pelle17B

Ja bitarna kostar ju en slant. Tycker att även bearbetningen med sådant man inte kan göra själv brukar dra iväg rätt rejält. Blir rätt stor skillnad om cylindrar och kolvar klarat sig. Då är det kanske veven med balansering och lite lager + ev nya bussninger i lilländan på stakarna som skall bytas. Är det repigt då är det både borrning och nya större kolvar och ringar som tillkommer. Är inte helt säker på att fodren i blocket sitter tillräckligt centrerade för att det skall gå att borra till 76mm så då drar det iväg ytterligare så då blir ett nytt block... Usch bäst att inte tänka vidare. Skall försöka få tid i helgen att lyfta ut motorn ock kolla lite närmare så att man vet och slipper spekulera. /Peter

Oljekylaren är en ny Laminova. Den var väl förseglad vid leverans. Jag kan ju inte veta att det inte var skräp i men troligen inte. Den sitter också innan filtret. Laminovas oljekylare går att montera isär och göra rent så den går nog att återanvända. Går förhoppningsvis också med torrsumppumpen (om den inte är skadad inuti). Alla slangar bör ju gå att använda efter rengöring. jag tror just nu att det mest sannolika är motorns oljepump som du föreslog och att filtret (Det är rätt filter) blivit igensatt av metallskrot så att överströmningsventilen till slut öppnat och släppt igenom skräpet. Jag har inte det filtret kvar så jag kan inte kolla tyvärr. Det som oroar mig är hur bottendelen ser ut inuti. Är rädd att det blir ett rejält hål i plånboken. I bästa fall kanske runt 10k om den klarat sig bra och det bara är kammar och topp, lyftare, lite nya lager och packningar. I värsta fall runt 40-50 om mycket är skrot i botten. Snyft! /Peter

Det kan det mycket väl vara. Pumpen var begagnad. Jag öppnade den och kontrollmätte allt enligt verkstadsmanualen. Spricktestade den dessutom med penetrerande vätska och såndär vit framkallare, men att den skurit är kanske den troligaste orsaken till spånorna. Skall försöka hinna lyfta ur maskin i helgen och kolla mer på bottendelen och pumpen. Bara att hålla tummarna för att kolvar och cylindrar inte är repade så jag slipper borra igen och skaffa nya kolvar. Jag har ju teoretiskt den gamla motorn som jag skulle kunna lyfta i bilen, men det känns inte värt det för den lilla tid som är kvar på säsongen och dessutom behöver säkert turbon nya lager först om det varit fullt med metallspånor i oljan. /Peter

Det borde inte varit något kvar sedan innan. Jag var riktigt noga med rengöring i alla kanaler. Lossade alla pluggar, körde borste och avfettning på sprayburk, följt av trasa genomdragen av ståltråd och sedan tryckluft. Kollade lite på den olja som rann ur oljefiltret som jag tog bort i går. ser ut som det är lite metallpartiklar i den. Måste hitta var de kommer ifrån och hur de kommit in i kanalerna.

Det låter som ett bra sätt att rädda toppen om det ser illa ut. Tack Thomas! Vore trevligt om det går att rädda den. Är rätt mycket tid nedplöjt just där. Det ser rätt risigt ut även vid lyftarna. Borde gå att borra ur lagerytorna även för dem om man hittar några mekaniska lätta lyftare som är något större. Det ser tyvärr inte ut som aluminium på kammarna utan snarare som att skräp gröpt ur dem rejält. Är skadat även utanför de två stora spåren på bilden. Jag har fler kammar så det blir nog att skicka dem på omslipning. Antingen har toppen fått för lite oljetryck (det ser värst ut längst bort från där oljan kommer in till toppen), eller har det kommit skräp i oljan via kanalerna, men hur tusan kom skräpet dit? Det är ju direkt efter oljefiltret??? Finns märken efter skräp vid alla lyftare vid hålen där oljan rinner ut för att smöja lyftarna. Värst på cyl 4. Kanske finns fler ledtrådar i bottendelen?? /Peter

