r Anders

Stå på dig, vi är många som är missförstådda :)

Jag känner igen den motorn och den är nog inte så stor i verkligheten :lol: Bra val av drivpaket.

Dotterns sambo var på NASA och gjorde ett projektarbete, men jag kan nog inte bidra med rätt värden för att det ska bli rätt. Det blir till att gasa & bromsa & gasa & bromsa & gasa & bromsa... :lol:

Igår fick jag hem nya framdäck som monterades så nu är det nytt gummi runt om. Det blev Falken Ziex ZE-912, kommer nog att funka för att åka och köpa glass med. Har även justerat startmotorn så den löper mjukare mot startkransen, den lät inte vackert förut men nu sitter den som den ska. Är det nån som har bra tips på en grund-justering av bromsvågen hemma i garaget så mottages det tacksamt. Det är ju ett större projekt att skaffa släp och dra iväg för att göra det på riktigt.

Efter en del stök och bök samt lite justering så är 7:an körbar. Idag var det premiär för några repor upp & ner på gatan, och det var riktigt :lol: :lol: :lol:

Ibland går det inte som planerat. Efter mycket krånglande med motorn och ett megasquirt som bara jävlas så har jag bestämt mig för att köra motorn original. Så turbon & megasquirten åkte ut samt bytte tillbaka till originalspridarna. Och nu funkar motorn som den ska. Dessutom funkar inte kopplingen som den ska. Det var urtrampningslagret som halkat snett mot gaffeln. Jag köpte en ny lamell, tryckplatta & urtrampningslager (Samuraj) och monterade rubbet, men det nya urtrampningslagret har en öppning i spåret där det lilla stiftet på kopplingsgaffeln sitter. Öppningen gjorde att urtrampningslagret halkade snett. Jämförde med ett gammalt urtrampningslager och där är det ingen öppning i spåret. Monterade ihop grejerna med det gamla urtrampningslagret lite provisoriskt, och en enkel test visade att det funkar. Naturligtvis så skulle jag kolla funktionen långt tidigare då jag monterade motorn.

Ett bra inlägg från bilfabriken :thumbsup:

Några bilder från bromsbänken. Vem har sagt att en Super7:a inte är en familjebil? 4 pers var inget problem.

Cealm, Jocke4U, Kilkenny. Tackar, jag tänkte först att skärmarna också skulle bli blå, men upptäckte att de passar riktigt bra i svart.

Bitarna börjar falla på plats. Montera de färdiglackerade delarna för första gången. Försökte även med lite planlöst mappande, så nu går den på tomgång & lite varvande.

Det är ju pinsamt, men efter en massa felsökning på Megasquirtet för att få liv i maskin så konstaterade jag att det inte kommer in nån soppa i motorn. Tändningen funkar då den tänder till med hjälp av startgas. I morse kolla jag igenom kopplingsschemat för spridarna och upptäckte att jag dragit fram jord istället för +12v till spridarna :banghead: En snabb omkoppling gjorde att det blev liv i maskin :D Nu dör den direkt efter uppstart (ca 300-1000 rpm) men det handlar bara om mappning :racesmile:

Upptäckte att kommunikationen mellan Megasquirt & datorn dör då jag kör startmotorn. Det visa sig att strömmatningen nästan går ner på noll då. Efter lite letande hitta jag en bättre +12v punkt. Så nu ser man i Megatune att motorn snurrar och det blir även gnista emellanåt. Nu ska jag göra en djupdykning i manualerna för att ställa så att MS fattar att jag har hallgivare i fördelaren, eller om det är nån här som kan hur man mappar det?

Ja det är 2k färg. Volvo Laser (eller Sonic) -blå. Brukar köpa från Barkmans på Kungsgatan i Eskilstuna.

Idag var det dags för operation LL (Locost Lackbox) i trädgården. Har köpt blåfärg som ska blåsas med en knattespruta. Pressäningen är ett vindskydd. 1:a lagret blev :thumbsdown: , men vartefter jag kom igång så blev det bätter & bättre. Resultatet på lite håll & med motljus är skapligt. Kunde dock ha lagt ner mer tid på underarbetet, men det är ju trotts allt ingen utställningsbil.

:thumbsup:

Dagens övningar resulterade i att jag hittade rätt version av MegaTune, och vips så var alla felmeddelanden borta. Nu gäller det att få in triggersignalen, det lutar åt en separat hallgivare. Under eftermiddagen slipade jag noskon, huven & skuteln inför lackeringen.

Nu har jag fått tillbaka mitt Megasquirt från service och det verkar betydligt stabilare. Får dock ett felmeddelande om att det är fel "Controller code version" (p istället för q) samt att det inte blir nån signal från hallgivaren. Det handlar nog bara om skit bakom spakarna :icon_oops:

Självklart så ska du ha dragkrok. Tänk vilket ekipage det blir men en liten rund släpvagn i samma design som 3-hjulingen :thumbsup:

Det låter som att man ska lägga in byte av skärmstag som en återkommande punkt i serviceplanen :blink: Kan 100 mil vara lagom :thumbsup:

ja. ja. ja... filmen är på framkallning eller så är megapixlarna slut :blink: Du får vänta tills skutteln är målad & rutan monterad så att grejerna är representativa ;)

Mitt Megasquirt har gett upp? I början funka det bra att ställa in TPS & få värden från tempgivarna. Men efter ett tag så börja kommunikationen mellan dator & MS krångla. En del mätande gav att USB-sladden mellan datorn funka samt att strömförsörjningen var ok. Troligen är det de dåliga kallödningarna (har ej gjort de själv) som är felkällan. Nu har jag skickat iväg den för lagning så att jag äntligen kan få liv i bygget. Under tiden har jag tillverkat en enklare vindavvisare i lexanplast (eller liknande?) som sticker upp ca 10-15 cm.

Då jag inte hinner få klart 7:an till Kinnekulle så blir 8:e platsen ledig. 1. Henrik Bergsten, Blackbirdseven 2. Micael Åman, Moose EVO14 3. Ronny Norkvist, AlfaSeven 4. Tobias Berndtson , SuperSonett 5. Magnus Mårtenson, Morty 7 6. Michael Wänström, Michael 7. Jonas Zetterman, Indy Z7 8. x 9. Bengt Löwenhamn, Suntec 7 10. Peter Boström, Iltempogigante 11. Mattias Kristiansson, BlackbirdsevenXX 12. Joakim Granfors, Westfield HONDA 13. Peter Carlsson, Shark 7 14. Anders Magnusson Estfield super8 15. Supercat Tommy Loob 16. Mats Andersson, Westfield 17. Carl-Erik Almskoug , åskådare 18. Fredrik Askling, Tiger E1 19. Peter Börjesson Pegasus 7+ 20. Pareli Hansen silverkulan 21. Göran Karlsson, Snapper 7 22. jörgen bock, caper7 23. Lenny Enander, Corne7is 24. Thomas Lundgren MK indy 25. Charles Holmberg DD7 26. Hans Johansson 27. Johnny Johansson 28. Håkan Book 29. Stefan Båging, Lådbilen 30. Jan Fagerberg Westfield 31. David Olofson, Westfield V6

Ett tips är att nita fast 2 st aluminiumskenor på insidan av kardantunneln. På dessa skenor har jag monterat kablar respektive bränslerör. Om jag vill lägga till nått senare så är det bara att ta dra fast det med buntband på aluskenorna.