LUPUS

Får erbjudande varje år de går nog bara på årsmodell

Coolt , Nu ser jag ju mer bra att ha grejer du behöver : +Blinkande bromljus vid broms pedal + X nivå retardation +Fläkt full fart vid motor broms över X nivå retardation (spara fläkt effekt till rakan om det nu göt någon skillnad) +osv.....

Då tar vi en fråga till . Säljer någon enbart spline axeln till vanliga bilar och i såfall går det att söka på detta ? Att man även hittar rätt knut som passar i lådan känns helt orimligt 370mm lång vilket inte är extremt kort Uppåt Yttre - diam28 26splines Inre - diam 26 24 splines

search flood låter rätt , föreslår 5 sec så spam robotarna bromsas oxå (

Det är ganska enkelt , söker man oftare än 20-30 sec ? och kanske mer än två gånger i rad , blir man satt på vänte tid jag söker ofta korta ord och får då ofta fel eller ingen träff och blir sittande att vänta sökte på ”pull up” idag och stava de två första fel 😝 Antar det är någon anti spamm / belastnings funktion som kanske går att ställa ner lite

Förbättrings förslag , ibland när jag letar/söker saker i gamla trådar ramlar jag in i forumets tids gräns för sökning , kan vi sänka den lite för medlemmar ? @Jocke4U

northwest gör gärna nya ( till hyfsat pris) skarvar även med friktions svetsning . Men det är lite enklare åka till Vara ( 20 km ) som nu är planen. skicka saker över till ön är inte lockande Vargön borde fixa det ( tvillingarna? ) men det brukar ha mycket att göra så hoppar dom.

Startar man med en bil som redan varit donator till en annan orginalare är det ju ett kvitto på att ganska mycket är slut = rostigt. friskluft intag som samlar vatten i ett slutet fack med löv , barr och råttbo innebar till slut att vinkel slipen fick frikort inte mycket kvar av torpeden nu. Men blir bra sedan. Nu drar detta med sig eget bakre motorfäste för 5 cm fot plats till. Och en nästan horisontellt torped Bonus är större fot plats utan en inträngande bussning och enklare tillverka mockup för bakre fäste , stod helt på bakre ramen förut , synd på orginal alu fästet men detta utnyttjar platsen bättre

Tror det är som med allt annat blir det bra gjort inga problem att skarva Men skarvar du ihop det med avgasrör och svetsar utan gas med 1 fas blir det ju troligen farligt. Har för mig från skolan att rätt gjorda krymp skarvar snabbt blir jätte starka för vridande moment . Och svetsen blir hängslena till livremmen Men först skall jag mäta en 3 gång på längden , glömde kolla så motorn satt exact rätt i de justerbara fästena

jepp på det sättet. men tänkte inte hel svetsa någonstans för härdnings anledning Mitt problem är skarva nissan med Saab och ovanligt korta så tror inte det existerar sådan tur att det finns rätt längd. Tror det är detta eller Fixit custom

Vi kan återkomma med det när jag ser om det funkar

Har nog hittat en mekanisk firma som har ett gäng på sitt samvete . Precisions svarvar axel / hylsa med kyl/värmd krymp passning och sedan några extra plug svets på tre punkter . Rätt material i hylsan och tydligen använt på diverse andra bilar med avsevärt mer effekt än mig . Jag har ju oxå 175 däck med fwd hur illa kan det bli 🤣 fixit är ju annars det rätta sättet men vill ha i gång det snart för prov 😎 Vet att Sfro ibland kan ha lite åsikter men tänker inte använda det om det inte blir perfekt i svarven . Axlarna är ca 40+ mm orginal så ganska bra diameter att krympa grepp på

vill du bli rädd ryck wastegate slangen 🙂 och se till det finns soppa för det i mjukvaran ( gärna en aero sw) ( obs även ett bra sätt att köra sönder saker så endast kort kort kort test 🙂 ) Sedan hade jag väntat på nkg stiften , tror det är ganska väl bevisat att tändkasetterna inte lirar jätte bra med andra stift än orginal (jonströms knack sense)

