r Anders

Ja, motivationen att bli någorlunda klar med bygget ligger på topp :racesmile:

Dagens jobb var att tillverka ett vinkeljärn som håller kabelstammen under scutteln. Därefter passades scutteln in och skruvades fast. Den har varit hos Peter Lilja som har spacklat upp den och gjort en gjutform om någon är intresserad av en likadan. Har börjat tillverkningen av motorhuven genom att göra en mall i kraftig papp.

Muta farsgubben med några gamla startmotorer & generatorer :lol:

Tror inte att jag skulle säga "Jag vill åka spark med tubdrivning och utblåset mellan benen" men naturligtvis så är det stenhårt :wohow:

Jajjamensan, Audi A4 1,8T 1999 (bilen var röd :lol: ).

Riktigt härlig sång i maskin :thumbsup:

Lite uppdatering. Jag har gjort hål för bältet i sidorna på stolarna för att få midjebältet tajtare mot höften. Då jag byggde ramen flyttade jag fram de nedre bältesfästena och nu sitter bältet riktigt bra. Har även målat baksidan av stolarna. Jag insåg efter en del studerande av turboinstallationer att mitt grenrör placerade turbon för långt ner för att få ett bra fall på oljereturen. Så det var bara att "gör om gör rätt", och nu sitter turbon högre så oljan får bättre fallhöjd. Har även gjort nya ramar som håller kylare och IC betydligt stadigare, "gör om gör rätt" igen. :icon_oops:

Håller med alla ovanstående att det blir ett riktigt snyggt bygge som kommer ur KilkennyFabriken :thumbsup:

Har provblåst och konstaterat att det inte är en backventil. Hittade mer info om den på Merlin Motorsport där dom kallar den SOLID STATE PRE-FILTER UNION http://www.merlinmotorsport.co.uk/p1915/SOLID-STATE-PRE-FILTER-UNION-ONLY-8MM/product_info.html så förfilter är rätta benämningen, bra med en grej mindre att montera (separat förfilter) :thumbsup:

Köpte en förpump idag och är osäker på en av anslutningarna. Är det någon som vet om den tjocka anslutningen (till vänster på bilden) är ett filter?

Då har toppen fått sig en översyn med inslipade ventiler & nya ventiltätningar. Passa även på att fylla upp olja i lyftarna så ventilerna får en bra start.

Kan detta vara början på en multinationell industri, eller not :surrender:

Calle & Michael, tumstockar hit millimeter dit, tycker att det är mått som är allt för överskattade. Jag ska nog gå över till de fina måtten: aln, fot & famn :D

Daggs för lite uppdatering av byggtråden. Stolarna fick först några extra hål i sidorna så midjebältet hamnar rätt, sen har de fått ett lager färg på baksidan. Efter montering av kardan & lådan har bromsledningarna i motorrummet kommit på plats. Sen är oljetråget färdigbyggt, målat & monterat. Idag montera jag ny koppling, tryckplatta & urtrampningslager. Sen var det daggs att lyfta motorn på plats

Riktigt fint bygge, kommer att följa byggtråden glädje :wub:

:hyper2: :faga1:

Bra tips, istället för att lägga massor med jobb på putsen så går man en fotokurs istället :lol:

Har lusläst tidningsreportaget några gånger och det är därifrån som jag ska bygga mitt oljetråg, sen är det bara att hålla tummarna att det funkar bra.

SFRO säger :hyper2: :hyper2: :hyper2:

Har börjat snickra på bafflarna i oljetråget. Planen är att bygga in pickuppen i en box med lucka på alla 4 sidorna. På första prototypen satte jag gångjärnet på fel sida så luckan stod öppen, efter justering fixade det sig. Jag ska byta ut de små skruvarna till pianotråd som blir stadigare. Plåtarna som går ut ca 3 cm från hörnen är tänkta att styra in oljan mot pickuppen vid broms / sväng / gas. Jag tror att jag ska klippa ut några hål i stora plåten så oljan kan rinna ner obehindrat. Tar gärna mot tips & synpunkter på förbättringar.

Jag har kollat efter uppgifter på diffen vi pratade om. Det jag fått fram är att den är från en Sierra 1991, V6 på 2,9 liter, 5 vxl manuell. Jag har även scannat in en manual till din Samuraj-låda (SJ 413) och skickat så att du kan dyka in i lådans mörka inre.

Motorskruvandet fortsätter med en oljeretur från turbon in i blocket. Lite läskigt att sätta borrmaskin i motorn :o Idag har jag justerat höjden på oljepickuppen så den passar mot nya botten av oljetråget. Man ser lite på en av bilderna hur oljetråget blir. Har kapat ur den sneda botten och punktat fast en ny gavel. Sen ska det TIG-svetsas tillsammans med en platt botten. Sen ska oljepluggen dit också. Nu ska jag klura ut hur bafflarna (eller vad det nu heter) ska se ut så oljan inte försvinner från pickuppen.

Varför inte löpa linan ut och köra vad 8X4, 4 styrande & 4 drivande :thumbsup:

Hitta en annons på sporthoj.com som kanske kan vara något om man byter till mjukare fjädrar. http://www.sporthoj.com/annonser/?id=37275

Har fått hem en nytillverkad kardanaxel från Kardanservice i Norrköping, det var ett snyggt litet jobb. Nu så var det dags att få lite mer monterat. Börja med att skruva fast kardan. Sen så var det dags att hälla i växellådan. Tidigare in och ut monteringar av växellådan har inte varit något problem, men nu.... :banghead: Det är nån dj..el som satt massa aluminiumplåtar ivägen, sen så skulle man vara utrustad med minst 4 händer för att hålla & passa in kardan i lådan. Envis som man är ska man ju klara allt själv, så efter en timme satt lådan på plats :racesmile: