LUPUS

2.5 liters vet jag inget om tyvärr den kan nog vara en bmw spis. Och priserna är tyvärr ungefär de som du säger :( iallfall om du vill ha en disel eller v6 låda. Jag tänkte börja med den 2.0 låda jag hitta som gick lös på 500 kr :) och sedan byta till en starkare när eller om den första pajar. Då bilen inte är klar på minst ett år till ( ingen överdrift) så räkna jag med att priset skall sjunka. Du har inte sökt på någon tysk skrot ?? Det borde ju finnas en hel del mer där Utväxlingarna skijer lite mellan de olika lådorna , skall maila mig själv hemma NU så jag kan komma ihåg det

Är nog lite partisk i denna fråga men .. är inte diesel motor i en omega samma 2.2 liters motor som i tex 9-3, 9-5 och vectra ?? Har den Bmw ursprung ? Och opel/saab V6:an skall ha samma bultmönster som 2.2 dieseln. Min info om att lådan skall passa kommer ifrån vxl avdelningen på opel så om den är fel har de missuppfattat mig väldigt mycket. Men innan jag har sett en med egna ögon så kan jag oxå hålla med om att man skall vara misstänksam . I vilket fall som helst tror jag dock inte du kan göra sönder en opel låda på 280 nm med den lilla tyngd du har på bakhjulen. Det vill nog till riiiktigt klibbiga slicks för det och en ny låda kostar då mindre än din kåpa. Lycka till ! skall föresten rota fram lite utväxlings data jag har liggande påminn mig om jag glömmer

240: Kör med volvo 240 diesel kuddar, den motorn är ju hur tung som helst :blink: så kuddarna är enligt mig "hårda". Priset på micro var klart överkomligt ( kommer dock inte ihåg vad ) Valp: Fördelen med valp kuddran har jag för mig var att de var väldigt små och hårda = inga problem att få plats med. kolla på rejsa , det var en tråd om dessa kuddar där för ett tag sedan

jag bygger varken en lotus, seven , super seven , lådbil, locost, hicost .......jag bygger en Super sonnet :teeth: Att den däremot är till 999 % inspirerad av vissa :whistling: andra engelska bilar är en helt annan sak

Hej på er , har pga av en hel massa orsaker blivit tvungen att ta bort min rem drivna vatten pump. Nu finns det en hel uppsjö med fristående racing pumpar att köpa som ersätter den rem drivna med EL men de kostar ca 2500-3000 lök :( så nu undrar jag om ni vet någon industri applikation som fixar ca 30-40 liter per minut går på 12 v och tål 130g rader minst ? Och framför allt är billig , har redan kollat upp de pumparna som normalt sitter i "ebensprächer" (stavning ?? ) systemen på tex en saab och de pumpar bara 10-13 liter och de skulle kräva 3 st :huh: Några förslag ? Eller förslag på någon liten fristående rem pump som går att gömma någon annanstans

// Friberg ´Ta det inte som kritik utan bara som input/frågor :) alltid svårt att se på en bild, och det var inte 3 mm plåten jag fundera på utan vridmomentet som infästningen orsakar på de "uppåtgående" rören vid höften ungefär ??!? . Men om du skall lägga till chassist bakdel + lite mera kryss så är jag helt lugn :P . Hmm trevligt det där med att det inte rostar.......min ram ser ut som en räv = röd %%% Stötdämparens infästning i ramen är i en 3mm plåt som sedan skall förstärkas ytterligare med en U-balk ovanpå... tror du inte att det räcker? ;) Sedan kommer ju rören som bildar bakdelen av chassit också som ytterligare förstärkning.

Då min motor inte lär mullra på ett tag så får du gärna låna min givare och utföra lite "vetenskapliga" test på den med. Bor I grästorp jobbar i Thn så det är inga problem att komma över med den ( lite nyfiken på ditt bygge oxå )

Snyggt........ Man skulle kanske beställa en ....... klar.......... av dig det verkar hända saker i ditt garage hehe Liten komentar oxå , infästning dämpare i ramen bak , skall det till någon mera förstärkning där ?? ser annars mycket najs ut

Haken man försöker lösa i en saab med t5 är att tomgångs reglering / kontra rullande bil kan bli lite tokig. Så om jag fattat allt rätt så behöver inte bara tala om för lådan att nu "rör" sig bilen och allt skall bli :D

Jag har en givare liggande här framför mig som enligt vår el " professor" här på jobbet skall kunna leverera en fyrkant 0 till 12v (+30) med stigande F . Den borde kunna monterars på kardan axeln och lösa hastighes problemet , har inte provat men tror ganska hårt på honom enda numret jag hittar på den är IF-3004-BPKG EDIT: hitta lite mera www.efector.com/products/s/ds/IF5345.htm Hur funkar dn lösning ?? // värsta bil är nog för övrig "BUDDA" för 3 år sedan i kalmar, då med endast 170 HP (då har man ändå kört nya ZR1:an men den var inte värre i acc )

.........250 hk ........orginal........02 motor :ph34r: :P men det skall ju byggas om från t7 till t5 så jag hamnar väl runt 200 - det man eventuelt kan dra av för brist på IC

För att åtegå lite till verkliheten och inte slänga smilies om herre j effekter (vilket oxå är kul) så är det faktiskt så att jag inte alls har planer på trimma till toppen spricker av HP. Mitt mål vid en mappning kommer vara att ha dynamisk svar och reglerbarhet. Hp borträknat så kommer det att finnas en del Nm i min motor som rätt behandlade gör att man åka på en lite högre växel än de flesta andra i samma körfall. Detta inräknat så behöver man antagligen inte plocka mer än de lagstagade 15kw/kg och ändå tycka att man har en ganska KÖRBAR bil. Bara en tanke....

