r Anders

Har också insett att "nödlösningen" luktar för mycket. Det är ett himla bra forum att bolla idéer på. :notworthy:

Det ser ut som enklaste lösningen är justerbart sprut, större spridare och nödvändiga givare för att göra motorn :D

Vad betyder det...

Planen är att byta spridare. Har sett att spridare från Nissan 200(370cc) också passar. Går det att ta en genväg i början och köra med original elektroniken samt större spridare, för att gå över till MegaSqurt senare utan att riskera motorn?

Så tolkar jag också överladdningen i en amatörbygd bil. Ju större, kraftigare & vassare motor man har så ökar väll kraven på effektintyg.

Det måste betyda att Swift Gti motor och 5 vxl Samurailåda är en snabb kombination :lol:

Låter som besiktnings-musik i mina öron :D

Det är lugnt Fredrik :) Den lilla Swiften är på 1,3 liter och 100 hk. Med sänkt komp och ca 0,4 tänkte jag landa på 140 hk, låter rimligt i en så liten originalmotor. Tror inte att jag behöver vikta upp bilen för besiktningen, men har ett rejäl och tungt reservhjul och fäste som kan bultas på plats om det behövs. ;)

Det finns inget krav på att motorn måste vara original på ett amatörbygge, så det ger en del möjligheter till egna lösningar.

Senaste tiden har handlat om en del småjobb och planering (dricka kaffe) vad man borde göra. Hittade kabelstammen från Swiften som är intryckt för att se om den får plats, kan nog funka. Har även börjat skruva på motorn. Lyft på toppen, botten & allt löst. Honat loppen. Handlat nya kolvringar, staklager, packningssats & en extra topplockspackning för att sänka kompressionen. Idag konsulterade jag grabben som hjälpte mig att räkna ut den nya kompressionen med 2 topplockspackningar. Original är det 10,0-1 och nu blir det 8,8-1. Hoppas att det kommer att funka med måttlig laddning. Har kollat med Pelle17B hur oljematning & retur till turbon fixas. Så det blir en förgrening vid oljetrycksgivaren, dessutom så ska jag löda igen & borra upp ett 2 mm hål som oljerestriktor till turbon enligt några experter på ett turboforum. Hitta en ute-bild på plåtarbetet.

Peter Lilja håller på att gjuta av min schuttel som passar på bokramen, jag kollar...

Då vet jag hur dina svetsar ser ut. Det är samma Johan som gjorde grunden på min ram, och svetsarna är kanon snygga. Min ram är tillverkad på ett svetsbord, rak & fin, så din ram ligger nog på samma höga nivå.

Många utav motorerna som finns sväller ju ut på bredden med insug m.m. Och för att få 3,5:an smal så kanske du bör kolla på alternativet "motorn längst bak" och flytta fram pedalstället ca 30cm. Då gäller det naturligtvis att växlingslänkaget löser sig.

Idag monterades framvagn och styrning. Hitta även oljekylaren som kom på plats.

Dagens jobb blev att montera den främre panelen på vänster sida. Sen så åkte bakaxeln på utav bara farten. Jag har tagit ut en vecka semester bara för att bygga på 7:an :w00t2:

Riktigt snyggt :thumbsup: Är det svårt att få samma radie på båda sidorna ?

Toffe & Morty, ja det blir det klart snabbaste badkaret på min lilla gata :) Pedalstället är från Rally Design £159.50 inkl. 3 st cylindrar & bromsvåg. Jag tänkte sätta på halkskyddstejp på pedalerna. Dagens jobb blev att montera den främre panelen på höger sida.

Är inne i ett bygg-stim. Idag kom diffen & den bakre panelen på plats. Fick även dit pedalstället och rattstången. Grannen kom förbi med kommentaren "nu ser det ut som ett badkar med störtbåge" :wacko:

Så är de 2 plåtarna på utsidan av sittbrunnen på plats.

Har monterat växellådefästet och ett extra stag mellan ramrören under lådan. Tänkte att ramen blir lite mer vridstyv.

Jag kör med PL400, lite kladdigt men går lätt att måla över.

Nu har jag börjat få en del plåtar på plats. I början så räknade jag popnitarna men tröttnade på det efter ett tag. Upptäckte att 2 rullar målartape underlättar väldigt mycket då man ska göra raka och jämna rader med popnit. Rullarna är 12 & 25 mm breda och det är bara att markera ovanför ramröret och märka ut avståndet mellan nitarna, borra & nita fast. Upplevde att jobbet gick riktigt fort. Idag då jag kapade ut golvplåtarna så började det att "poffa" ur vinkelslipen igen. Den hade dragit i sig en hel del alu-spån, men det var bara att skruva isär och blåsa rent för att fortsätta. Jag var inte sugen på att åka och köpa en ny mitt i golvläggandet. På en av bilderna syns alu-skenorna som jag nitat fast i kardantunneln för att få rakare och enklare fastsättning av bränslerören & kabelstammen. Nu fortsätter arbetet med de utvändiga alu-panelerna.

Snyggt plåtarbete :thumbsup: men har du inte vänt plåten på sidan av kardantunneln åt fel håll? pilen pekar ju bakåt :516:

Stort GRATTIS :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Du är självklart välkommen på studiebesök. Just nu så håller jag på att montera alu-plåtar både högt o lågt. Jag skickar PM när jag har skruvat tillbaka deDion-axeln så det finns nått att se.