LUPUS

Nä men jag vet vem som har 🤣 Inte hans bästa dag.

Ca 2kilo varma r888, direkt när man kommer in

9000 och 900 är de starka motorerna , tidiga packningarna kan ibland sjunka lite med ålder och då det inte är sträck bult på tidiga modeller kan man skjuta packningen , min helt nya motor satt i princip två bultar lösa och jag körde packningen ( högt ladd) , efterdra toppen igen med rätt moment så tror jag du löser ditt effekt mål som start. ( om du inte skall riva motorn ändå ) min motor har gått 9 år nu med i princip enbart ett packnings byte Plan B är tunnare 9-5 stål packningen och svarva av någon mm på kolvarna ( en del hävdar det funkar ändå med frigång och kompet är ok om du åker E85 ) 9-5 turbon, passar den kan man senare gå upp från 16t till tex 19t med i princip samma utrymme ( åker själv Gt28rs som nog är nära en 19) jag kör orginal 9000 grenrör det är kompakt och inte nödvändigt med mer på de effekterna du vill ha . Men ofta är ju plats brist en variabel , leta fram min bygg tråd och jockes och jörgens. Så ser du 3 varianter på samma sak

Kolvarna är lika starka och de har samma borr, kommer dock inte ihåg nu på rak arm om det var exact samma artikelnummer och kolvhöjd , Man kan leka lite med 9-5 grejer för att få kort kolv , lång stake . Och där är jag rädd jag blandar ihop utan att tjuvläsa Oavsett detta , jag kör helt orginal motor förutom gamla b202 kammar, inga hållbarhets problem än. Steg3 , Tror orginal spridare och turbo börjar ge sig vid 260+ HP , men bekymra dig inte om det bygg i motorn testa , sen kan du pilla på motor. Eventuellt välj turbo så det inte krockarsenare , en Aero turbo tar dig en bra bit , dessa motorer är det inte bara iHP det är vrid oxå , det är kul det med .

” en välkänd ECU  ” det är ju orginal lådan ,gratis och fullt mappnings bar med full diagnos och knackreglering per cylinder . 300 HP på en 2.3 är i princip innanför orginal mappningen , en 2.0 ger dig oxå lätt effekten men du kan varva lite till utan mördar moment i botten . Jag varvar 7100 med orginal grejer i en 2.0 Det hade nog varit på Gränsen i en 2.3 Du vill ha t5 styrsystem = 9000 9-5 är i princip samma motor (lite klenare) men är e-gas med luftmasse mätare som uppfyller emissions regler men hjälper inte dig något

Det verkar sitta på alla elbilar jag sett , kanske lite tipp in / out och mot stom burna elmotor tjut/vibrationer . Kan ju vara så enkelt att bilarna är så tysta så du blir flera dB känsligare för saker du inte ens hör med vanlig motor snurrande

Sitter 2 cyl 2 takt där orginal 😝 och jo den hamnar lite långt fram för snälla drivaxel vinklar . Men jo den var bättre i teorin , ena bärarmen stjäl 7 cm på höjden Men den skall ju delas . Räknar man i kända SI enheter .... så skall ca två flak öl bort i höjd

Missa bilden på bussningen

Då var den i ! Får hyfsat plats även om jag hade hoppats på att inte behöva dela på stacken ( den övre delen är laddaren . Tyvärr missade min paintcad att diffen ville krama styrväxeln samtidigt som ett motorfäste heltklart oxå ville sitta ca 10 cm ofsett . Så förutom att bulan i huven inte överensstämmer med verkliga drivlinan gick det över förväntan. Främre grillen på plats för frigångs check här syns ganska tydligt var motorn vill va i orginal bilen och blir samma här . bmw e30 hydrauliska motorkuddar beställda för 75 kr styck ?!? Skulle de funka blir det lite svets senare i veckan. Troligen beställs oxå ett orginal bak fäste , även om det svider , billigaste begagnade är nästa 900 spänn med frakt , men då är det bolt on = spara tid Ingen som vet var det sitter ett sånt här som inte är dyrt

Kanske inte samma sak men jag har stängt av Fuel cut i min sw, ( ej vems) min erfarenhet av mitt system är att om man mappat rätt på motorbroms typ lite fett , så svarar motorn mycket bättre än om man ligger på Fuel cut ( Greta håller dock inte med om logiken här )

