Janne L

Jag har nog skummat igenom din tråd och inte blivit riktigt "klok" hur man skall gå till väga alternativt så har jag missat det! m :D h Janne

Hej! Tar upp ett ämne som figurerat lite sporadiskt i några trådar under året. Min fråga är hur har ni andra gjort som kör Saabmotor med T5 avseende hastighetssignalen. Jag har inte rikigt fått ihop det hela för att vara säker på hur jag skall göra. En fundering är om det räcker med att koppla in en induktivgivare på ingången med trigger på kardanaxeln! men det verkar för enkelt för att fungera!! :icon_oops: m :D h Janne

Ja, man lär sig så länge man lever! Man kanske skulle läst SFRO lite noggrannare! Då slipper jag att banka in ett nytt chassinummer. Det var skönt! Tack för att ni upplyste mig. m :D h Janne

Jag antar att det som refereras som beggbesiktning avser SFRO2? Eftersom jag inte kommer att hinna med SFRO2 innan 1/7 så måste man väl på något knepigt sätt få dit ett nytt chassinummer :blink: m :D h Janne

1000kr det måste vara i "storstäderna"! Någon sådan timtaxa har inte jag betalat här hemma. den har nog legat runt 500-600 kr! Är en normallön för en mek 30000/månaden? ger i så fall ca 250 kr/timma med sociala avgifter. Med 1000kr/timman ger det 750 kr kvar för omkostader/lokaler/verktyg/vinst!!! Är det en lukrativ marknad? m :-) h Janne

Biltema har bara s.k MC microblinkers och är väl knappast godkända! De större har utgått ur sortimentet. Jag hade tänkt att kolla E-märkningen på de större men de fanns inte längre. m :-) h Janne

Är det någon som vat var man skulle kunna hitta vettiga framblinkers ala "motorcykel", E-godkända för bil och gärna LED? Orkar inte bygga något som sanna entusiast skulle göra. m :D h Janne

BeLo här på forumet använder givare från Elfa artikelnr E2A-S08KS02 till sin VDO-mätare. Skall fungera enligt honom. m :D h Janne

Jag tror mig se att skäpet städas bort! m :D h Janne

Suveränt Bengt! Jag har funderat att att använda dessa M8 gängorna men inte riktigt fått kläm på hur jag lämpligen ska göra! Tack för inspirationen :thumbsup: Tar nog gör och enligt ditt konceptet 10 mm och 25*3 samt distansrör. m :D h Janne

Hoppas det slarviga ordbruk som jag och tydligen en del andra använt är klargjord. Skall bättra mig nästa gång :hypocrite: m :D h Janne

I en gammal upplaga står det 50 mm diffad och 100 odiffad! Det kan ju i och för sig ha ändrats, titta i senaste SFRO-byggboken. m :D h Janne

Hej Jocke! Vet du var man kan hitta vettiga hålborrar för att göra hålen till instrumenten! När jag tittar runt så vhittar jag inga vettiga diametrar. m :D h Janne

Har inte Skoterjocke en relativt brutal motor i sin Sjua? Måste vara duktig på att få ner kraften i backen. Inget jag antagligen skulle klara av :) m :D h Janne

AH, Lite avundsjuk. Jag har inte haft tid med mit projekt se senaste 2 veckorna varför jag inte ännu lyckats få bort startspärren i T5. Jag ser fram emot när jag kommit så långt som du och starta maskinen och ta en "liten" provtur! m :D h Janne

Borra hål på undersidan är jobbigt! Än jobbigare var det vär jag skulle borra blindnitshål på insidan under "shutteln" det var sanslöst jobbigt. Jag satte plåtar på insidan vid fötterna så att man inte skall kunna sparka till alu-plåten med foten från insidan. Jag tyckte att min alu-plåt är lite vek för våld från fötter som försöker att tas sig ur bilen, speciellt ovana på passagerarsidan. m :D h Janne

Beror det inte på hur hög rutan är? Dvs "ruta" som man ser över, vindavvisare" behöver väl inga torkare och spolare? m :D h Janne

Bra med klargörande svar :thumbsup: m :D h Janne

Tryckfel? man kan väl inte skriva 20kW/100kg innan det skulle vara besluta och infört. Om det nu har först sådan diskussioner? Vad jag har hört, de kommande reglerna, så kanske de blir lite mer upp till SFRO vilken övre effektnivå som accepteras. Det kan väl i så fall resultera i både högre och lägra effektvärden mot dagens. m :D h Janne

Engelsmän? Då sitter han på fel sida och kör på fel sida :racesmile: Jag tror det är någon tokig Jänkare! m :D h Janne

Hej! Jag har hört att kardanservice i Norrköping skall ha upphört! En yngre förmåga säges ha tagit över och flyttat verksamheten till Linköping! Mer vet jag inte ryktesvägen. m :D h Janne

Jag har köpt damasker från Mecmove! m :D h Janne

Hejsan Mats! När jag försöker med LPT2 så protesterar BD32 vilt med "fault medelande"! Vet inte men jag kan eventuelt missat någon inställning i datorn! Får väl försöka att kolla i "kontrollpanelen". När jag försöker via LPT1 så talar bara BD32 att kabeln troligen troligen inte är kopplad. om jag begripit progammet rätt så ser man det även på att MCU-statusen markeras med ???? likaså Halt och vad det nu mer var! Men jag tar och kollar detta med LPT2 igen och släpar fram mitt gamla osciloskåp från 50-talet! Riktig kult-apparat. Ett litet serviceoscilloskåp som enbart är rörbestyckat :wub: m :D h Janne

Nu har jag lyckats ta mig förbi password i BIOS:et! Efter ett alldeles utmärkt tips från "Toffe"! Men inte tusan blev jag så mycket klokare! Har förnärvarande ingen aning hur parallellporten skall sättas. I detta BIOS går det att sätta olika alternativ såsom PPS och EPS och vad tusan nu de hetter/heter. Provat alla kombinationer utan att det fungerade. Lite osäkert vilken utgång på datorn som är parallellporten. Ägaren säger att den port som är märkt LPT1 är com-port och märkt com är LPT1!! Spelar ingen roll får ingen kontakt med T5.5 oavsett inställningar i BIOS eller vilken port som valts! Har även provat i DOS-läge. Nu återstår antar jag felsökning i BDM-interfacet! Fram med oscilloskåpet!! Redan kontrollerat kopplingarna i BDM-interfacet 2-3 gr. Börjar tröttna på detta. Bandkabeln är OK! M :( h Janne

Nu har jag provat med en gammal Windows95-maskin både i Window-läge och i DOS-läge utan större framgång. Det tråkiga med denna maskin är att jag inte kommer åt BIOS:et, så jag vet inte hur den är inställd. Någon har satt ett "Password" för att man skall komma åt det. Ägaren vet inte vilket password det är och jag vet inte hur man kommer runt det hela. Det blir att jaga rätt på någon annan gammal maskin. m :D h Janne