Arrowsmith

En arbetskada kanske.... Anställningen hos kronan har väl gjort sitt.... Tänk på att försvarets "galten" väger 5,5ton.... det är en bit kvar.

Plastic padding har en vit matt värmebeständig färg av god kvalité på sprayburk. Den har jag använt flera gånger med bra resultat. HEAT-PROOF/VÄRMEFÄRG Artikelnr: PP431 Pris: 128 kr /C Övrigt: Värmebeständig färg som tål avfettningsmedel och bensin. Lämplig till ljuddämpare, motordetaljer, kaminer, utomhusgrillar och elradiatorer m m. Spray 400ml. VIT Motstår upp till 350°C.

Sådan tur hade inte jag...... Var och hämtade en Taunus 20M TS i Stockholm i höstas men det är bara standardsiffrorna i de pappren... Skit också... kunde blivit en sleeper....

Jonas: Det går att köra dumpventiler av kolvtyp utan att de är o-ringade, inga problem alls med rätt material. Jag har gjort flera stycken utan problem med kolven.

Det är jätteskönt att slippa panhardstag om det är trångt i "bagaget".... Jag tycker det är konstigt att inte fler bygger K-upphängning.

"skarvmuttrar" är ofta av 4.4 kvalité d.v.s rent dåliga.... leta efter skarvmuttrar i 8.8 kvalité istället

Stoppa i den motor du har med ett par nya kammar så du får ut och åka lite i sommar... Agera sedan utefter hur du tycker du upplever bilen då. Du kan få ut en del pulver ur den maskinen också om du vill lägga ut några kronor på den. Alternativt så byter du motor till nästa år och säljer den maskin du har till en annan locostbyggare till hösten. XR3i med Zetec 1,8L och 130 hk.: Modell: Escort XR3i (92-95) Typ: 1796cc Zetec DOCH 16V 130 bhp @ 6250rpm 162nm @ 4500rpm Beteckning: RQB

Trevligt om det kommer ut en sjua till här i trakten lagom till sommaren..... Vi är några här i din närhet som kan jaga på dej med blåslampan om det behövs frammåt maj-juni om tiden börjar kännas knapp då..... :) :thumbsup: Välkommen hit !

Gott nytt !!

Den dag man behöver starthjälpsfunktion i sin laddare då........? Jag tycker jag använder det ganska ofta i förhållande till hur ofta min laddare är framme. Med en ctek i det läget ?? koppla på laddaren och sätt på en panna kaffe eller vad göra ?? Jag har en Einhell laddare på 10kg och 40A laddström. fjärrkontroll till starthjälpsläget som man tar med sej in bakom ratten för att fyra av krämen i startögonblicket. Den funkar finfint och har inte tagit död på någon elektronik än iallafall. Det borde ju vara dödsdömt att göra så om man läser Ctek reklamen....... Deras "världsbästa" laddare är ju i princip "den enda i världen" (lite tillspetsat) som duger till att ladda ett batteri med utan att koppla av batteripolen. Iallafall om all elektronik inte ska avrättas omedelbart eller själv begå harakiri av all oduglig ström från andra tillverkares laddare. Jag betvivlar inte att CTEK gör bra laddare men deras marknadsföring av sina produkter är lite väl amerikansk för att svälja med hull och hår för min del. Personligen tror jag att vi än en gång kommer få tillfälle att konstatera att inget är nytt under solen....

du hade iallafall inte "dubbel-is" i din pöl.... http://uk.youtube.com/watch?v=r99MiiLcLM0

(h)jul tallrik kan det bli om man läser bilderna på arabhållet H -> V

God jul på er allihop !!

nej nej, blanda inte in lådan..... Det är bara kopplingsarmen i sprängkåpan du behöver byta resten är samma. jag bytte arm i min bil med lådan på plats och motorn hängande i motorlyften kvar i motorrummet. Det värsta du kan åka på är att lossa sprängkåpan från lådan (4 bult) och stoppa i en mutter från baksidan i ett sexkantigt hål och skruva tillbaka den igen. (muttern är till armens fästkula) Hämta bara en arm på skroten med tillhörande fästkula från bil med hydraulisk koppling så är du hemma... Wire = lång kopplingsarm upphängd på kula motsatt sida i kåpan. urtrampningslager hängande på "tappar". hyd. = kort arm upphängd på kula mellan växellådsaxeln och slav cyl. "gaffel" till urtrampningslagret.

