lämnade ram och bärarmar till lack i morse, klart i slutet av veckan så bilder kommer då...

Har gjort ett passande mikunifuggar... Fick laserskuret en plåt passande mot motorn sen sitter där något överdimensionerat rör d48mm, ca100mm långt.

ca2kr/st + moms på Swedol billigare vid köp av 100pack

Hur mycket sitter på plats av de andra rören i samma del? Menar det övre och undre i nosen, lättast är om du inte satt dit dom. Gör en gigg där du kan fästa fast det övre resp det undre i rätt position i förhållande till varandra. De sneda rören får man ungefärkapa och sen finjustera med vinkelslipen.. Jag ritade upp mina i cad och sen kapade jag efter ritning men det blev inte exakt ändå..

Det är bättre att du skaffar en bit kraftigt rundrör som passar lagom runt kardanen, delar den i två och sen svetsar på fästöron så du kan bulta ihop det igen (hoppas du förstår vad jag menar). Halva svetsas ordentligt i ramen så man kan ta i och ur kardanen.. den andra är lös tills allt sitter på plats. Då kardanen accelererar mer ju längre från rotationscentrun den är vid brott så är det bra att bromsa den innan den kommer så långt... Långt svar på en sidotråd.. :icon_oops:

Denna fråga finns i flera trådar här på forumet, testa sökfunktionen ;) De flesta byggs med 25x25x2 och till kardantunneln 20x20x2

Om du tänkt bygga ett ombyggt fordon är det viktigt att spara papperna.. Då en locost klassas som amatörbyggt och får en ny identitet. PS. Om du byggt din bil utav bara lösdelar från skrot etc. hur skulle du gjort då?

Min spindel Hade standard M18 i kuggstången... däremot ute vid styrleden är det M14-M16

jag skulle använt u-profil i aluminium... se bara till att den inte är eloxerad/ytbehandlad innan du bockar den för då spricker bara färgen, sen limmar du i den med silikon eller pressar dit en gummilist... ps. det står i "boken"

Vi får väl testa om den passar.. annars är jag en mästare på att modifiera saker ;)

Fyndat idag... Ny kardanaxel från Hedbergs Ford i Helsingborg... 500kr ord pris 2685+moms. Tyckte jag gjorde en bra deal... Han hade en till men tyvärr med fel splines för min växellåda.. Gjort instrumentbrädesmallen (17 vilket långt ord) och placerat mätarna. Snart lack...

Tack!! Kollat bilden och tagit följande beslut... Ram: Silver/ljusgrå Plåt: Olackad bortsett från fartrand i samma färg som Elanen. Nos och skärmar: Samma som Elanen

Någon som tog en bild på en lila Lotus Elan med silverfärjad stripe över????? Min digitalkamera blev våt så vågade inte slå på den med risk för kortslutning.... :mad:

Nu ligger det 205/55-R15 på men kommer kanske minska till 195/50-R15 för att kunna leka lite billigare.. :whistling:

Är det M12 till 4p-bältet eller är det bara M10?? :Hmm:

Håller med föregående talare... Alu har ju lägre densitet än stål 2.7 istället för 7.6 så du kommer ner under halva vikten om du kör samma dimension (vilket du dock inte kan). Min ram väger typ 60-70kg eller så så det är rätt liten vikt man sparar.