svante

hittade inte fäljar med så högt som hundra dock har jag sett ET45, det får funka med ET35 för nu och så får vi se sen när man kört lite..

ET35 närmare bestämt, fick underkänt på min byggbesiktning med ET22 så jag fick byta. 15" med 195/50-15" kommer jag att byta till när mina däck är slut. svårt att hitta yokohamadäck i 15" till humana priser Tänk bara på att har du en breddad/förlängd bil kan det se konstigt ut med 13" och 14" blir liksom för mycket gummi.. ang. stötdämpare... kolla med en mc-skrot där finns det mycket, men kolla så inte fjädern är för hård. Mina fjädrar är det så det lutar åt att beställa måttbeställda gula Öhlinare (inte så dyrt som det låter).

Fel av mig, kostade 264kr/par... Köpes på Touringbutiken https://www.touring.se/touring/Servlet sök efter speglar och du skall finna... Tror det var på yamahacenter som de kostade 276kr.. Finns även en variant på kolla under handlebars och rätt långt ner på listan hittar ni mirror. S :thumbup:

276kr/par inkl moms, finns även för kåpmontering med kortare arm och fäste för plan yta men kostar då 328kr/st finns tyvärr bara med kolfiberlook till de priserna.

Kanon :thumbup: annars blir det dessa.

Har du någon bild som är lite närmre på backspegeln?

Snyggt bygge :thumbup: Vad har du för backspeglar? håller på och letar, väljer mellan en sk. F1 spegel och denna (enl. bif. bild) men kan inte bestämma mig..

Jag skulle aldrig våga köra en 6-700kg sjua med 1100kg på kroken.. :o

Det var en dohc i den bilen så det var en av de där 1%

Fanns dohc motorn i Sierra 2.0GL från -88? Snabbt svar om finnes.. Tack

och den andra..

bilden fungerade tydligen inte... kommer en ny nedan. Bromspedalen har ändrats lite till besiktningsmannens glädje ka ta bild ikväll.

Ska jag behålla pedalställ och ratt med spakar och rattstång samt styrväxel? Pedalstället gör du som du vill, för mig började det med att jag skulle använda det men det blev för mycket modifieringar så jag skippade det. Så här i efterhand ångrar jag mig definitivt inte. Gjorde mina pedaler av T-profil som bockades se bifogade bilder. Ratten bytar du nog så småningom. Spakar och rattstång sparar du, styrväxeln sparas likaså. Torkarmotor,värmepaket(tänker bygga sufflett)? Torkarmotorn från hunkojan ska tydligen passa bra.. värmepaket vet ej. Går det att behålla Hardyskivan?Om ja:hur mycket måste man bredda kardantunneln? Jag hade tänkt att köra med hardyskiva från början och min kardantunnel är 160mm bred.

Jag svarar på de frågor jag kan.. 1) Är bakaxeln för bred till en McSorley 442? När jag mätte mellan däcken så tyckte jag att bredden på Scorpion var ungefär som på Sierra(kanske några cm extra). 1) Sierrans är rätt så bred, tro mig jag vet. Men du kan ju alltid ragga upp två drivaxlar från en sierra. 2) Sonen frågar om det är möjligt att chiptrimma motorn(då frågar jag: är det tillåtet?). 2) Det behöver du inte. du får effekt nog ändå men tror inte att det finns nån lag mot det. 3) Eftersom vi tänker ha sierra eller 140- spindlar fram: ska vi demontera bromsoken fram och behålla dom? 3) Skippa sierrans framspindlar och gå på 140:ans eller taunusens. 4) Går det att använda huvudbromscylindern(med/utan servo). 4) Om du får plats med servon så använd den men den behövs inte enligt mig. 5) Är ABS-systemet möjligt att använda? 5) Skippa det, för mycket elektronik. 6) Jag kommer att riva hela motorn,mäta upp och renovera det som behövs.Synpunkter? 6) Vänta med renoveringen av motorn tills ramen är klar för den blir rätt skitig av allt damm och svetssprut. 7) Har inte hunnit kolla om det är gummiskiva på kardan.Det tycks finnas åsikter om att den är för stor för kardantunneln.Kan man byta till annan axel och i så fall vilken? 7) Med största säkerhet är det gummiskiva på den, men det finns axlar som inte har det. Tror min var från en transit, köpte den ny från Ford. Många frågor, många funderingar men någon tänkare lär ha yttrat att det är "vägen som är mödan värd" Till slut.... Lycka till..

Ahh just det! där har vi en viktig sak att tänka på.. Därav att man måste byta huvudcylinder när man konverterar trummor till skivor, bromsarna ligger på annars... hmmm måste man? :(

Välkommen! Första kommentar... oj oj oj knacka noskon i aluminium är lite överkurs men originalet har det så visst går det... Det har cirkulerat ritningar på ett par noskoner men hittar dem inte just nu..

visst finns det ritningar har dock förändrat fysiskt på dem sen de gjordes men jag ska se om jag hittar nya eller har tid att modifiera. De är gjorda för att passa sierrans drivaxel den där axeln bultas ute vid hubben anpassat för scorpions bakre skivbromsok och skivor. har fått delarna laserskurna vilket underlättar massor.. Jag har detaljritningar på alla delar till den som den ser ut på bifogad fil. Det stämde inte med infästningarna för bromsoket så jag fick göra nya ritningar finns någonstans hemma bifogar bilder. Huvudplattan är avkapad mellan hålen på den sidan där oket sitter. delar.zip

Om du jämför runda rör med ovala så ska det ovala röret iallafall vara samma "höjd" och godstjocklek som det runda för att få ungefär samma hållfasthet. Till de övre bärarmarna där det som tidigare sagts mest uppstår tryck och drag räcker med en klenare dimension. Till de undre främre bärarmarna behövs lite grövre då det är en del böjning inblandat också. 40x20x2 låter väl som en tillräcklig dimension till de undre men sätt då infästningen till dämparen/pushrod så långt ut som bara är möjligt. Kolla om det finns med lite grövre gods typ 2,5-3mm. Ang hubbar i aluminium kontra stål så skiljer det inte mycket viktmässigt, jag gjorde mina i 5mm stålplåt och de väger inte så mycket som jag trodde. bifogar bild på mina hubbar i lackerat tillstånd.

Lyckas få lite tid i garaget, om än bara nån timme då och då. Igår blev högersidan klar och jag började på vänstersidan. Nu vet jag ju hur den ska se ut... Hmm vänster och höger sida är inte riktigt lika men nästan, skiljer 1-2mm max, men har man sågat efter en mall så märker man det. Har lärt mig att man kan skära sig duktigt på plåtgrader :icon_angry: Gick emot plåten och vips så blöder det som bara he---te... numera gradskärs alla snitt. PS. Det är kul när man ser att det händer nåt på bilen..

Men kör inte dom bara rakt fram? :huh:

yttersidan bockad och klar för limning och montering

en till

okidoki, här kommer ett par stycken...

Hmmm lite dåligt samvete nu... inte skrivit något här på länge.. Det som hänt är: Aluplåtar bockas och nitas. Har gjort kardantunneln och plåten bakom sätena. Håller just nu på med sidorna så de är klara när bilen är uppochner och golvet nitas. När de är klara ska bakänden fixas.

2" eller mindre, simons har ju bara 2" och större... Är det mekonomen som har Walker?