LUPUS

Du menar att rören typ laminova inte går i .?

Vet du inte utväxlingen gör som polisen med epa traktorer ur med stiften i med växeln rulla däcket tex två varv räkna hurvmånga varv tejpen på veven snurrar

Precis man kan göra riktigt fel i vilken hastighet man vill ;-)

Enkelt se min edit ovan

Du vet även att man behövet 15 volt vid nedladdning .?

Du vet även att man behövet 15 volt vid nedladdning .?

Typ ändra alla variabler online hehe Go online bara Conect ecu på din bild ovan. Eventuellt måste du sedan trycka save ( beror på om du har auto update på eller inte)

Spindel leverans i eftermiddag se pm för tele

? Varfördå .? Ändrar du inte bara online

Korrekt på våra mjukvaror men... det där är nog dock en bugg som verkar följa någon års modell bas sw... så om din speed blir exact rätt i just din sw kanske du är buggfri där och bara behöver kolla utväxlingarna lite nogare. Om ej gör som jörgen Edit dilemma har dubbel kollat t5suite. buggen finns alltså inte där. Frågan är om den ligger i konverterings infon till adressen från mjukvaran

minnet är dåligt , något på 8x eller snarare var inte förvånad om du INTE ser 1 . Normalt sett är högre växlar lättare att få stabila. ( bilen gungar inte)

Börja med att under inställningar slå på advance mode. Då ramlar tex autotune menyer fram . Sedan lägger du enklast till variablerna som heter gear eller liknande i online mina variabler. Första växeln brukar börja på typ 86 men resten är 2.3.4.5 Annars är även display programmet bra där är växeln redan med ( kommer inte på namnet..... car pc .? )

Rätt gissat in med rätt utväxlingar. Just nu vet den ju inte vilken växel du har så gissar safe

Lite kort får man kolla så att du har korrekt speed info så du kan räkna rätt på utväxlingarna = din extra tillagda givare skall fungera och ge "bra" pulser. ( jockes problem) Med låg sannolikhet men ändå möjliga fel = mest om du har otur ( motorn har ju stått ett tag + du har ju pillat på den. - är åmåls ventilen fräsch ( den kan gå trögt och behöva görs rent eller bytas) kan reglera men reglera trögt i såfall - Kolla så du inte får mer än sporadiska uppräkning på knackningar. = tänd kassett + vev givare mår bra. - efter att ha kört en stund kolla "fuel trimm" = att adaptionerna pinnar iväg korrekt och blir stabila = lamda reglering + i stort sett hela motorn är nöjd. - Inga spridare som fastnar eller ger mindre ( de har ju legat lite) --> knackingar på endast den cylindern + naturligtvis INGA fel koder efter vanlig körning Sedan kan du mööööösa steg X ! + det nog lite kul att ta sw i steg , den kommer inte gå dåligt med en orginal heller OBS !!! Ovan är att måla fan på väggen och att du skulle få alla fel möjliga MEN innan man stoppar i steg 3+ är det en ganska liten check på att man står på stabil grund, fö rskulel du ha et tav ovan enkla fel när du når steg 3 kan det nog hända saker Går den på alla än ? det vore ju steg 4 !

Har inte denna mening en motsägelse i sig... Eller skall du slanga "I" det. Har du all hw orginal skulle jag rekomendera en vecka med helt orginal sw så du är säker på att allt lirar och inga felkoder.

Kan vi få en utzoomad bild på hur det egentligen ser ut .? Jag får inte in hur helheten är

Chimsa är ju engelsk bilbyggar konst vanligaste ord. Har en ethelroad byggd bil och det är nog ett kilo chims på ( allt är chimsat) inklusive precis det du tänker göra

Vanligt vet jag inte men det finns någonstans på stcs tips på hur man kontrollmäter tändning + soppa på ."skrot" fynd innan man bär hem dem.

Grattis

Ett tips. Akta så du inte reggar som a-traktor ;-)

Nira det visste jag men är intresserad av vilken tändning du ligger på vid högre ladd. Skall ställa på lite mera snart

Hur har du tunat fram tändningen ? Orginal eller gått på mera ? Mest med tanke det liiite förhöjda laddet

Hmm jag har haft epa traktor, den var nog mindre....

Googla fram en orginal snäll inställning på en elise eller speedster. Det borde ge hyfsad startpunkt ungefär samma vikt fördelning antar jag

Lördag tidigast