Vi kan ju alltid jämför Nm med Acke om han blir för kaxig i HP ;)

:D tur man inte visste det fanns en möjlighet att få 4wd cosworth lådan på saab motorn innan man börja då hade det nog spårat ur helt ........

För att spåra ur denna tråd lite till så kan jag medela att de första planerna för bubblan faktiskt infann sig 5 år tidigare vid 17 års ålder. Då var ideen en golf disel med tillhörande växel låda på tvären i bak. Rasad motor + låda inskaffades och måttandet började på allvar i en skrotad bubbla , det hela rasade då på att jag hade swing axeln i bak på min renoverade 62:a och inte den senare som du nog hade i din 1302 Lade dock ner redigt med tid på för arbete och hade startat vinkel slipen några gånger men fegat ur. Hade den blvit klar hade den varit skaffe fri :) och med farmar disel kostat mig ca 2 kr milen :rolleyes: Nu står den dock och vilar sig rostfri och med primer i minst 10 år till. Men vem vet kojan kanske kan inspirera.

På tal om profilen och "ljusskygga" så skulle jag vilja uppmana alla att gärna fylla i riktiga namn på er signatur. Rejsa forumet har detta som krav (inget som jag tycker vi behöver ) men det ger en liten bättre koll på vem man diskuterar med och kankse var man kommer ifrån. En annan anledning är oxå att vi kanske träfffas i verkligheten :blink: på någon bil "tillställning" och då är det kul att känna varandra vid namn och inte ALIAS Samma uppmaning var uppe för ett tag sedan men den senaste tiden har det kommit in en massa nytt folk :P :D så jag tjatar lite..... (torr körde för femtielfte gången igår och nu lydder hjulen ratten :P )

upps glömde bilden... vinner jag mest postning i en tråd på rad nu :blink: det har visst blivit några svar .......

Skall nog kunna hitta en bok :D . Hur mycket behöver du ? Pinn out på boxen eller .......mera. Har denna bild så länge

Anders ! bra val , sök lite här på forumet det finns en del saab info redan. Sedan är vi ju redan ett gäng (som växer) som mer eller minder löser problem alleftersom de kommer så det skall nog inte bli några problem. börja med att kolla denna länk finns en del info + oxå info om vilka som bygger http://monkeytoys.com/locostforum/index.ph...act=ST&f=6&t=49 Sedan sitter jag på två egna länkar. En är ett total kaos av knepiga tidiga bilder och är en hemsida ihop med robban som inte riktigt startat än , men det finns lite bilder och skall förhoppningsvis bli lite mera ordning på den snart....... http://error.netilium.org/~lupus/ http://hem.passagen.se/supersonett/

Bara en liten rättelse det är V6 lådan som skall vara en av de bättre :) däremot RAK 6:a passar inte.

intressant !! hade en liknande tok ide ;) med min motor i baksätet på en bubbla och med nya hjul upphägningar.... Men sedan så blev jag övertygad om att en seven var roligar. (måste dock erkänna att en sleeper dock alltid är snäppet värre i mina ögon) Men nu till ditt bygge, finns det ingen chans att använda 9000 delar ? drivaxlar , spindlar mmm borde ju gå att använda . Broms skivorna är ju bara att svarva ner. Min ursprungs ide på bubblan var att stoppa upp hela subframen och bara ersätta övre delen på mcpherson med a-arm

jepp , så har jag oxå fattat det , men med tanke på att bilen antagligen kränger en del så skall förhoppnings vis camber kompenseringen i a-armarna ta hand om en del av det

Tänk på att infästnings punkten av "A" länken i axeln ger dig krängcentrum bak :) För övrigt skall de vara en mycket lätt och bra lösning. Går nog själv dock på de-dion + panhard eller wattlänk

Tjena har ingen "färdig" spindel men när jag borrade in min övre punkt på 9-3 spindeln valde jag att ha ca 9-10 graders lutning. (svårt att veta exact men det är ialla fall samma på båda) Enligt mina efterforskiningar skall detta ihop med andra iställningar vara ganska ok , men det kanske är lite mindre på andra spindlar för att inte vara extrem och bli tungstyrt ihop mycket offset. Har själv ganska lite offset (ca 5mm min och chimsbart till xxx mmm)

Ram_air intaget är ju lysande !! kom direkt att tänka på alla möjliga passande plåt och plast byttor som kan passa :D :D 1