Arrowsmith

Eller så tar du och åker de 2-3 milen ut till Jerry i vide (skruv) och gör dina egna slangar där, det gjorde jag och de dög åt SBP. Han har slang på metervara och de flesta gångbara kopplingarna hemma. Då får du det som du vill ha det....

Jag är glad om jag slipper backa med ett dylikt spektakel.....

Skicka din mailadress i PM till mej så ska du få lite info jag har.

Finns även siliconer med ättika/ättiksprit i som rostar finfint..... Jag använde Veidec "sealbond" och det sitter som .....

Det är samma ställe som jag beställde ifrån. Jag mailade min beställning dit och fakturan kom från "danmarksholme" Hittade följande på nätet: Funkade finfint att handla därifrån...

Du kan nog kränga den till din arbetsgivare som en efterträdare till "galten". Du kan ju alltid utveckla en hardtop till den i lämplig grovlek som klarar pansarbrytande projektiler.

Det låter ju som ett steg i rätt riktning........ För i 35-års åldern är det en "random" funktion enligt min erfarenhet....

Jag har en gång köpt por15 av någon firma som hette "danmarksholme handelsbolag" eller något sådant.... det låg iallafall någonstans i nollåtta-land

Grattis från mej med. !! :toot:

Det är ju en "gatbil"..... Besiktigad och allt..... Det är sagt för länge sedan att de ska köra genom "mc driven" och hämta burgare med den iallafall en gång. Vi får se hur det blir med den saken, för den ska till bilprovningen efter sommaren om jag minns rätt. Jag tror det kan bli jobbigt att övertyga svensk bilbekämpning att allt är som det ska här...... Tryckluftsväxlad Lenco låda hör väl inte till vanligheterna varken i mcdriven eller hos SBP, och hur gatbilsvänligt det är går väl också diskutera. Totte propsar på att det är en gatbil men börjar antagligen vänja sej vid att det bara går att växla upp i ratten och sedan välja "reset" med knapp på panelen borta på passagerarsidan och börja om från noll. För något år sedan gjorde jag en elektronisk lösning på det växelbekymmret med logikkretsar på förfrågan från Björn. Det var för direkt utbyte mot originalboxen till Lenco'n så det skulle gå att växla ner. Men prioriteringarna är lagda på annat och gossarna har vant sej vid huvudräkningen var gång det växlas ner..... Begreppet "gatbil" är tänjbart...... gka: Det är inte en fyra, det är en 2,3L 5:a 474 hkr/liter 218 hkr/cyl

När vi ändå är inne på ljud.... Jag var och pratade lite med en kompis idag och lyssnade på lite motormusik. 1090hkr och 986Nm ur en volvosnurra låter riktigt gott det med.... :thumbsup: Kan lova att det gällde att stoppa fingrarna i öronen när de mappade in launch varvtalet på en parkering mellan en jordvall och en husvägg. Small som en mörsare och tryckvågen slog som en knytnäve i bröstet när soppan rann igenom och small av i turbinen. 2bar laddtryck vid stillastående är ju ganska manligt..... Hittade även en sjua med lite lätt stressad 2.3L turbo volvo 5:a på platsen....

Skulle ventilen fungera så, så skulle pedalen sjunka till golvet när överskjutande del av oljan skulle i retur till kärlet. Enkelt förklarat brukar det se ut som följer: Regulatorn har en lite ventil innuti som är fjäderbelastad, och det är förspänningen på den fjädern du ställer med ratten på den. Bromsoljan till bakre krets går genom den ventilen och vidare till oken. När bromsoljetrycket överskrider fjädertrycket så stänger oljetrycket ventilen och därmed oljans passage, och det trycket du har "bakom" ventilen d.v.s. i bakre bromskretsen bibehålls medan resten av systemtrycket stiger. När du släpper pedalen och trycket faller så öppnar fjädern ventilen och oljan strömmar samma väg den kom, och därmed tillbaka till behållaren via huvudcylindern.

Jag tror detdär kan vara en ren strypventil, d.v.s. stryper flödet och inte trycket. Men men, jag kan ha fel. Dock tycker jag att du ska prova utan någon ventil alls först för att se hur det blir i std. utförande utan modifieringar.....

Grattis, och tack för bilden !! :wub: En rod är heller aldrig fel....

Grattis Morty!! Men för bövelen !! upp med bilder på 32 rodden som var där

Jag har för länge sedan sett bilder på en 4wd sjua med drivlina från ford cosworth. Jag minns inte riktigt hur det var byggt men jag har iallafall ett svagt minne av att den kan ha varit norsk. Den var inte klar och besiktigad iallafall, det var ett påbörjat bygge ganska långt kommet. Någon annan som vet vad det kan för bil jag har minnen av??

Trevlig film ! Håller med om att ljudet blev bra mycket bättre med den externa micken. Min videokamera har ingen ingång för extern mick vad jag vet..... får nog kolla en gång till..... Vad har du för kamerafäste? PS. X-tau är knappast livsnödvändigt, hoppa över det tills det kommer en dag som du verkligen inte har något att göra är mitt råd. Är du ändå riktigt sugen så kan jag rekomendera dej att börja dina studier på denna sidan http://www.megamanual.com/ms2/xtau.htm . DS.

Hell yeah ! Klart vi ska utse en festkommité !!

Jag använder volvo originalgivaren i bakaxeln på min bil nu har jag inte rört den sedan 2003-2004 någon gång men minns jag rätt så är en av kablarna jordade tillsammans med instrumentet i samma punkt och den andra går till instrumentets signalingång (autometer). Givaren i bakaxeln är en tvåtråds induktiv givare (sinusvåg, ej fyrkantsvåg som en hallgivare) och läser av pinnar på en krans som är monterad på differentialen. Om du inte har haft locket öppet så vet du kanske inte vilken "krans" du har.... Du vill hälst inte ha den som sitter på en bil med ABS bromsar den är vääääldigt tätt mellan pinnarna på och det kan bli lite väl bra för instrumentet att ta hand om. Vissa klarar det, andra inte men den erbjuder inga fördelar i vilket fall som.....

Bra initiativ Kimmen !!

Dendär kan du skicka i "runda arkivet" under bänken...........

Jag rekommenderar att man behåller backventilen. Beroende på hur bränslesystemet ser ut så kan den vara direkt nödvändig men aldrig onödig... Jag har också svårt att se någon direkt anledning att ta bort den.

Jag trodde det var att hämta svetstråd du skulle bygga släpet till, blev lite orolig en stund.....

Men det sista den ser är jäkligt snygga 30x3 rör i botten på en kardantunnel. :toot:

jag vet inte om du har setpointboard i din omformare annars så skulle du väl kunna köpa en Elfa 64-206-99 så ska den väl inte behöva gå sönder igen. Onödigt hög effekttålighet men den kostar ju inte några pengar och tala om..... Sätter du dit en sådan så ska du väl inte behöva höra av den igen...