pelle17B

Briggs & Stratton?

Ser bra ut. Imponerande! Jag gjorde ett försök, men konstigt, mina ser inte alls ut sådär?? Jag gömmer dem under kapellet bak så ingen ser :hypocrite: . /Peter

Har tagit min från en Toyota Celica (St165). Drar med sig en del vikt med eget kylsystem, vatten cirkulationspump slangar etc. , men man får friheten att sätta värmeväxlaren var man vill så rördragingen mellan turbo och insug kan bli kort. Laminova gör visst också. De lär vara bra och går med modifieringar att bygga in i en del insug tror jag. Klumpen i mitten med 180 graders an kopplingen är en Laminova kylare, men för olja/vatten. Får se om den funkar.

Har vattenkyld intercooler. Smala slangarna och lilla kylaren är till den. Eget kylsystem med egen cirkulationspump.

Fläkten monterad och Slangdragning runt kylaren idag. Är fortfarande något mirakulöst) plats att dra krängningshämmaren mellan fläkten och kylaren. Fick platta till ovansidan på plåten som sitter för att leda luften från fläkten genom kylaren. Upptäckte att den krockade med krängaren när jag provmonterade.

Man får ju nöja sig med fästplåtarna. Har inte hålborrat själva kylaren.

Mer kylarsvetsning idag. Kylaren till chargecoolern tillverkad. Tät på första försöket. Det tar sig med svetsningen. Blev rätt bra passform också. Måste ta bort ca 5mm längst in i öppningen i noskonen så det går att stänga helt. Sen är det presspassning. Hålborrat fästplåtarna mellan motorkylet och kylaren till chargecoolern för att minska värmeledningen. Kylvattnet är förhoppningsvis bra mycket varmare än insugsluften och så vill jag ha det även i fortsättningen. Dessutom sparar man ju ett par gram i vikt. Åsterstår att tillverka en plåt på ena sidan av motorkylaren som hindrar luften att smita förbi.

Ja kylaren har presspassning under noskonen nu :-)

Tack! Jag var allt lite orolig i morse om jag skulle få ihop det, eller om man skulle elda hål i cellpaketen (de var inte billiga).

Jag drog upp min avluftningsslang typ 10 cm och drog ned den i en liten PET flaska. Körde utan slang i början och det kommer lite olja ur nippeln ibland vid inspirerad körning. /Peter

Byggt kylare idag (måttbeställda Cellpaket från Paceproducts). Det tar sin lilla tid. Bara hunnit göra kylaren till motorn. Provmåttat lite på plats och det ser ut som den passar precis under noskonen som tänkt. Täthetsprovat också. Fyllt med 1.5 bar och penslat med såpvatten. Efter att ha svetsat igen tre porer så är den nu tät. Man är ju ingen mästersvetsare direkt. Använde 1.5mm alu är. Det är bra mycket lättare att svetsa i än 1mm om ni frågar mig. Intercoolerkylaren får bli en annan dag. Nu är gasen nästan slut. Fan vad gas det går åt till TIG svetsen! /Peter

WD40 Luktar ju gott. Perfekt att ha i vardagsrummet. :thumbsup:

Kolvar dremlade. Påverkade inte vikten nämnvärt.

:lol: Underbart!

Svetsat igen oljepåfyllningen. Vem behöver en sådan? Motorn ska ju inte dra en massa olja. Var inte kul att svetsa i ventilkåpan. Helt omöjligt att få rent och en massa porer i gjutgodset. Fräste ändå bort en hel del material innan jag började för att få en fräsch yta att svetsa i. Nu är det tätt, men inte vackert. Nu när oljelocket är borta kan jag vända tändspolarna så att kablaget inte ligger nära grenröret. Förmodligen är detta bra för kablaget.

