r Anders

Låter bra... :racesmile:

Har hittat en säljare av siliconslangar http://www.do88.se/categories_listing.php?cPath=119_46 som ligger har bra priser (halva priset mot stylingbutiken.se), är den nån som har erfarenhet av dom? Eller har tips på andra slangleverantörer.

Tjo vad det går undan. Blev den för kort?

Håller med, blå & aluminium är en snygg kombination. Har kylproblemen löst sig? Luften vill gärna ta den enklaste vägen, så man kan sätta plåtar mellan kylaren & noskonen för att styra den igenom kylaren. Ventilationshålen uppe på noskonen kanske också släpper ut en del luft?

Jag har fått tips på att några droppar gänglåsning (locktite) funkar bra som tätningsmedel.

Hoppas bara att 7:an blir snabbare än en moppe :D

Det är dags att uppdatera byggtråden igen. Efter monteringen av gaswiren upptäckte jag att gasspjället inte öppnade fullt då plattan var i mattan. Det var bara att svetsa dit en mindre "trissa?" på spjällaxeln, så nu kommer det bara att bli snabba & riviga starter ;) Hittade ett smidigt expansionskärl med fäste från Renault 19. Svetsade dit 2 plåtvinklar i botten på fästet så jag kunde montera den stående. Monterat behållare till bromsvätska som jag tror kommer från en Honda och kopplingsvätska från en Rover. Slavcylinder och slang till kopplingen har också kommit på plats. Detta skulle också varit monterat innan insug och en massa bråte hamnat ivägen, så jag fick montera grejerna genom att krypa under bilen. Ett enklare jobb var att montera adapterplattan bakom oljefiltret & tillhörande slangar till oljekylaren. Köpte adapterplattan med termostat från Rally Design för en rimlig slant. Igår fick grenröret några varv med avgasbandage vid lämpliga ställen. Snickrade också till & monterade ett värmeskydd på ljuddämparen aluminiumgaller. Idag fick huven 4 huvlås & ett scoop.

Hej & välkommen John, kul att det blir ett till bygge i Västerås.

Jag trodde att jag har bra koll på planeringen av bygget, men nej då. Missade en liten men nödvändig del vid monteringen av pedalstället som heter gaswire :banghead: Nu är det så att jag har inte några luckor för att underlätta åtkomsten av pedalstället, så det blev till att ta bort ratten och börja krypa in under rattstången. Det var både trångt & omöjligt, men nu sitter wiren på plats. En lucka kanske vore bra att ha vid justering av bromsvågen, den som lever får se. Just nu är det slangdragning både kors & tvärs som gäller. Det är oljekylaren, till & från turbon, kopplingen & vevhusventilationen som ska installeras.

1. Henrik Bergsten, Blackbirdseven 2. Micael Åman, Moose EVO14 3. Ronny Norkvist, AlfaSeven 4. Micke Lvov, Mikey 7 5. Tobias Berndtson , SuperSonett 6. Magnus Mårtenson, Morty 7 7. Michael Wänström, Michael 8. Jonas Zetterman, Indy Z7 9. Anders Öhman, LTr

Jag vet svaret. Både Swift & Samuraj är produkter av högsta ingenjörskonst när den är som bäst. :lol: Jag har hört att det finns hemliga grupper som har det som sin stor uppgift. Vill du bli medlem så är det bara att skicka ett PM. :)

Självklart :prop:

Då är motorn uppstartad för första gången. Första starten är utan turbo eller någon annan ombyggnation för att se att allt funkar som det ska. Det är därför jag har det något udda avgassystemet, en MC-dämpare rakt upp. Hoppas att ventillyftarna tystnar senare då de är fulla med olja.

Tycker att det är dags att uppdatera byggtråden igen. Jag har bockat till huven i skyltaluminium efter min pappmall. Kommer senare att justera in den ordentligt då huvlåsen är på plats. Har även tillverkat en instrumentbräda och kommer nog att fylla den med analoga instrument. För de mesta så har jag en klar bild i huvudet hur & var grejerna ska vara monterade. Men så har inte varit fallet med soppapumpar & filter. Från början var tanken att pumpar & filter skulle sitta på en aluplåt till vänster om tanken, samt en catchtank ovanför. Efter att jag skrotat den idén har provat alla platserna i skuffen utan att det har blivit så bra som jag velat. Till slut blev den enklaste lösningen den bästa, att montera grejerna på gummiupphängda plåtar på högersidan. Kommer att montera catchtanken ovanför. Sen blev det en massa sladd-dragning i motorrummet. Jag plockade ut hela kabelhärvan ur donatorbilen och har stuvat in den i 7:an. Har också varit på skroten och införskaffat ett expansionskärl från en Renault 19. Byggde därefter klart kylsystemet.

Det är en del elbilar på gång, men det är nog bara en fluga ;) Jag läste i VLT att Aros Motorveteraner har renoverat en el-driven lastbil (Elis) från 1942. Den drivs av 2 likströmsmotorer och 1 ton batterier. Motorveteranerna kommer att visa upp bilen mitt emot ICA-ettan på långmårtensgatan nästa tisdag. Man kan mejla erikols@swipnet.se för vägbeskrivning.

Bra recept att lura kroppen & knoppen. 1. stäng garagedörren. 2. täck för ev fönster. 3. max värme + extra element. 4. jobba i shorts & t-skirt. 5. spela "sommartider hej hej" på max.

Nu då snön är så lätt & fin, då borde det gå att blåsa rent taket med tryckluften. ;)

Ett lagom stort MC-batteri på ca 20 A, köra underhållsladdning på vintern och bara varmstarter på sommaren ;)

Bra, det var det jag har kollat på.

Jag har ett batteri som är för högt för att passa under huven, och tänkte köpa ett mindre. Bygger med en Swift motor på 1,3 liter som ska få turbo. I manualen står det att batteriet ska vara på 45Ah, men tror att det står 60 på batteriet som följde med bilen. Har sett att någon har MC-batteri till bilmotor? Tänkte mej nått litet som kanske går att montera liggande på ca 30Ah?

Smart att placera handbromsen i godisskålen :P

Så var locket på kardantunneln klar, hittade kantlist i aluminium på K-rauta. Plåtarna är skruvade på plats så ev. efter arbete är möjligt.

Galen och galen, det underlättar nog en hel del ;)

Ja, jag har övre rattstången från scorpio, justerbar i höjd & längd. Passar med sierrans knutar.

Du har en riktigt snygg bil. Såg att du har aluminiumlister? på ovankanten av kardantunneln, var hittar man sånna?