Janne L

Jag tänder grillen med en eltändare! Man måste vara miljömupp någon gång! Viskey dricker man och används inte att tända grillen med. Blir säkert några gram koldioxid extra då :D m :D h Janne

Funderar på en liten detalj. Har inte Saab något stödlager eller behövs inte det "mot" Saabväxellådan? m :D h Janne

Jo boxen fungerar, men det är något annat som inte fungerar i och med att motorn vill dö när man ger gas från tomgång. Vet inte vilken sensor som kan spela detta spratt! MAP-sensorn kanske?? Jag får nog koppla in "chech engine" signalen som jag inte gjort än! m :D h Janne PS tacka ni andra för informationen jag fått. DS

Ja nu blir jag osäker! Det kan vara något jag har missat. Var får man tag på detta och hur monterar man detta. Attans tur att detta forum finns. Ja av detta så kommer man till slutsats att jag inte expicit monterat något stödlager. Det är okunskap från min sida. Någon som kan tipsa mig om vad för lager som skall till och hur tusan det sedan skall utföras. Bortsätt från all skit och bök för att få ur motorn! Suck :banghead: m :D h Janne

Jaha, efter lite omkoppling i elsystemet, dvs inte helt följa Saab 9000 schemat, så kan jag nu stänga av motorn med nyckeln. :thumbsup: Nu får jag ta tag i nästa problem! Motorn går nu på tomgång hyfsat när man drar igång den. Men men, den vill lätt dö när man sedan skall gas. Får väl börja att botanisera bland diverse givare och se om någon kan orsakar detta fenomen. Sedan hörs ett oroväckande skorrnade från bakre delen av motorn när man varavar upp den över 3-4 tusen varv. :blink: Tycker jag inte om. Låter som om oljudet skulle kom spränghuset mellan motor och växlelåda. Urtrampningslagret är nytt! m :D h Janne

Tror inte det, men man vet ju inte hur tokigt man kan ha kopplat. Skall utredas i mellandagarna. Men den skulle få laddström så borde den få batterispänning också och det får den inte när den är avstängd via nyckeln. God Jul på er Janne

Nu har man kollat lite närmare! Jag har samma mating till både tändkasseten och matning till T5-burken stift 60 +15 V , via ett relä. Av någon outgrundlig anledning så erhålls matning från Tronic 5 via stift 60 :blink: till tändkassetten eller så är det något annat! Måste kolla bättre. För inte tusan kan ju den ingången mata ut spänning?? Denna gång så stannade motorn efter en kort stund efter att jag dragit säkringen till bränslepumpen. Har förtfarande problem med tomgången. Måste börja reda ut om jag har något problem med någon givare. Och till sist så ville inte motorn starta, verka bara tända på någon cylinder enstaka gång och inte lova något mer. Det slutar väl med att man får lämna in allt för att få någon ordning på det hela. :banghead: m :D h Janne

Önskar er alla också en God Jul och ett Gott Nytt "bygg" År m :D h Janne

Nämenvafan, nu har jag lyckats koppla något fel igen! Till min totala förvåning när jag nu varit och kort motorn riktigt varm så kunde jag inte stänga av motorn med nyckeln :banghead: AHHH, drar säkringen för bränslepumpen och den stanna inte???? Hur länge kan den gå utan att bränslepumpen går, har jag självtryck!!! Jag gasade efter att bänslepumpens säkring blev utdragen och den protestarade inte :blink: Trodde den skulle stanna ganska omgående. Fick dra säkringen till boxen! Då fick jag hejd på det hela, PUH. Nu blir det det tråkiga att hitta var detta fenomen har uppstått bland kablaget. Funderar på om Turbon mår bra?? Kan inte riktigt höra att den vill vara med och sedan skorrar det ibland lite oroväckande, vet dock ej om det kan hänföras till turbon. m :D h Janne

Jag har nog lite svårt för en Cobra som inte låter som en Cobra! En El-seven är helt okey men inte en Cobra tycker jag! Kanske lägga till artificiellt ljud :prop: m :D h Janne