Exakt vilka storlekar du kall ha är ju beroende b.la av vilka skivor du har och vilka diametrar du har på cylindrarna i oken så exakt vad som är bra för dig vet jag inte. För lagom balans på min bil justerade jag två storleks steg på cylindern bara till frambromsarna för att få mer bromsverkan fram jämfört med vad jag räknade fram med Stoptechs exempel (excel arket är bara en översättning av deras beräkning). Mao om man skall gissa så är det bra att justera ett steg fram och ett steg bak med riktning mot mer bromsverkan fram. Dvs 0.700 fram och bak. Detta är dock en ren gissning baserad på vad som funkade på min bil jämfört med excel arket. /Peter

Jag gjorde excel arket efter ett beräkningsexempel från Stoptech. Använde det för min bil och resultatet blev att bak låste upp före fram även med bromsvågen ställd max framåt. Jag gissar att man kan använda arket, men att man bör justera bromscylindrarnas storlek ett snäpp så att bromskraften förskjuts framåt det blev lagom för mig. /Peter

Ett styck avgassystem med lämpliga dimensioner för en sjua. Systemet passar till utflykter tidiga söndagsmornar då man inte vill väcka grannarna men kan acceptera ett avgassystem som inte är estetiskt fulländat på en seven. Passar också bra till andra tillfällen när man inte vill att sjuan skall bullra för mycket :hypocrite: . Jag överdriver inte om jag säger att det är mycket mycket sparsamt använt. Är i mint condition så att säga. Ingen rost alls, men lite spindelnät finns (och potentiellt också någon spindel eller två då näten inte uppstår ut tomma intet). Anslutningen fram passar rör som är två och en kvarts tum. Finns även uttag för lambda. Simonsdämparen är en 2" vill jag minnas. Om jag inte minns fel är även en Simons decibelinsats isvetsad långt bak. Typ sånhär: Hämtas helst i Järfälla. Pris: kom med förslag.

Provmonterade en kolv och upptäckte att det är lite tight mellan kolv och oljekylningsmunstycket. Vill gärna ha 1.5mm med tanke på att munstycket säkert kan vibrera en del i kombination med övriga rörelser hos kolv, vev och stake. Skulle behöva ta av lite längst ned på kolven typ såhär: Någon som har erfarenhet om det är ok att slipa en grop med dremeln och en sandpappersrulle? /Peter

Poäng till Kilkenny

Gälar eller?

Kolvarna är från MTC engineering. Till någon motorcykel Kawa eller Suzuki tor jag. De är smidda i nån legering utan kisel så de utvidgar sig nog rätt mycket. Har kolv till cylinder spel på 3 tusendels tum (8 hundradelar) man får nog varmköra så att kolvarna utvidgar sig lite innan man kan varava eller gasa mycket antar jag. Stakarna är från SPOOL i Australien. Läste en del negativt om hållbarheten på Teflonpluggar på nätet, men MTC hävdar att sedan de bytte till lite hårdare material för 15-20 år sedan har det inte varit något problem de har flera cyklar som gått 50k miles utan att pluggarna är utslitna. Borde funka för mig med då tycker man. Onekligen smidigt att bara kunna trycka ur pluggar och kolvbulten med fingrarna. /Peter

Mtc Japp endast teflon

Byggt ihop lite kolvar. Bild på ojekylaren.

Någon som vet hur man lämpligen kombinerar kolvar och stakar viktmässigt? Kolvarna och stakarna är båda väl inom 1g i totalvikt. Lilländan på stakarna skiljer något mer än ett gram mellan stakarna. Funderar på att kombinera tyngsta kolven med lättaste lilländan etc och sedan väga totalvikten. Därefter montera de två tyngsta på 2an och 3ans cylinder och de två lättare i ytterkant. Är det vettigt, eller skall jag kombinera stakar och kolvar viktmässigt så att totalvikten blir så lika som möjligt oaktat vad lill och storändorna väger? Eller skall jag göra på något annat sätt? Jag kommer inte att ta bort material från stakarna (De är kulpenade) så det som gäller är att få det så bra som möjligt med de delar som finns. /Peter