Har blivit lite oljud från lyftarna sista tiden. Lyfte på ventilkåpan och kollade. Inget konstigt. Lossade en kam för att titta lite närmare på en lyftare. Konstaterade att bakersta lagerbanan på kammen såg helt kass ut. Vid en närmare titt är fler lager kass och det sitter fullt med metallspån i oljekanalerna i toppen. Såhär långt ser det ut som att kammarna definitivt är sopor och förmodligen toppen med med tanke på hur lagerbanorna ser ut. Går väl inte att fixa något sådant antar jag. Är inga lösa lagerskålar för kammen. Färdigåkt för i år känns det som. Återkommer med rapport om hur mycket av resten av motorn som är sopor så fort jag rivit isär den. Är väl risk att det är större delen. Just nu förstår jag inte exakt vad som hänt, men det kanske blir uppenbart när jag river resten. Konstigt att det kan komma spånor där. de borde fastna i oljefiltret. Det kanske är rester av kammens lagerytor om den skurit? Ur detta perspektivet känns ju problemet med oljefilmen på kolvarna som rätt litet. Man blir lite trött! /Peter

Om det inte är en sånhär utan en som är väldigt väldigt väldigt lik så köper jag en också. Gör du kolfiberprylar också? /Peter

Min väger ca 650 tom

Finns det ingen på forumet som är bra på plast som kan gjuta upp ett gäng -eh "Vädigt vädigt väldigt lika" (en mindre seriös person skulle kanske kopiera) caterhams vindavvisare? Borde vara ett gäng intressenter bara här på forumet. jag kan tänka mig att betala en hacka för en, fast kanske inte riktigt Caterhampris. /Peter

Tyvärr måste jag nog ställa in i år. Tvivlar på att bilen blir klar nog för bana. Dessutom bråkar diskbråcket i ryggen mer än vanligt :( . /Peter Boström 1. Jocke4U (Joacim Järkeborn med Neozeven) 2. DomiSeven (Alex Bergsland med DomiSeven) 3. Cornelis ( Lenny Enander 042 ) 4. mson Anders Magnusson SUPER8 5. r Anders (Anders Öhman med LTr) 6. thlu Thomas Lundgren MK Indy 7. Morty, Magnus Mårtenson 8. Caper , jörgen bock 9. Pac (Per Adelsson & Jonny Thomsen med Tiger Supercat) 10. Baging, Stefan Båging, Lådbilen 11. Pacman, Peter Carlsson Shark 7 12. BeLo, Bengt Löwenhamn 13. Lupus, Tobias Berndtson med SuperSonett 14. 15. Blackbirdseven,Henrik Bergsten 16. Blackbirdseven XX, Mattias Kristiansson 17. Henric Månsson, Westfield SEIW 18. Auditsq, Peter Börjesson, Pegasus7+ 19. HovstaSX360, Stefan Larsson, Caterham Blackbird 20. Kilkenny (Björn Emanuelsson med Emekseven)

Efter inledningen i tråden skulle jag vilja kommentera Julas produkter. När Clas Ohlsson för några år sedan slutade sälja riktiga verktyg (som gick att använda mer än en gång) och succesivt ersatte kvlitetssortimentet med kina prylar kändes det naturligt att handla på Jula i stället. Jula hade då proffsgrejer men även en del kina prylar ofta av förvånansvärt bra kvalitet. Senaste året känns det som att Jula minskat ned mängden Märkesverktyg och även bytt leverantörer på kinaverktygen. De ser fortfarande likadana ut, men tittar man närmare är det mesta av så usel kvalitet att det inte går att använda alls. Jag har sista året lämnat tillbaks flertalet verktyg efter att ha kommit hem öppnat förpackningen och konstaterat att det inte kommer att gå att använda. Till dem hör en bandslip där färgen inte satt kvar medan man packade upp den, och den var så skevt ihopsatt att den knappt snurrade utan belastning. Märk att demomaskinen i affären som säkert var något år gammal var ´"likadan", men tillverkad av någon annan och av en helt annan precision. Skit! Tyvärr känns det som att Jula allt mer rör sig i Claes ohlsson riktning och därmed tillslut inte kommer att ha något kvar som är användbart för mänskligheten alls. /Peter (:angry:)

Jag har i och för sig monterat oljesprutarmunstycken under kolvarna så det är nog rätt mycket olja att evakuera för ringarna. Kankse tar tid innan de är helt täta.

