LUPUS

Drivaxlar skall helst va symmetriska i längd , torque steer och alla möjliga dumma fenomen kommer annars . Lura lite i går på om det inte blir klenare 50x30 lite sväng och ett högre fackverks rör i höjd med fjäderbenet tillbaka , hade inte tänkt helheten än , måste ju ändå lösa, infästning coilover. Mao lite mera sjua ram i fram

Spårvidden är smal ca 130cm ,jag envisas med att vilja ha samma fälh mönster som sjuan 5x110 och 4 andra bilar. Så det blir framvagn från 9-3 , då hamnar in fästningen lite långt in och detta bestämmer rambenen, ramen skall va enkel = helst raka rör , Sfro ville gärna ha en viss dimension 100mm hög , och tror du inte den där jädra motorn har en knöl precis där 😕 men det går att lösa med lite mera ej enkel ram. Eller värsta fall fackverk. sedan är ju frågan om 16 cm markfrigång är ett måste på en elbil ? Lite orolig för att köra på saker

nix skall in i fram, saabar är ju FWD eller AWD , aldrig RWD ( tyvärr) se bild 14mars

Just denna brain storming skedde utan ACDC på stereon och en IPA , så egentligen var det ju hopplöst från början

Framvagnen , motor och lite järnbitar är uppe på lyft bordet och försöker få paintcadd att stämma med verkligheten , går så där 😕 Ändrar man på verklighet eller cadden då detta händer 😗. Just nu är motor 10 cm för högt upp på grund av att två saker vill va på samma ställe

risken är väl att man överladdar om man inte har förbrukare ? hmm nästa steg vore ju något liknade man slår på duty via en aurdino nu kapar vi fel tråd oxå :-)

inte ens tänkt i de banorna....! kanske till och med ligger något och skräpar hemma . Behöver man reglera en sådan eller är det ok att konstant köra den på 12v ? borde väl enbart lägga ut effekt om orginal batteriet sjunker under 12v ? Grund förutsättningen är ju att det lilla bly batteriet är fullt och sedan tar denna vid om det behövs , det är ju inte full laddfunktion utan mer slast support.

för det första så tror jag du slog nytt rekord i byggande igen , men det börjar bli tråkigt att påpeka det nu :-) för det andra , har du hittat någon fin step down DC/DC typ 380 volt till 12 ?` duger med ganska låg effekt , bara underhålls ladda 12v sidan under drift

En väldigt grov ” kill gissning” är att de kan va dimensionerade för en annan körcykel . Mil, last etc jag jobbar på en vxl firma och Nm är inte jämförbara med Nm om du inte vet vad du skall göra och hur länge.

Hehe , stötdämpare kanske skall förtydligas 😜

Bumpar , ingen som har dämpare över

På den tiden hann jag bara köpa däck och beställa stål rör 🙈. För långsam .... vilken fördelnings låda blev det ?är det ladan som är rengjord ? Ser relativt ny ut ....

där du bor ingen aning 🙂 Men man kan till och med gå att googa fram hur man gör med en vanlig pump i en typ väldefinerad mät skål . MEN det är bensin och man vill ha olika tryck så kanske man skall låta någon med utrustning göra det. Kommer du mäta lamda eller ha EGT per cylinder löser det ju sig ändå . Och kanske jag målar fan på väggen .... mina spridare köptes för 3-4 år sedan kanske jämnare kvalitet nu eller nyare generation 5 sec googling ger att dess mäter upp och även säljer matchade http://www.bjprace.se/index.php?route=product/product&product_id=86 sedan har vi ju forats egen sökfunktion oxå Och det är väl fullgas körningar man är lite petig på soppan , inte till glass kiosken .

bra spridare, speciellt tomgång på så stora , plockar 310 hp på E85 i 9-5:an , men varnades på forumen för att de kunde sprida lite mycket enhet till enhet , mina köptes därför "sorterade" de hade mätt dem och de var alla 4 lika för mycket eller för litet från nominell värde. då din motor nog är dyr , kan det värt att mäta dem om det inte redan är garanterat från säljaren. från minnet är dock dessa mycket bättre än 630 cc från samma tillverkare

Nä det är nog det som skiljer + lite gjutgods , kan ju va en ” urban legend” vad man sparar, får bli en vägning någon gång så man verkligen vet. Jag går på internet ”fakta” Men det kändes lättare än andra tomma block man kastat omkring

Nä mest om du inte hade motor så kan du få tillbaka "din" med låda , svetsa diffen så är det ju crawler

och tar du axlarna är du ju på i princip samma vikt , detta är mer nörd faktor , Pikes peak bilen körde ju b206 :-)

troligen blir det aldrig byggt något på den ändå, har ju gått nissan spåret nu , bättre om någon kan använda den

blocket och forum är tyvärr ganska dött nu för tiden, tyvärr face book som har annonserna ( inte bättre men bara så det är) , man får hitta konstiga saab köp och sälj sidor (och lägga sök robotar) frågan är dock om du hittat den först hade inte legat ut länge när jag såg den. Sedan är det så att du måste ha en front kåpa för att ha nytta av blocket ( utan balansaxlar) , den är svårare att hitta än själva blocket.

Du behöver inte en Fiat drivlina 😀

Fick äta själv på jobbet i tisdags ( missa lunch tåget) det sluta inte bättre än jag slö klicka hem ett motor block i Skåne 🙈 snabb tur efter jobbet och nu står det ett NOS b206 block från 1994 i garaget . Perfekt till uppgraderingen ca 15-20 kg lättare än det jag har, inga balansaxlar

Nästa steg i processen anlände ståndsmässigt idag . Rost är tråkigt 😕 , tur det mest är i golvet

hehe jo allt går men , skall man både svetsa dit en ny plåt + broms hållare är det nästan en ny axel ändå.

Har läst den , han använder ett DIY styr kort om jag kommer ihåg rätt , det kanske blir en framtida grej , går nämligen att kortvarigt klämma ut MYCKET mera effekt kortvarigt om man inte är feg på hw begränsningar. Nissan är ju fega då det skall fungera kontinuerligt timme efter timme och massa år

En standard sjua bakvagn skulle nog fungera perfekt , men lite mer jobb , grejen här var tänkt att vara EL inte uppfinna "hjulet" igen på upphägningar. Men kanske blir tvunget 92 har en skum torisions fjädring , naturligtvis induviduell redan 1955 . När jag blev tvungen att gå amatör bygge är det nog bäst att byta ut allt mot moderna grejer.