svante

Jag bygger med standard bakaxel från sierran, lite bökigt att räkna på bärarmarna bak samt att få ihop naven. Min är breddad fram så att man får samma spårvidd som bak. Jag passade även på att bredda ramen för att få plats med rejäla stolar..

Problemet du har där är att sierrans är delad medan escorten har en stel axel... Och ja den är bredare... mitt chassie är lite mer än en decimeter breddat..

hur gör man då och vad kostar det?

Det har löst sig ändå... Får en ny kardanaxel till taunus/granada för 500kr, visserligen bara den främre biten men det är ju den som behövs... Bra med bilreservdelsfirmor som sparar på gamla delar..

Biltemas universal.. :whistling: De andra fanns inte i lager när jag behövde dom så jag tog en chansning.. som sket sig.

Jag fick påpekande om att mina var för hårda när jag gjorde min byggbesiktning. Anledningen var att ramen fick ta mer stryk än med mjuka, så nu sitter där från en Volvo 240 (tror jag det var). ps. ett tips, köp inte Biltemas universal för de är inte kemikaliebeständiga utan kan dela sig om det kommer bensin eller bromsvätska på dom.

Tror det är lagerhuset för en av armarna i korset... vill inte chansa och korta den om den inte går att fixa.. Jag kan ta en bild men inte förrän imorron.. Hur får man loss plattorna som stoppar korset från att trilla ut? Vill ju inte att det ska bli dyrare än att specialbeställa en från england...

Upptäckte till min fasa att min inköpta kardanaxel var skadad och om det går måste repareras :icon_angry: :icon_angry: .. Typiskt att det var just den knuten som skulle användas.. Vet någon om man kan laga dom eller byter man ut hela axeln?? Den var inte så lätt att få tag på..

Man får räkna på vad som behövs.. Det är ju onödigt om skjuvkraften för bulten vida överskrider vad fästet tåler..

Dom 20 punden borde du ju kunna kräva tillbaka för de har ju uppenbarligen inte hållt tiden...

Detaljer kan vara viktigt då man lägger 200k+ på en bil när man försöker efterlikna originalet.. Amerikanarna är lite småkåta i att bygga Ferrari 355:or av Pontiac Fiero men de flesta kit stämmer inte proportionerna alls och då blir det bara fel.. På några av kitten är där ingen skarv mellan dörr och tröskelbreddaren, det ser helmysko ut...

M8 är väl inte så grovt.... Jag kör med M10. Viktigare är då klassningen (hållfasthetsklassen) Med M8 kanske du får gå på 10.9 eller högre, Med M10 räckte det med 8.8 om jag räknade rätt vill säga...

Lättast att få dit siffrorna är om man lägger plåten på en träbit som ligger på stumt material... Men slå bara en gång hårt för det är lätt att den flyttar sig och det kan bli lite konstiga tecken då...

Det kittet saknar de speciella dörrarna som går in en bra bit på taket... På monstergarage i lördags gjorde de en "Rock climber" med gt40kaross och den karossen var väldigt lik den som var till salu på ebay.

När jag gjorde min besiktning hade jag inga bromsrör på och det var okej så länge jag visste om att de skulle klamras med visst avstånd... Frihet under ansvar...

De gånger jag sett den har den sett okej ut... han är väl en av de få som håller 30 på vår väg här utanför.. Det är något med proportionerna som jag (personligen) inte gillar.. väldigt låg upp till midjan och sen en väldigt hög ruta... jag kan vara partisk då min kommer att sakna denna feature... ;) Detta är ju iofs ganska lätt att korrigera.. PS. den har varit till salu rätt länge nu...

Sett den några gånger... den passerar hemmavid lite då och då.. Ingen jag känner dock..

om jag inte minns fel så är det 712mm mellan för jag kortade min 152mm och den är nu 560mm

Såg en iveco lastbil som hade blinkers som satt på armar på sidorna... de kanske går...

jag har blivit omkörd av en polisbil under utryckning på en en-fil sida... fick köra på gräset för att inte krocka... Trodde jag hade torskat för jag körde på tok för fort (115 på 70sträcka, missade skylten).. men han bara passerade...

Hmmm nu blir jag konfunderad... Kuggstången kortas på ena sidan och ren kapar man röret till hylsan med lika mycket (i mitt fall 152mm) och svetsar ihop den igen.. Sen monterar du ihop allt igen och gör fästet i ramen och tänk på vinkeln på utgående axel från växeln upp mot rattstången. kuggstången ska sticka ut lika mycket på vänster som höger sida.. annars får du bumpsteer på ena eller andra sidan...

Det är på mc:n det är 1:2, det sitter en trekantig platta med tre hål i som växlar dämpningen.. Jag provade mig fram till rätt höjd.. jag svetsade fast nedre fästet och satte även dit det övre men borrade inte hålen.. Satte dit rattstången och klammade den i lämplig höjd, sen satte jag mig i bilen och justerade till rätt höjd. Om sanningen ska fram så blev det ett par hål så jag bytte ut fästet när jag hittade lämplig höjd. Min stol lutar lite bakåt (4cm i framkant och 2cm i bakkant) så ratten fick komma lite högt så mina instrument får sitta i mitten på brädan annars ser de bara inklämda ut..

Min bil har MC-dämpare och generellt är de i hårdaste laget då de har en utväxling på ungefär 1:2 på baksvingen.. Jag kommer att testa med dessa och se om det går bra annars får jag byta.. Jag fick dom så billigt så de är avskrivna nu.. Ang din fråga om rattstång: Min sierrastång sitter precis under röret vid pedalerna och sen är underkanten på min ratt kant i kant med ovansidan på det övre röret på ramen... tror min ratt är 330 eller 360mm i diameter. Hoppas det ger svar nog annars kan jag mäta ikväll..

en del säger det.. :whistling: :whistling:

jo.... men det är ju för min egen säkerhet.