Det är torrt i catchtanken och ingen olja i intercooler eller tryckrör så den borde inte få i sig olja den vägen.

Ja det är nog det bästa. Köra och se hur det ser ut om ett tag. Vevhusventilationen är 2 st 10mm slangar till torrsumptanken en slang 20mm från torrsumptanken via catchtank till insuget. Jag kör torrsump så den bör ju hjälpa till att ventilera ut en en del från vevhuset också. /Peter

Ja jag funderar på om det kommer från toppen eller botten? Lite konstigt om det är toppen. Ventiler, styrningar och tätningar är nya. Någon ventiltätning kanske skulle kunna lossna, men konstigt om det hänt på alla cylindrar??? Finns det något enkelt sätt att kolla om det kommer därifrån? /Peter

Ok. Kan det bli lite oljefilm på kolvarna under tiden?

Har kört motorn ca 10 mil nu. Hörde lite spikningar från knacksensorn runt 3000 rpm, backade tändningen där och ljudet försvann. Såg också några mikroskopiskt små aluminium stänk på porslinsbiten på stiften. De är så små så det är svårt att se dem med lupp (stänken alltså, inte stiften. :) ). Det tyder också på att det spikat tror jag så jag har backat tändningen några grader rätt över för säkerhets skull. De gånger jag tagit ur stiften och kollat dem har jag noterat att det är ett tunt lager olja ovanpå kolvarna. Är det normalt för en motor som inte är inkörd helt, eller är det något som måste åtgärdas? Oljan kommer inte från turbon. Intercoolern har ingen olja i sig. Komp prov visar 13.2 - 13.5 - 13,8 - 13.5. Häller jag olja i cylindrarna är det 15.2 lika för alla cylindrar. Blocket är nyborrat. Ringarna nya. Jag har kollat ringgapet noga och monterat enligt instruktion. Toppen har nya styrningar, nya ventiler och nya ventiltätningar. Någon som har varit med om något liknande? /Peter

MIhttp://www8.idrottonline.se/StockholmsSportvagnsklubb-Bilsport/Nyheter/NyheterfranSSK/LjudochbildfranKullen/n Länk

En Hayabusaspis i den där :hyper2:

Perfekt för den hugande spekulanten! Redan numer 20 i ordningen skulle göra sig bra på en sjua :lol: http://www.ebay.co.uk/itm/Wooden-Mirrored-Wall-Mounted-Bathroom-Cabinet-/280711938428?pt=UK_Home_Garden_Bathroom_Cabinets&hash=item415bbc417c Skämt åsido, jag smackade dit en mittspegel på in bil och jag skulle inte vilja köra utan för allt smör i Småland (undrar hur mycket smör de ha i Småland egentligen, förmodligen massor). Man är liten i trafiken i sjuan och det är inte dumt att kunna se sig omkring ordentligt. /Peter

Tack! Det känns bra att den gick igång och att det inte skramlade, började brinna eller något annat dåligt. /Peter

Ja Trångt är det. Turbon, den vattenkylda ICn och torrsumpen drar med sig en del slangar och annat junk. /Peter

It's alive. http://www.youtube.com/watch?v=jJwmxyvZoi0

Jag har beställt V-coil satser med udda gängor av denna snubben Housecare and Tools: Skåne, Ystad, Telefon: 0734228055 [email protected]. Han annonserar på blocket ibland. Verkar ha det mycket hemma och i mitt fall kom det snabbt i brevlådan. I mitt fall storleksordningen 350 spänn för ett kit med M10x1 tapp insatser monteringsverktyg mm. /Peter

Jag en Biltema sedan ett par år. Använder den fortfarande. Den går att hissa med, men sjunker lite trots att den inte är mycket använd. /Peter