LUPUS

Eller mumford-länk så kan man sätta roll center där man vill också ;) jo mumford rules !!!! men det blir lite mycket att hålla reda på ! Med MF kan man ju sätta rollcenter en meter under backen om man vill :D (varför man nu skulle vilja det,,,) Watt länken får man ju rollceter där "proppellern" sitter, lägger man propellern ner kan man få till en ganska låg placering :thumbup: kanske blir något sådant på mitt bygge om jag lyckas trolla fram lite plats vid bromskivorna på diffen :(

Beklagar sorgen ;)

som tum regelskall det fungera utmärkt både fram och bak. Undre a-armen i stort sett horisontell och övre lite lutande neråt/innåt Vill man sedan vara mera exact finns det lika många svar som personer/böcker att fråga. rollcenter, camber comp, jacking krafter............ mumble jumble , ditt och datt och tillslut det som går fortast runt en bana alla jobbar inte med varandra om man säger så :( Lycka till och mycket bilder på hur det går

kanon länk ! Tyvärr ser jag nu att det volvo 340 kyl jag slängde för et år sedan hade passat som handsken :(

uuuuu :blink: 199 mb !! ingen som kan klippa ner det bästa till en 10-20 mb

hmm i min värld låter Diravi som någon som är mycket trevligt på en landsvägs bil. Men kanske inte passar på en sportbil där man VILL ha tillbaka signaler i ratten om vad hjulen håller på med :) . Det är ju blandannat därför man fixar med scrubb, kingpin och caster. --> styrkänsla ( om man har tur och gör rättt) :icon_oops:

samma upphägning som på en "stel" axel inga axiella krafter i driv axlar. Egentlige kan man se en de-dion som en avnlig stel axel i sin konstruktion men med en mycket bättre egen fjädrad vikt. Om man sedan vill lyxa till det tar man en watt länk istället för panhard. :D Dock skall man komma i håg att en de.dion ofta gör bilen lite tyngre men det egen fjädrade vikten mindre

Ajj då glömde länken, men det ordna sig ändå , tyvärr har jag inte fått dit oken än , är faktiskt fortfarande på jakt efter "rätt" ok.

satt golf gti fram skivor på en omega diff , finns lite bilder om du kollar länken nedan. Inte färdig än men skall bli det "snart" :( Med de-dion blir det lätt och bra :prop:

Rättning......bygger ingen Sonett kopia utan en "Super" sonett = seven med saab turbo ;) Eller en Sonett 7 enligt samma koncept fast med ett annat namn :D hmmm , vi kanske borde standardisera oss :D :D Super "sonett" Seven Super "sonett" 7 7 sonett Super Aero ?? Aero 7 Super Viggen ........ .. tror jag precis förstörde denna tråd........... :whistling: ............

är det inte helt enkelt så att man inte behöver ha "multi link" om man ha plats för en triangel länk. Den uppfyller ju de krav man har :) # sätta roll centrum där man vill # camber komp där man vill # lätt #.......mm börja snedställa armarna gör bra det hela än mer komplicerat. Många morderna bilar med multi linkar använder oxå , olika mjuka bussningar på de olika ställena för att få till vis del själv svängande bakvagnar och det är nog helt klart överkurs för oss :prop: Att sedan vissa bilar typ sierra ser ut som det gör tro jag har en del med packnings problem och en viljan att ha lite bagage utrymme. Inte för att det är den optimala bakvagnen Längden är enligt vad jag hört så lång det bara går !! formel ford fäster väl undre triangel länken under lådan har jag för mig Själv kör jag De-dion känns tryggt att ha båda hjulen platt mot backen ( lite camber blir det iofs )

Rättning......bygger ingen Sonett kopia utan en "Super" sonett = seven med saab turbo ;)

Rejsa har en bra kalender för ban körningar , skall vi ha någon här tycker jag den bara skall ta upp 7:en specifika grejor . :)

Då har man äntligen orkat få upp bilderna på errors server ( tackar ) De är i ganska krymt format , modem är inget vidare ). I loppet mot "possarn" så vann två äkta seven med ca 10 sec skulle jag tro, utklassning! Enligt honom själv ca 180 drivhjuls häst och ca 480 kg. Fint bygge ! (kan man säga bygge om en orginalare ? ) http://error.netilium.org/~lupus/Kullen0406/