Nja tesla eller inte det är ganska enkelt, det finns inte mera plats 😫 , bakvagnen är en av de sämsta , vald av samma anledning som 80% av alla biltillverkare valt den de senaste 20 åren , enkel att få dit i ramen och billig .......det sista hjälper dock inte mig ) en stel dedion( heter det ens det med fwd) eller triangel länk hade blivit så jädra mycket mera jobb utan att kunna motivera det. Det jag läst mig till är att bakvagn på en fwd inte spelar så stor roll , det är framvagn som är viktig . ( liten rättning : jämfört med en sjua oändligt med plats i denna bil. ) I går skedde saker i fel ordning och jag fick lite feeling ....nu har jag en prov dockad drivlina ! Vi kan säga så här ... paint cad är inte hela sanningen 😬 man skulle kunna dra många konstiga jämförelser med Frankensteins och hans kusiner här 🙈 men inga levande bilar blev skadade under dena transplantation . Mer i morgon

I går blev det gräfsnäs slottspark för första gången . ( veteran träff) Med det perfekta vädret stängde de insläpp 3 bilar bakom mig = massor med bilar och folk. Hitta även några bilar i samma storlek att parkera bredvid .

Tror stiften är samma som jag har, orginal billiga och fixar lätt 1.5 bar

Glömde bilden , numera halvsvetsad för ’marrige’ test

Semester ! Lite pillande i garaget , får lägga upp en bild på något extremt ovanligt i detta forum . Nämligen övre justerbara plåten till ett MacPherson fjädertorn . ( se tidigare bild) Troligen enda bilen på detta fora med en sådan framvagn förövrigt behöver jag en fräs, denna gjordes med liiitet bort och fil X 2 i 5mm Nästa gång svetsar vi torn , kortar framvagn och provgifter ramen med bil.

Oj , nu ska ju inte jag ha mera projekt men lite bilder. Kanske kan få mig att fundera på det 😜

jo , du har nog rätt , dum snål är jag annars världs mästare på att vara. Mitt talesätt är varför köpa något klart för 100:- när jag kan göra det själv under massa timmar för 200:-

kan det göra , skall nog ta en 1000kg bil och sitta extrem närma hjulet så 1:1 i motion ratio .. har du spec ? max slag etc och kanske något ca pris

När jag t12bf:a min sjua fråga jag vad som kunde gälla för mitt nya amatör bygge --> 4 hjuls drivnen saab 92:a med modern 4 cyl turbo motor och han sa att ser det ut som en gammal bil på utsidan så är det ok. Han drog jämförelsen till Roddar som ju kan se lite hur som helst och i pricip va en ny plastbalja med hellcat motor ( kanske lite på gränsen) Men det är nog en bedömnings sport detta ett tag till, jag hade gjort det så fort det går på en sjua , innan någon skickar ut en ny rekommendation, just nu är det ju bara att gilla SFRO med flera som rekommenderat detta till TP

Jag kör Saab 9-3 alu spindlar och alla problem som nämns ovan inträffar Värsta var plats ( bakom ) sedan övre adapter ( fanns mycket material att borra i m16 pinnbult) och sist byta spindel led med tillräckligt lång skruv att gå genom alu spindlar ( tjocka) Nöjd med resultatet men absolut inte värt jobbet . Var hamnar du med Volvo 140 nav i geometri ? För övrigt : 20” hjulen ihop kommer väga som halva bilen , egenfjädrad vikt är klart annorlunda i våra bilar . Jag börja med breda 17” , glad jag bytte till 15” vikt skillnaden är enorm

Bumpar lite till innan jag beställer nya .

Då får vi önska lycka till ( med bordershopen)

Får kolla om detta passar annars är det kanske att fråga vad ett custom går på , konstigt nog krävs det tydligen ganska stort kyl i en el bil. förlusten är ju låg men värme diffen är ju mycket lägre så ytan blir större.

Då man inte får något byggt får man planera nästa steg . Letar kyl någon som vet en bil med brett och lågt kyl ? Jag har hittar smart roadster 53brett och bara 28 högt Men har 70 cm bredd att gå på om det finns

Ryck från vilken turbo bil som helst . Saab 900/ 9-5 kör enkelt 1.5 bars övertryck eller måste du ha en extern. De är ofta gratis på vilken skrotbil som helst