r Anders

Tips på Super 7 racing på Motors TV den 17/10. :racesmile: Det ska visa Caterham UK Racing på Silverstone kl. 15.45 Så det är bara att ladda inspelningsmaskinerna... Motors TV finns i bl.a. Canal Digitals familjepaket.

Stort GRATTIS

Tackar för de snabba svaren :thumbsup:

Har kollat på forumet efter nån i mälardalen som kan tillverka en kardan för en rimlig slant, men har bara hittat en gammal tråd som leder till Per-Olov Eriksson i Norrköping. Ringde dit men kom ej fram. Vet att det finns Svea i Stockholm, men lite mer locost skulle passa bra. Jag har båda knutarna & medbringarna m.m. så det är bara röret och rätt kunskap som fattas.

Så har jag kladdat på lite mer med färgsprutan. Det är bakaxeln, länkarmar & bärarmar m.m. som har blivit svarta. Om ni är lite skapa i synen så ser ni att min lackbox / depåtält är borta, den försvann med blåsten under veckan. Den slet sig och for över mina telefonledningar som är 2 meter över garagetaket och landade i en stor hög på baksidan.

Bromsen består av en arm som man knyter fast i ställningen ( syns lite på "Bild 002mini.jpg" i inlägg #66 ). Men en riktig broms skulle underlätta arbetet.

Nu börjar vi snacka Hitec-lösningar :thumbsup:

Tror att snurrställningen är hemmagjord. Det ser ut som det är en hjulupphängning från bil som den är byggd från. Den är vinglig i bilens längsled så sätt till några extra stag så blir den stadigare. Då man sätter upp ramen är det viktigt att den hamnar nära ramens viktcentrum, så man kan hålla den med ena handen och tex. slipa med den andra.

Locost-lackbox. Så var det dags att få färg på ramen. Ett depå-tält lite täckpapp och en lånad snurrställning (Tack Peter) så var det bara att köra igång. Först så vill jag verkligen rekommendera alla att tillverka 2 snurrbockar av tex 2 framhjulsnav, de underlättar så mycket vid slipning & lack så den tiden de tar att tillverka dem tjänar man in under slipning & lack. Efter att studerat forumet och kopierat andra tips så skrev jag ner följande mall. Tvätta & måla ramen m.m. • Underarbetet är A och O när man ska måla, så att inget fett finns kvar. • Man tar OKQ8as miljöavfettning, en hink med riktigt varmt vatten och en slipduk. o Spruta på avfettningen och "våtslipa" med slipduken. o Skölj med så varmt vatten som möjligt och torka sedan av allt. o Varmt vatten är nödvändigt efter som det torkar betydligt fortare än kallt. o Är det mycket veck och konstigheter så kan man spruta på lite koncentrerad spolarvätska när man torkar, då dunstar vattnet snabbare. o Det skadar inte att tvätta 2ggr, man brukar alltid missa något 1a gången. o När godset är torrt är det bara att måla, helst inom ett par timmar. • Pensla spalter, svetsar, skarvar och knepiga ställen med ett varv Temazink EE, låt torka ett dygn. o Zinket har en förmåga att "läka" en skada som uppkommer. • Spruta 2 lager med Temaprime EE, låt torka ett dygn. • Spruta minst 2 lager med Temalack EE, låt torka några dygn. • Nymålad färg behöver några dagars torktid. Mitt resultat blev...

Jag väljer att som strutsen, stoppa huvudet i sanden och vänta på det stora raset. Får kanske se till att kamremmen är färsk. Sen så ska kompressionen minskas så motorn jobbar bättre mot turbon så avståndet mellan kolvarna & ventilerna ökar, kan minska risken för kontakt.

Jag har svetsat & svetsat & svetsat & svetsat.... ni känner nog igen allt arbete på ramen med att få dit alla rör, fästen m.m. för att få ramen helt klar. När man tror att man är klar så ska det dit ytterligare ett fäste o.s.v. Nu har jag i varje fall plockat ur motor & hjulupphängningar m.m. för att kunna snurra på ramen och lägga de sista svetsarna innan målningen. Så nu ska hela kalaset slipas och tvättas så färgen fäster ordentligt.

