Martin

Finns det något att tänka på när man köper delar på bildelsbasen? Priserna är ju väldigt olika på samma delar och som nybörjare finns det väl inget sätt att veta vad man får för pengarna. Av den info man ser så ser det ju ut som att en motor för 1500kr är identisk med en motor för 5000kr. Känns som att en stor del av prisskillnaden är vilken skrot man köper från eller sätts priserna så att dyrare är "bättre". Har ju även sett samma pryl på samma skrot för två olika pengar men kvalitetsbeteckning är samma och man ser ingen skillnad på foton.

Finns en bra sida här: http://westfield-world.com/gtc.html Om jag tolkar saker rätt så finns det en R25 variant 2 låda som har 0.76 på 5:ans växel (samma som R30 som väl är en myt ....). Väljer man fortfarande 3.62 eller fungerar 3.92 då? (ger 120kmh på 3000 varv med 3.62)

Vad blir hög utväxling? Är en diff på 4.0 högre eller lägre än 3.0? Kanske en stendum fråga men det terminologi är inte alltid lätt. 4 är högre än 3 men med 3 blir tex teoretisk toppfart högre så då är det sägas vara högre än 4. Kommer nästan säkert ha 15" hjul med kanske 205/50. Det är inte bestämt ännu.

Åt vilket håll räknas diffen? På en 3.62 diff är det 3.62 in och 1 ut? Dvs så lågt värde som möjligt på diffen om jag vill ha lågt varv på motorn på motorväg, eller är det tvärtom?

Vad skall man tänka på när man parar ihop växellåda och diff? Det jag undrar över är vad man vill ha för utväxlingar och varför? I mitt fall är det en gatbil med typiskt en banträff / år. Dvs den skall vara anpassad för gatkörning om det gör skillnad. Motorn är en SAAB 150hk (som kan bli mer OM jag tycker det behövs). Lådan en Opel R25/28/30 och diffen en Sierra.

Som titteln säger. Skall bygga en Westfield med SAAB-motor och kommer behöva en låda från en Opel Omega (R25/R28/R30) och en diff från en Sierra. Om någon har någon av dessa till salu så skicka mig ett PM. Hämtar i göteborgsområdet annars måste det skickas.

Lyfter upp denna lite igen. Måste ju lära mig svetsa också och det kanske kunde vara ide att försöka göra liknande ställ som dessa som "praktikantarbete". Skulle i så fall inte behöva göra dem justerbara, i någon riktning, och kanske? lite högre än dessa tillåter. Jag "måste" ha min bil flyttbar under byggtiden så den måste stå på hjul som gör att jag kan knuffa in den i hörnet i garaget på kort varsel. Med tanke på att jag inte behöver ha dem justerbara, har någon något förslag på hur de borde se ut och vilket material (dimensioner) jag bör välja? Undrar även var jag hittar lämpliga låsbara hjul. PS Hur hissar man upp en sjua om man vill ha upp den 60cm och inte har domkraft som lyfter så högt. PPS Går det att ta i ur motor om man har 60cm höga pallar eller vill man göra det med bilen stående på sina däck?

Hur får du hem dem om de inte skeppar till SE?

Jag är ganska säker på att Tritonsätena inte finns längre.

Bara för att man är nyfiken. Vilka stolar har du kollat som de inte vill skicka till Sverige? Skall ju själv leta stolar vad det lider.

Japp, jag visste att jag var tvungen att byta tråg. Eller snarare jag visste att ett tråg var bättre än det andra och antog att det var från den motorn man inte plockar ur bilen bara så man säkert får en extra kostnad :)/> Även tråget måste modifieras antar jag så det inte sticker ned för djupt under bilen.

Japp, jag plannerar att svetsa om insuget så det pekar frammåt (liknande Joacims bygge). Kände bara att det nog är enklare att bygga om insuget från 9000 än från 900.

Ok, håller mig till manuell för säkerhets skull då. Har iofs bara sett en automat men tänkte att man breddar utbudet aningens. 900 har ju insug uppåt om jag fattar det rätt så blir extraarbete där så håller mig till 9000.

Fungerar det om man skaffar en donator som har automatlåda eller blir det enklare med manuell? Kan ju tänka mig att kabelmatta och lite annat kan skilja.

Bra att veta. Swedol ligger dock på fel sida vägtullarna medans Hornbach (där jag tidvis nästan bor) ligger på rätt sida. Swedol får ta vid där Hornbach brister. Finns även en butik i Ringön som nog inte säljer annat än skruv och mutter. edit: Din länk var kanske ännu bättre för de är på rätt sida tullarna :)

Ok, lite bättre koll nu. Jag tror jag får de flesta bultar (ja, jag vägrar byta term) som behöver vara lite bättre i mitt kit. Sedan noterade jag vid ett besök hos biltema, som för övrigt hade slut på alla saker jag skulle köpa, att deras bultar var märkta 8.8 så då verkar den biten lugn.

Tackar! Om det står annat än 8.8 hur vet jag om den är bättre eller sämre? Dvs hur ser skalan ut?

Jag antar att man vill ha rätt sorts bult, skruv mutter etc när man skruvar ihop saker i en sjua. Hur vet man vad man skall ha och var hittar man det? Jag antar att man inte bara springer in på byggvaruhuset och köper första bästa, eller är det så enkelt?

Japp, bara bilen. Kom säkert med några fötter också :)

Nu vet jag alltså vad som väntar mig :)

Det var http://www.yarapraxair.se jag tänkte på. Borde i gbg finnas hos Stavdal. Har dock inte sett info om gas på Stavdals sidor. Skall kolla med dem vad det lider.

Gietvis kan man inte det, men om 10l flaska med gas kostar 1000kr så är det ju bara några hundra mer än bara fyllning här. Kunde man skicka tillbaka flaskan så lönar det sig kanske? Undrade bara om någon kollat upp detta tidigare för att se om det är realistiskt.

Surfade efter svets på tyska ebay och noterade då att det verkar som deras gas är otroligt mycket billigare än vår. Alternativt så är flaskorna väldigt billiga. Hittade en 10l flaska med argon som kostade 1200kr skickat till Danmark (de skickade ej hit). 95 euro + 45 euro frakt (20 euro per flaska utöver en). Har någon kollat om det kan löna sig att köpa gas utanför Sverige?

Jag vet att det finns trådar kring detta men de verkara alla vara knutna till en renovering (dvs att man plockar ned motorn i molekyler). Har någon tips på någon länk där man kan läsa lite om tips och tricks kring att snygga till motorn man plockat ur donatorn innan man stoppar den i sin "nya" bil? Mina googlesökningar får bara fram vanlig motortvätt (med motorn i bilen) och total renovering. Jag vill veta om det finns bra saker att tänka på/göra när motorn är komplett men utplockad för att den inte skall se ut som skräp när man stoppar den i sin ram med alla andra uppfräshade bitar. Antar att det mesta ger sig själv men det finns alltid bra saker att lära sig av de som gjort det förr som man inte kommer på själv.

Var hittade du den? Instrumentbrädan menar jag :)