Arrowsmith

Är du inte så petig så bulta dit dina lösa fästen i dina bärarmar och montera dom i bilen. Håll dit axeln mot fästena och luta pinjongvinkeln till samma vinkel som du har på vevaxeln i motorn. Punkta dit fästena när du har axeln rätt även i sidled och ta ut den och helsvetsa på pallbockar. Så extremt fel kan det inte bli skulle jag tro.

Grattis !! :thumbsup: jag stämmer in i Jontes förslag förövrigt.....

kanon att bes. och bullret gick bra!! :thumbsup: Vad blev det för noteringar att fixa?

250mils semester i en sjua........ Vilken Viking !! :thumbsup:

Jag kan tänka mej att slungdiffen kan upplevas lite oberäknelig i en så lätt bil när den diffar ibland och ibland inte....

Jag tror inte heller att det är någon god idé. Jag har en lamelldiff med lägre lamelltryck än std i min bil och det funkar bra till vardagskörning utan innerhjulshopp. Men med slicks bak och en konbana så kan jag bara svänga så länge jag inte gasar samtidigt (lite tillspetsat) annars så är det så bra fäste bak att det kvittar vart framhulen pekar, det går dit bakhjulen pekar ändå, typ rakt fram..... Så ska du ha diff, skaffa hyfsat smala bakdäck

min besiktningsman hade inga planer på att dela ut en liten skylt till mej vid reg. bes. Han lät extremt otrevligt meddela att skulle jag ha en liten skylt fram så fick jag minsann söka dispens för det för det var inget han delade ut bara sådär........

Nu får jag väl säga till mitt försvar att det är 5 år sedan jag höll på med de undre k-stagen sist..... Men jag tror att det var en hel del höftande och hissande upp o ner med domkraft utan coilovers på plats som gjorde att det blev som det blev tillslut. Fjädringsvägen bak i min sjua är väl sisådär 20-30mm utan för mycket tjälskott i vägen så jag tror inte det händer så mycket i geometrin under de vanliga förutsättningarna iallafall.

Det där är en K-upphängnings princip.. Det funkar kanon ! Det har jag på min sjua, och därmed inget panhardstag.... Undre K-stagsinfästningarna i ramen sitter i stegar så man kan justera chassie reaktionen t.ex. vid start.

nytt försök med bilden tack.... jag ser ingenting

Grattis i efterskott

Börjar det inte bli dax att lägga dit en huv snart? Jag tycker det ser så konstigt ut utan huv och skärmar....

det lär inte vara några problem om de är av god kvalité

Jag tror du menar remskivan i vevens andra ände och inte svänghjulet väl.....

........så klockrent något från biltema nu kan bli................. Överväg ett jordat effektmotstånd paralellt med blinkerskretsen som alternativ till relät du hittat.

Eller får man skaffa sej en avbitare gjord för att klippa tungelement(reed) vilket också finns. De har en speciell slipning av eggen som inte ger någon "snäpp" åt ena hållet i ledaren.

ett tungelement........... Sköra rackare som kostar en tia eller två var gång man förstör dom.

En seven som sådan är allt för lik en tegelsten för att må bra i luftströmmarna över 200........ Och ska man nu köra betydligt fortare än så, då krävs det en hel del insatser. Många har experimenterat med det i roadsport och små små bagatellartade insatser kan göra stora skillnader. Men generellt sett ska man nog inte vara där uppe i hastighet några längre stunder i en sjua om man inte är bra påläst om vad man sitter i för bil eller inte har en extrem dödslängtan. Det jag upplever över 200 i min egen bil är att den blir otroligt lätt i framänden och det känns som att den "flyter ovanpå" typ vattenplanings feeling. Resultatet av sjunkande marktryck fram antar jag vara en bra gissning...

O Shit ! :blink: :blink: Du, jag är benägen att hålla med johan om att det nog är en god idé att tänka om lite där !! Det blir varmt sååååå in i he****e rakt över turbon även om du vevar in den i all möjlig skit som finns att köpa. Jag har själv lite "issues" med den värmen trots bandage och värme mattor och annat dyrt "lull lull"

Den debatt som ibland förs om att bensinpriset behöver upp mer för att "sporra" folk att åka kollektivt i större utstreckning är ju ganska intressant........ Jag tror att den som tycker det är en bra idé behöver komma utanför stadsgränsen en gång och se verkligheten. Där jag bor sträcker sej kollektivtrafiken till 3 bussar / dygn. Tåget slutade stanna 1986 om jag minns rätt... För att en sådan idé ska slå på något sätt som ger resultat så ska det ju vara där det finns kollektivtrafik till att börja med.... Annars blir det en kollektiv bestraffning i stället. Kanske skulle vi ha ett bensinpris på 25kr/L i STHLM GBG och Malmö samt dubbla trängselavgifterna i storstäderna??? Där finns ju iallafall alternativ. Fråga en norrlänning som kanske har 10 mil pendelavstånd till jobbet varje dag vad han tycker om bensinpriset idag...... På landsbyggden finns ingen tunnelbana, inget pendeltåg och inga SL bussar som går var 10 min.

BMW har stabila delade bakaxlar. har du kollat på dom?

Ingalunda nytt, men däremot väl nertystat av de ekonomiska intressena.......

Nä, det lär du inte behöva (utom möjligen till bullerprovet) :)

Jo, det var nog första gången jag sett någon mappa i kavaj :D Men det klart , varför inte...... Man känner ju sej så fri och rörlig i kavaj.... Det gäller bara att ha brett nog tangentbord på datorn :thumbsup:

avgiften försvann 1 feb. 2005 om jag minns rätt.....