Tyvärr körde jag bara dit :D nog ett tag kvar tills man kan rejsa + att man nog inte kvalar in i någon vettig klass med Turbo motor :(

jo då , jag var där , kommer några bilder i kväll kanske. Kul att se en orginal lotus spöa skiten ur "possarna"

Är det inte viktigt att nämna att fjäder konstanterna bara går att jämföra om man vet vikt + utväxling på hjulupphägningen. Egentligen är det ju hjul konstanten som skall jämföras. En tummregel brukar annars vara att ha ca 2 Hz fram och något mindre 1.8 bak. på en "sportig" bil Om du vet vikten (fjädrad) så är det bara att räkna :) Själv köper jag mina "riktiga" fjädrar efter det jag har vägt bilen i stort sett färdig.

jeep , skall nog dit , tror även Jörgen skulle dit skall tydligen finnas en esther med 500 hk cossie motor med ....hehe

Vad fick du ge för en v6 låda ?? man kanske skulle uppdatera , jag har ju en enorm 240 Nm låda med mekanisk koppling ........

Lite data frågor 1 vilken skiv storlek fram- bak ? 2 vilken area på caliprarna ? 3 kan man ställa tilton mojjen på 0 eller begränsar den alltid lite ? Hur kopplas det på huvud cylindern ? en fram en bak ?

På min a-traktor tid :blink: gjorde jag en skarv med stora vinkeljärn som spändes över stången. Denna kollades sedan i efterhand då vi blev osäkra på hur det blivit i svarv och var kanon rak !!! Sedan är ju själva svetsningen en annan sak, men det går att få det rakt med enkla medel ( eller tur ..... :blink: ) Det finns inag möjligheter att svarva ur "änden" och sticka i igen om du förstår vad jag menar ( gjorde inte Mr Champion så )

Tror du skall ställa om frågan. Vad behöver du ha på en seven ? :D Om jag inte kommer ihåg helt fel så är 140 spindlen "rak" i sin konstruktion så det är skillnaden mellan övre och undre led som ger dig caster. Ett ungefärligt bra mått skulle kunna vara ca 4-5 grader , själv har jag justerbart mellan 3-9 på mit bygge ( dock ej 140 spindel ) Caster vinkeln hjälper dig med camber komp vid sväng + att hjulen går till baka till rakt fram när du släpper ratten. (i och för sig beror detta oxå på offsett, kingpn + massa mera saker) Som meningslöst vetande tror jag 140 orginal låg på ganska blygsamma 2 grader orginal. 140 spindeln var mitt andra hands val, ganska lätt (för stål) och bra bromsar orginal Hoppas jag gjorde dig något klokare.

Sticker in lite i tråden , med lite OT , när ni nu ändå försöker lista ut vem som är vem :D Vi skulle inte försöka ha någon inoficiell regel om att vi har bild oss själva i avatar rutan ?? naturligtvis frivilligt men det skulle ju göra en "träff" i verkligheten lite lättare Inte för att jag är någon förebild men det är kanske en tanke ???

ööh ööh... ÖHLins? ;) Låter förnuftigt. Något som är lockande är ju också att bygga så man kan byta "hål" och på så sätt få hårdare eller mjukare fjädrar utan att ha flera olika fjädrar att byta med. :) Grattis du har gissat rätt du har vunnit en kromad vänster gängad tum skruv :D Kolla på Gripenlands bygg bilder , jag har en liknande infästning där jag kan än så länge i "datorn" kan justera från lätt avtagande till 20 % stigande . Grund läget i mitten hos mig ger svagt stigande från 0.8

Finns föresten en bok som jag kan rekomendera, beskriver det mesta runt hjulupphäng och ger även lite tumregler (vilket man inte ofta får i andra böcker) för en seven. Kommer inte på namnet nu men den har en seven upphägning på framsidan. Säkert någon som kan fylla på med namnet .....vet att en del här redan har den. Om inte så kollar jag tills i morgon.