Janne L

Det är i och för sig lite fusk ;) i och med att nosdelen är mer än 100 mm bredare en vad "bokbilen är", dvs ca 730 mm. Så det kommer att precis att få plats. m :D h Janne

48 cm total bredd! Varför jag satte kylaren upp och ner var för att det passade bäst! m :D h Janne

Jag gjorde på detta sätt, får se om det fungerar. :) m :D h Janne

Ny liten motgång :banghead: Det är för trångt mellan motorns utgångar för oljeslangarna och schassit! Jag trodde det skulle fixa sig med banjokopplingar! Men det blev bara 3 mm tillgodo. Inte bra! Får försöka att modifiera på något sätt! M :D h Janne

Hej Bengt! Vi titta gärna på några bilder när du fått dit dina nya spindlar, ok och skivor, nyfiken! Alltid intressant att se vad man kan göra efter att bilen är klar. m :D h Janne

Du måste väl styrketräna regelbundet! Jag själv är väl inte allt för klen men jag fick ta i rejält för att välta runt mitt schassit. Och mitt bör ju väga något mindre ;) m :D h

Har nu borjat rota i elsystemet! Det är inte helt lätt att identifiera alla kopplingar mot Trionic 5 till kontakt H-70! Tror att jag "ringt" ut det hela nu! Skall bli intressant och se om man kan skaka liv i bilen om några veckor. m :D h Janne

epoxi och väv http://www.kompositfabriken.se/ Han håller tydligen stängt för föräldrarledigt från den 26/1 till den 8/2! Ser ut som om han har blivit far. Mycket humana priser. m :-) h Janne

Hej igen! Jag är ju ingen expert på detta och det finns säket de på detta formum som har läst "hålfasthet" och kan uttala sig bättre än jag. Men jag har svårt för att se att du skulle få sådana skjuvkrafter så att det inte skulle hålla, förutom det extra stödet som du ritat ut. Det känns även som att det skulle behövas presspassas för att göra någon nytta, men det blir svårt om det skall skruvas ihop. Återkom gärna om jag har fel! Man kan lära sig något nytt varje dag. m :D h Janne

Det borde väl inte bli större krafter på adaptern än på styrleden? undra om inte styrstaget ger med sig innan adaptern! Man får får ju OK med att förlänga styrstaget ute vid P-ändan. m :D h Janne

Opels Omegalåda har en spärr som sitter i spakfästet, någon annan spärr finns inte. Det är en typ av plastprofil som hindra spaken att föras till backen! Genom att lyfta en liten klack, så som Thomas beskriver, kommer man förbi den delen av plastprofilen som hindrar. Vet inte om dett blev så mycket klarare :huh: m :D h Janne

Ja värför inte! Bara du väljer rätt material och kan säkra det hela så att det inte kan skruva upp sig! Kolla med din SFRO-besiktningsman. M :-) h Janne PS Jag fortfarande imponerad av ditt byggtempo. Ds

Det var ett tag sedan som jag skrev i denna tråd. Men nu ser det ut som om jag börjar se ljuset i tunneln. Jag har nu fått dit remmen. Likaså har jag lyckats få dit kylare, oljekylaren och "intercoolern". Nu är det bara resten kvar. Lite el, instrument, instrumentbräda, avgassystem, lysen, tryckrör m.m M :D h Janne

Ligger i från h-mönstret?? Vet inte om jag förstår. Backen ligger rakt nedanför 5:e växeln. Dvs för växelspaken åt höger och bakåt så finns backen där! Det går att föra spaken dit under färd med då rasslar det oroväckande så det försöker jag ej. m :D h Janne

Jag kan bara konstatera att på min cittra C3 finns ingen backspärr vare sig när bilen står still eller rullar och jag kan inte känna någon skillnad att lägga i backen mot de andra växlarna heller???? Och som någon sa att få i backen med fart framåt låter sig inte göras. Undra då hur C3 blev typgodkänd??? m :-) h Janne

Vad väger bakvagnen? m :D h Janne

Det var nytt för mig! m :D h Janne

Jag har vanliga somlösa rör 12 mm innerdiameter 16 mm ytter! Tror inte att 1,5 mm godtjocklek skall vara någon fara. Någon annan har på forumet kanske har bättre uppfattning om detta. m :D h Janne

Tvål och nagelborste brukar fungera utmärkt. Riktiga karlar använder väl inte handkräm! :prop: M :D h Janne

Hur stor är risken att du lägger i backen under färd av misstag? Jag tror inte att den är stor. Jag har tagit bort den på min opellåda i projektet. Jag har heller ingen backspärr på C3 cittra. m :D h Janne

Jag har svarvade, med hårdhet 90A, till mina dämpare! Jag lät den mekaniska verkstaden här hemma svarva till dem. Det var inte lätt sa han som gjorde det. har läst någonstans att det kanske gå lite lättare om man låter ämnet ligga i frysen inna. Någon annan här på forumet kanske har den erfarenheten. M :-) h Janne

Jag tog den lätta vägen och tog fram vinkelkapen och la ett "snitt" på halva tjockleken och la en svetssöm sedan! kanske inte lika snyggt :) M :D h Janne

Jag använde åxå fästet från Sierra och byggde upp resten av 4 mm plåt! Fick inga anmärkningar på det vid SFRO1. Så jag tror att 5 mm räcker. Man får ju tänka lite på den vikten där ute åxå! m :D h Janne

Jag har T5, och om jag förstår dig rätt så kan man använda både och! m :D h Janne

Hejsan! Kan man använda en öppen dumpventil till Saab LTT-motor eller krävs en återsirkulerande? Någon som vet och kan? m :D h Janne