Angående el i depån så sitter det en massa uttag på stolparna under skärmtaket. Och det är ok att använda dessa. Då jag åker bana med hojen så är nästan alla uttag upptagna till däcksvärmare och kompressorer m.m.

Låter intressant, ska försöka ta mej tid att åka dit en sväng.

Då börjar avgassystemet bli klart. Jag valde att bygga med en ljuddämpare där in respektive ut-röret sitter förskjutet mot varandra, istället för en dämpare där röret bara går rakt igenom. Detta för att få ner ljudet så mycket som möjligt. Det blev bra mycket krångligare än ett system där rören ligger i linje, men varför ska man göra det lätt för sig när man kan krångla till det. Dessutom så var det riktigt svårt att svetsa i rören som antagligen har någon ytbeläggning (alu?). Passa samtidigt på att få dit en katalysator också. I framtiden ska det bli ett snyggt system men detta få duga tillsvidare. I veckan ska jag fixa upphängning av systemet. Mitt recept på 2" systemet från Feltema: Flexibelt skarvrör 79-122. Katalysator 79-802. Ljuddämpare 91-4546. Bakaxelrör (böjt) med muff 79-8456. Rakt rör med muff 79-8466. Skarvrör med 2 klämmor 98-012. 2 gummiupphängningar 63-104.

Dagens jobb blev att montera oljekylaren. Var först tvungen att flytta upp kylfläkten 2 cm så oljekylarens anslutningar blev fria.

Ska börja bygga avgassystem och funderar på en bra upphängning. Jag tänkte ta gummikuddar med skruvfäste, men de på Biltema ser bra klena ut. Är det nån som vet var man får tag på lagom stadiga (ska ha en bakre ljuddämpare från Opel).

Ja jag är också lite fundersam, men det kommer nog att hålla för några provkörningar. Kan senare komplettera med stadigare band runt kylarna.

Tack för tipset, KLracing får det bli :thumbsup:

r Anders 1270 kg

Då har man monterat lite mer prylar. Började med en noskon som "nästan" passade. Var tvungen att skära ut 2 kilar uppe på noskonen så att brädden blev rätt mot övre ramskenorna. Tillverkade gångjärn i underkant som går att skjuta åt sidan då noskonen är nedfälld så att den enkelt går att ta av. I uppfällt läge är det 2 klackar som låser gångjärnen på plats. Ska även sätta fast ett band som förhindrar att den fälls fram ner mot marken. Har också monterat en dragögla på sidan av noskonen. Har även fixat fästen till kylare och intercoller med hjälp av gummibussningar. Det finns även plats för en oljekylare under / bakom kylaren. Jag vet att RallyDesign har lämpliga, men är det någon som har tipps på oljekylare i Sverige till rimliga priser?

Ändrad pga nya planer

Ändrad pga nya planer

En kompis som kör rattlås-racing sa att man kan svarva ner kolvtopparna, men jag tycker att det skulle kännas fel att göra de tunnare. Jag ska nog prova med dubbla topplockspackningar. Anders

Några bra stag kommer att hålla ihop ormbot. Rakarör har en hel del godsaker att välja på :wub:

Fortsätter med ett kul projekt på bygget, att snickra ihop grenröret. Köpte färdiga rörböjar från Ahlsell till tryckkärl, 6 st korta & 2 långa samt 2 m rakt rör från en rörmokare, samt 10 kapskivor. Undrar hur många kapskivor det går åt under hela bygget? Svar = massor. Jag har satt dit ett extra ramrör på V-sidan av motorn (R-stag) så det finns inte plats för turbon på sidan av motorn. Turbon fick placeras i utrymmet framför motorn, och med några bra stag så ska den sitta stadigt. Ska köpa 2 långa rörböjar till för att gå vidare. Sen så är det dags för resten av avgassystemet. Är det nån som har bra tips på ljuddämpare & katalysator, samt grovlek på avgasröret???