LUPUS

Slutet sida 2 här finns en bild på en orange givare och det lilla bockade plåt fästet . Hall eller induktiv är ju fritt beroende på efterbehandling

Kan du svetsa kan du säkert hänga dit en ABS givare på kardan. En del av oss andra hängde dit en hallsensor bakkant vxl som producerar en fyrkant direkt . Men allt beror ju på omgivningarna och vad som är lättast jockes och min tråd har nog någon bild på det

Det kan va bra med. Hastigheten på drivande hjul, växel räknas ut som kvot mellan motor varv och din sensor , när du ”råkar” spinna kommer du inte hitta en definierad växel med framhjul och beroende på om du kalibrerar kan det bli grundladd då. Jag har lagt ladd tryck per växel så det precis spinner lite med varma r-däck)

Larmet går att programmera bort . Du kan återgå till planering av bygget 👍 Tror det till och med det kan räcka att koppla ihop rätt kablar på ECU:n

Saab motorerna tappar ofta det etsade numret på blocket som säger motor kod . Jag angav donatorn regnumret som effekt referens utan problem .

Håller med i överflöd och snygghet, du kommer kunna kasta en del kablar , men det finns en fördel med att kunna plocka i och ur motorn med "någon" rimlig skarv i el härvan. Orginalet är nog det punkten med minst kablar, men det går ju att skarva var som helst och det finns ju andra kontakt don oxå ( är nog max 15 kablar ) Galet project för övrigt

Lite sent kanske men se till att du fick med kabel skarven mot bil motor ( banjo har jag för mig) underlättar vid inkoppling om di inte skall dra allt nytt ändå

haha, du lyckas slingra in ett bygge till

Sista pusselbiten ( hoppas jag) cheva delar 😝. Och Inte stöt stångs varianten . Har funderat ett tag på hur jag skall fixa 12v till bilen . Stooort bly batteri som ladas samtidigt har varit en variant eller en liten generator på utgående mellan axel . Men alla dessa är ju egentligen fel , det finns ju dc/dc prylar i oem bilar . Så efter mycket googlande och faktiskt det sista tipset från Sverige blev det ampera/volt grejer priserna på dessa prylar ligger mellan nästan gratis 500kr på rätt ställe i någon håla i USA till ca 10 000 på fel svensk skrot Så efter ha draggat hela inter-nätet med botten trål verkade det som Estland 🤔 var den heliga graalen för skrotade cheva volt / Opel ampera . Så i fredags , efter 3 veckors jul pakets kaos kom den fram ( 2 dagar tills den var reggad i Sverige på posten) 12v ut till vänster 400 volt in till höger Passiv kylning med flänsar, orginal blåses luft med fläkt ( sitter nere o bagaget orginal) men monterad lite luftigare borde det gå ändå . Ca 1.4 kW sa någon den kan över föra ( lite oklart) men borde åtminstone fixa 100 ampere så minimalt 12 v batteri behövs. styrs via en can buss med kända meddelanden 👍 . Kontakten fick jag inte med men beställd från mouser ( typ USA elfa) over där så ingen test körning än på någon vecka eller två . Nästa steg är nu en lastpall med alla orange delar uppkopplade på nissan, tesla, brusa, cheva , Renault vad kan gå fel 🙈

Coolt ! Såg ju oförskämt lätt ut när du skar . Nästa steg blir en gigant bakvinge oxå i kolfiber

det där kräver nog en film när det utförs

hej , någon som har tips på var man hittar elscheman till lite nyare bilar ? hamnar bara på betal sidor som jag gissar hälften är fejk Försöker hitta kopplings schemat till en vatten pump från en VW , hel elektrisk och sitter på i princip alla VW/audi med någon slags hybridisering. artikel nummer 04L965567 https://www.bildelsbasen.se/?link=item&company_id=23&post_id=34862907 Hoppas den är PWM styrd men helt omöjligt att hitta info

I3 passar nog som sagt bra i en Porsche Speedster...... mooohhaaaaa planterat iden

I3 paketet är perfekt till en Porsche Speedster. När det är dax 😉 I princip skate board orginal

