LUPUS

Kan inte (sitter i en badtunna till 4-5 tiden på söndag morgon och kommer inte vara så stark på söndagen)

Nja det är jörgens och min bil och vad jag vet har han inte varit där än..... Är det inte lådbilen som var med i topgear ..?

Det undrar många. Ryktet säger att de gamla åtminstone måste dit för besiktning till våren. Gt40in är jobbar kompisens ca 500 saker under huven

ahhahaha !!!!! är det denna känsla som kvinnor känner på Ullared ..... måste handla så jag tjänar pengar Undra vad man behöver förutom däck ?

Vad var dax priset ? för deras priser på nätet inte brukar vara absolut senaste då de hela tiden uppdaterar mot kunkurenterna om det behövs

camskills för däck ebay.co.uk på fälgar , välj från någon av de större säljarna så är det inga problem.

Sec. :-)

Vad jag läst mig till går bara dämpare som är gjorda för det att köra upp å nerpå. Viss del konstruktion viss del kallibrering .

Jag åker 3.7 (omega diff) och en R25 variant1 - 205-50-15 .Tycker den utväxlingen är lite för varvillig då jag tycker växeln tar slut väldigt fort på 1-2-3, 4 och 5 är pefekta på bana. På landsväg kunde det varva lite mindre Så min rekomendation blir nog som ovan en R28 eller (myten ... R30 med hög 5:a) Det ger lite högre utväxling än min r25 och en 3.62 som ytterligare lite högre utväxling ( om nu det är närmaste sierra har) Turbo motorer vill enligt min mening ha lite att "jobba" emot annars blir det mest växlingar hela tiden med "ptsh"ljud konstant. momentet är ju ofta det dubbla mot en som suger

Det går säkert , vet bara att jag råka hålla i en av varje en gång och då titta jag efter lite nogare , hydral var typ dubbel så tung och den varianten jag hade var typ 50% mindre "hål" i på alla ställen inklusive banjo "radien". Nu kanske det är helt ok ändå men om det finns orginal och det till råga på allt i stort sett är gratis så skulle jag köra det

Banjo orginal , dock INTE hydral banjo utan en med lite tunnare väggar och större hål, hämta en orginal på skroten

sett den snygga lösningen på en del av dina byggen + hjul kalendern , du har inte mera bilder ? har fortfarande inte sett exact hur det där lagret ser ut ej monterat

sitter som sagt lite över allt dock med lite olika kodning ( men följer kanke med färgerna på huset ??) EPC verkar peka på denna 4113205 så verkar mera "fora" sidor http://forum.ecuproject.com/showthread.php/2822-Tutorial-Trionic-7-APC-valve-on-Trionic-5-SAAB

Jag fräser lite på min då och då. man kan nog säga att i förhållande til ramen så ligger den 7mm för djupt får väl hoppas det alltid är asfalt och inte ett brunnslock

hmm ap-racing koppling och pytte svänghjul :-) sedan behövs ingen bula i huven längre

Mot fråga , vad skall du köra ? slicks och bo på bana tja kanske bra ide. leka på banor då och då med r-däck och åka en del på allmän väg , ett korrekt vanligt tråg räcker ( mao kopiera känt annat tråg) , lägsta delen blir växel lådan ändå

Min volvo 240 diesel, tung motor ( kolla bara så det är det, verkar säljas samma som bensin på en del firmor) Jag skulle prioritera så långt bak det bara går. 1. bra med tyngden bakåt 2. kanske viktigare motorn är HÖG , bilen är högre baktill Min motor lutar oxå ca 5 grader för då blev växellådan smalast och gick längre in i tunneln utan att ta plats, men det beror ju på hur tunneln och framför allt hur störa dina fötter är

Nu kanske vi är i fel tråd men.... den s.k Saab dieseln är ju en OPEL diesel och under en kort tid satt den väl i omegan om jag inte är helt ute och snurrar. Det intressanta är ju att opel själva typ sluta använda 2.2 dieslen när saab börja Ultimate borde vara Y32SE, Y22DTH R30 HP ( letat på skrotarna efter denna och den verkar vara ovanlig ) Den som pratas om ovan borde ju vara någon av nedan ( bmw ?? ) motorer 25DT, X25DTR25 Variant 2JPY25DT R30 EG

Bmw dieseln är väl fel , skall väl vara 2.2 "saab" diseln för det skall passa bolt on. http://www.opel-info...etriebe/r5.html denna som varit uppe ofta berättar väl all sanning. Min slutsats av den är att det bara är alfakoderna som betyder något , lista ut vilka som passar och läs sedan de. Inkromet passar nog mellan alla ( om man vill skruva)

blocket brukar ha en del folk som säljer delar till 9000 , ofta har de en 3-4 stycken , ring en av dem och gör upp vad du vill ha för allt på en pall , borde bli ett bra total pris, om du nu inte vill göra det själv vilket borde vara förslag 1.2.3.4.5 och sedan mitt förslag)

el-pump och kapat tråg ungefär som du sa, utöka dock mitt bakåt. åt sidan är nog lika bra eller bättre speciellt om du lägger in någon lucka har en bygg tråd om du orkar ta dig igenom den, kommer inte ihåg om det finns bilder på allt

Trionic i en typ 1 :-) nu finns det ju hop för min bubbla bil i garaget oxå ( detta var ju nästan on topic tytcker jag ) http://www.garaget.o...p?id=259181&p=3

Nu var det bra många år sedan jag räkna och simulera på min framvagn (de-dion bak) men 127 i bak och något lägre ifram låter nog vettigt, vet att jag själv optimera mot något lägre roll fram men den delen jag läste mig till och som "olika" böcker r + en chassi guru på jobbet ( saab ) sa var att försöka få tyngdpunkten på bilen att röra sig ungefär som rollcentrum då får man en bil som oxå är lite mera läsbar. Nu tror jag detta nästan med automatik blir bra på sjuor men kan du simulera är det ju bara att testa. Cambr gain gav jag nästan fan i, det blev en del men jag räknar med att bilen kränger "lite" kanske skall leta efter data på vad jag hade

Handla 4 st för 3 dagars sedan därifrån, så jag kan väldigt snart provköra dem, det är nästan för billigt, känns som det finns en hake. saab ca 300 , Speedparts 195 + frakt , ebay MED frakt liiiite över en hundring

Offtopic : 'Pac --> Du har grejor där för att blåsa om lupus i effektligan! Skall vi få återuppleva Volvo VS Saab??? /> Vilken tur jag har en 2.47 liters b206 liggande ...kaprustningen kan starta ... Hehe