Ja, ja... då är det inget nytt under solen idag heller då på denna fronten... Snowball förefaller ha sin kvalité kvar... Du kan få länkhuvuden som är förspända om du vill ha absolut "nollglapp". Det kostar lite extra och är nog inget att lägga extra pengar på. Bra länkhuvuden i rätt kvalité så funkar det. Vad är det du är ute efter? Är du intresserad så skicka PM. Det finns flera här på forumet som jag hjälpt med länkhuvud, inga missnöjda än....

Vad var det för fabrikat på uniballsen och vart köpte du dom? Kan vara bra att veta......

Jag delade mina ok och borrade igenom mellanväggen mellan kammrarna i okets "ytterhalva" i botten av cylindrarna. Sedan pluggade jag den ena anslutningen med en luftningsnippel, så är saken klar... Slang i den ena och luftnippel i den andra.

Precisionskörning med ett gammalt jänkejärn finns inte..... Jag har en gammal jänkare och väghållningen är jämförbar med att stå upp i en kanot.... Precisionskörning i en dylik bil innebär att hålla sej på rätt sida mittlinjen efter att man passerat 70 km/h.

Och idag är det dax för Admin. Jonte att passera 40 linjen !! Grattis på födelsedagen Jonte !! :toot:

Känner bara att jag måste delge ett par exempel av den eminenta översättningen med google-engelska jag fick av Berne på mail.... Det hela handlar om att byta växellåda i en lotus europa: 6 - lower suspension link bracket. It will fit, but you have to grind away some additional ribs that grew out the side of the R18 box. Easy stuff! 6 - lägre suspension länk fäste. Den kommer att passa, men du måste slipa bort en del extra revben som växte fram ur den sida av R18 fält. Easy saker! 9 - speedo drive - I bought an in-line reduction unit, and a few screw in pieces, which I then machined to fit into the R18 speedo drive. I went to great trouble to calculate the correct ratios to drive the speedo, and failed miserably! I suspect the 780 revs/mile calibration of the speedo is not right. The speedo runs about 14% slow. However the tacho confirms that I can cruise at 100km/hr at 3000rpm. This in-line reduction unit cost me close to $200 Aussie peso's, the whole transaxle was $100! 9 - Badbyxor enhet - Jag köpte en inline-enheten, och några skruv i bitar, som Jag sedan bearbetas för att passa in i R18 Badbyxor enheten. Jag gick till stora problem för att beräkna det korrekta förhållandet att köra badbrallor, och misslyckats kapitalt! Jag misstänker att 780 varvtal / mil kalibrering av Badbyxor är inte rätt. Den Badbyxor löper ungefär 14% långsamt. Men det varvtalssensor bekräftar att jag kan kryssning på 100km/hr vid 3000rpm. Detta in-line minska kostnaden per enhet mig nära till $ 200 Aussie peso s, hela transaxelns var $ 100!

Inga problem, du fixar det om du bara är noggran.

En typiskt spräckt korshalva från en DANA diff. sitter två i diffen 90gr. mot varandra och de kan spricka som Jesper skrivit ovan. Det går att få tag i kors om det behöver bytas men är en god anledning till prut.

Vet du vilken volvo axel det är, det finns några olika och mer info om ursprunget hade varit kalas. Vet du vilken diff det sitter i axeln? Volvo (Dana)?

234 har bredare kamrem, så alla 230 sträckhjul mm. måste bytas. 234 std. remhjul på vevaxeln har en kil som är rent junk. Eftermarknads saker räddar folk från krokiga ventiler i det fallet....

Här är de mest använda filarna. En 5liters med rödsprit brukar jag även ha till hands.