Du kan trösta dig med att det finns nog en hel del nya grejer att lösa innan det flyger fullt ut. Bms, precharge, värme, kylning, Type 2 , 400v laddare , kyl pumpar , 12 dc/dc mm 😝. Eller är allt det helt färdig byggd i huvudet Allt nu oxå 400volt = svårare hitta eftermarknads grejer som inte är löjligt dyra mao massor med problem att lösa 👍

Fan för bumpsteer ! Kontroll mätt idag och fjäder tornen hamna inte exact där de var planerade för styrväxeln. Så skar loss de riktiga fästena och skapa en skjutbar släde för injustering av växel/ Bump . Kommer nog bli det sista på denna bilen som svetsas fast. Inne på tredje fast nästningen nu . Med riktigt flyt krockar jag nu med motorn när det skall lyftas i . Får bli nästa helg med hjälp , nos in placering i garaget så orka bara lyfta ur den manuellt.

Fint att i slutet höra att du ’bara’ skall göra tre project till sedan skall du göra färdigt viton innan våren 🙈 Jag själv skar bort saker för att fixa bumpsteer idag . Så jag backa två veckor i utveckling på en helg dag 👍

Jo skall vara ren PTC så i grunden ganska bra start att styra. Men skicka 0-100 % på en can frame med över vakning på både ström, volt max temp är ännu bättre 😀. Borde finnas forum som sparar can loggar. Räcker ju att skicka kopian på 10 olika effekter Hitta för övrigt ett företag i går som snart skall släppa en controller . Risken är att de är dyra eller bara säljer kompletta kitt 😕 vi får se

Mera black friday saker inför mellandags mekning . Denna bilen är ju tänkt att gå på även EJ fina sommardagar och därmed behövs det värme. Inverter , laddare och e-motor tycker ju om att ha det ganska kallt ( gärna 40 C ) och därmed finns det egentligen ingen bra värme källa till defroster. Leaf har en egen "dopp värmare" på 4kw som tar vid när värmepumpen inte orkar men det lockade inte att skapa en vatten krets till och den är onödigt klumpig/vikt. Så vad gör man då ? många vanliga bilar har ju en liten elektrisk brödrost värmare för snabb tidig defrost funktion, denna är ju dock 12v och väldigt limiterad i effekt . Tesla har däremot en på 400v med hyffsad effekt Efter lite googlande hitta jag en billig i norge ( de måste skrivit in priset fel ) Denna är i princip en 6KW (säger google) brödrost med individuellt ställbara 6x1000 kw , fullt IGBT styrda effekt reglering för "analog" inställnig. Liiiiten hake är att den är CAN styrd och ingen vet hur man gör än . Men detta är en så bra pryl så jag räknar med att någon knäcker can meddelandena inom snar framtid eller så får man göra en insats själv om någon kan logga i sin bil. Plan B är att sätta en aurdino direkt på IGBT:erna detta är redan gjort på youtube , nackldelen är all safety och temp styrning fattas då. ( för de som vill se mera detaljer tar han isär den på filmen) Hur som helt är största anledningen jag skaffa den nu så enkelt som packning i bil , den skall in i torped väggen någonstans och jag hoppas få till den i mellan dagarna. Sedan räknar jag med att åtminstone både @steel och @Zorce behöver en liknande så då blir motivationen större :-)

Följd frågor till fantomen, -är dräkten gjord av nomex eller är det för svettigt i garagedjungeln -får det plats två skruvdragare i hölstren eller är det en tum och en millimeter hylsnyckel för motor vs chassi skruvar

Precis lägg lite jobb på att verkligen skärma av kylet mot noskonen det är hela grejen i våra bilar . Kyler något...... mer än orginal mersan genom två kyl ( ett ic ett motor i serie ) har lite problem , men motståndet är ju 10cm tjockt kyl och en bra fläkt löste det räcker inte orginal kylet av någon konstig anledning spara lite buffer plats åt alu race varianten , blir fortfarande billigare än traktor grejerna

Nästa version blir titan/magnesium

Det är ju frågan ..... någon måste ju ha sniffat canbussen och listat ut vad som behövs för att lura den. Forum typ Är ju gjort på tesla och leaf , i3 borde stå på tur. Men kanske fortfarande för få bilar ute jämfört med de andra märkena