Jag har varit ute i garaget och startat motorn igen och efter lite gångtid fått den att gå på tomgång. Den går nu orent om man varvar den lite och vill då gärna stanna. Funderar nu på om det kan vara någon givare som spökar för mig. Den för mycket oljud, blir kanske tvungen att komplettera med ytterligare en ljudämpare. Har dock inte satt dit katalysatorn än, den dämpar väl lite. Oljetrycket jag har ligger på ca 200 kPa, 2kg/cm2 vid tomgång och 500 kPa, 5kg/cm2 vid 3000 rpm. Jag tror att det skall vara OK! Jag tror inte att jag tar ut bilen och luftar den så länge det är halt ute och -7 till -10 grader. ;) m :D h Janne

Ser ut att vara mycket trevlig julstämning. m :D h Janne

Kolla detta: Nu återstår att få motorn att även gå på tomgång. Kvaliteten på filmen är inget vidare :thumbsdown: m :D h Janne

Antagligen en kombination olja, avlagringar från bensin, viss korrosion och tid. /Janne

Märkligt! Jag brukar sällan få infuensa och bli förkyld och när jag så blir är jag inte speciellt påverkad. I och för sig så är jag inte så besvärad av 38-39 graders feber heller till min hustrus förfäran(Sjuksterska). Så det är hon som beordrar mig i sängläge :prop: M :D h Janne

Nja jag tror inte att det är så mysko. Motorn har nog inte varit igång på 4-5 år och det är antagligen inte bra för spridarna, speciellt som de var tomma. Undrar om dagens bensin är så snäll mot spridarna. Toligen korroderat fast. m :D h Janne

Resultat från servicen: total spridardöd för två av spridarna. Ingen funktion efter ultraljudstvätt m.m. Så det blev utbytesspridare! Tror inte att de lurar mig. Jag får behöver inte betala för det jobb de gjort på spridarna jag lämna in. Får se nu om jag får igång motorn i helgen. :racesmile: Återkommer med rappport! /Janne

Ja tog sprutan för 2 veckor sedan! Kändes som lättare träningsverk precis runt området där de stack. Inga problem att ligga på armen. På jobbet klagade en del på frossa och trötthet, nämen vilka simulanter sa jag :prop: måste vara latmasken som drabbat dem. :515: m :D h Janne

Spridarna är skickade på rengöring och service! m :D h Janne

Ja, 5A skall det nog inte vara som jag skrev innan. Det är lite orimligt i och med att kraftaggregatet lämnar max 2A, drygt 0,5A gick genom spridarna :prop: Jag har faktiskt lyckats få igång en av spridarna, men de övriga vill inte. Jag tar och provar och knackar lite på dem, som Thomas föreslår,i morgon och ser om de lossnar. Jag har ju inget att förlora. m :D h Janne

Christer tack för alla dina uppslag och förslag. Har precis varit ute och kopplat upp två spridare mot ett spänningsaggregat. Satte 12-14V och spridarna drog drygt 5A men de var tysta som "graven". Frågan är nu om det enda som återstår är att skaffa nya spridare. Det verkar ju inte att gå och "Motionera" igång dem :515: . Eller finns det något annat "tjuvknep". m :D h /Janne

Skall ut i garaget i helgen och kontrollera spridarna med 12 v. Vet inte om man kan känna selenoiden arbeta? Jag kände inget när jag kände efter sist jag drog runt motorn med startmotorn. 12V har jag fram till dem och jag har sett att T5 jordar ner när bränslet skall sprutas in. M :D h Janne

Om jag skulle ha förväxlat matning och retur så skulle jag väl inte få upp soppa till spridarna. Det sätter väl tryckregulatorn stopp för. m :D h Janne

Gnista tror jag inte är problemet! Som jag skrev innan så kommer ingen soppa in i cylindrarna. Helt torrt man kan inte ens förnimma någora bensinångor från tändstiften. Så det verkar som att jag har problem med spridarna??? Begriper inte att alla fyra skulle vara defekta? m :D h Janne

Jo det vet jag att de skall matas me 12V! Nu har jag även bekräftat att jag har 12 V fram till spridarna samt att boxen jordar ner signalen. Eftersom jag inte arbetat med spridare förut funderar jag på om jag eventuellt har för dålig eller om min bensinpump är defekt? Jag har soppa uppe vid spridarna men behövs det ett visst bränsletryck för att spridarna skall öppna. Funderar på om jag har dåligt bränsletryck. Jag har en gammal 900 bränslepump. Hoppas att någon har erfarenhet och kan delge den. m :D h Janne