Om stiften inte var nya köp ett par orginal ( viktigt) , de är billiga så vet du vad referensen är . Grund ladd är inte racer bil men ändå inte så dåligt , laddar det hela tiden ? Klassiskt fel är gammal trött dump (läcker) eller ej förspänd wastegate . kolla det och att du har stabilt grundladd Sedan kan du leka vidare cyl_fel brottas jag oxå med , är enligt alla möjliga forum, manualer och källor -> stift , tändkasett , varvtals sensorn Själv tror jag efter att ha bytt en del det faktiskt ofta kommer vid övervarv och röd brytningen. (7200 i mitt fall)

Hej, finns ju ett gäng trådar på hur man skall skarva ( eller en OM man ens bör göra det) Men tror inte det finns några exempel på firmor som tar på sig ett sånt jobb ( eller privat personer) Jag har två solida axlar med ca 40mm diam som skall ihop, det blir ingen racer så jag tror skarva med utanpåliggande rör går bra åtminstone som första försök. Skulle kunna filura ut det själv men vill köpa mig lite tid och se om det kanske finns någon mekanisk firma som kanske gör det för vettiga pengar. Balansering etc inte nödvändigt men en svarv med indikator klocka på kan nog va bra , denna kommer nog aldrig gå fortare än 140+ så jag är inte så orolig bara det inte vobblar för jävligt i svarven.

Grattis kommer ihåg känslan

usually 30 £ for this size, probably more private . Actually only need the center hub so tire can go off , i'll mail him and see if he will ship

Yes looks correct , price is also Nice , usually pay about 25 -30 £ for them in Sweden but hard to pickup in person 😝 there are quite a lot of skylines in Sweden but not many adverts , hope to find one within pickup distance ,

nja, inte helt för det där med chrome fälgar , breddade plåt fälgar med orginal kåpor får det bli , men i och för sig passar fälgarna i inlägg 4 , team dynamics pro race 1.2

### I have been watching this amazing project from day one - it is awesome! It is great to see the complete car is now together - how soon before you can test drive it? Fun that you found this swedish site , i hope google does an ok job translating the plan is to hopefully move by my own during the summer and with some luck be registrated & legal next summer ( have a lot of other things to do also ) But short time plan is to spin the motor "again" , have some small c-code issues there and in paralell start welding the drive shafts , bulkhead , engine bay , floor rear , rear shocks ..... and so on. That is also the main reason i try to mount all stuff to the car , a little afraid something have been out of "blue" print , especially when i cut open the body and not braced it enough ( get weak/warped ) , for the moment trying to understand WHY almost everyting is in the middle of the car (chassi reference) but the center windshield is not , it is off by almost 2-3 cm and it seems to be ok when cross measure A and B pillars to the inner structure. So maybe i need to cut some welds and move the thing around Also a new standardized measurment unit is defined --> 50 cm is now As to As , it will be tight for the cobra seats Dry runs the seating position and steering wheel position , when pedals are fixed the complete bulkhead will be cut inside for a new one ( a lot of rust there ) ### What happened to your other 92 project? The GTR is sleeping under a blanket , only thing active is still searching for a r33 space saver rim ( have 3 of 4 )

jepp

kommer aldrig fungera.... det syns ju på långt hål det är fel scrubbradie på de spindlarna

Borde gå att ta upp i deklarationen som friskvård 😝

Stiga snowracer

De ser ganska lika ut 🤔 och ska vara en 92 ( men vem vet) har oxå en ganska dålig garanterad 92b dörr att titta på. Trodde oxå tidiga 93a var exakt samma ? Har ju samma handtag och lås. Men samtidigt är det som hela dörren är liiite vriden motsol ( framifrån) speciellt mot inre kaross kanter , undrar om man utan skinnet på dörren enkelt kan göra fel i svetsen ? Eller vad skiljer tro ? Lyckades få rut ramen att passa men då sticker neder kant ut istället Så testa istället med den dåliga dörren som är helt slut underkant och ett gångjärn i bak det och passa mycket bättre Vad tror ni föresten om bakhjulet , sitter lite för långt bak ... kommer man undan med det