pelle17B

Ja gräsklippning är ett helvete. /Peter

Erkänn! Det är frestande. Världens snabbaste Stiga.

När du ändå är på gång och skruvar tycker jag att du skall turbomata motorn. 0-100 på runt 5 sekunder bör vara inom räckhåll tycker jag.

Nä han pratar om Intake Center och Lobe Separation (Lobe Centers). Finns ingen annan definition vad jag kan hitta. Han har dessutom skrivit kam info texten i inlägget ovan, så man tycker att han borde veta. Fick svar snabbt och han säger att alla motorer är olika, men 106 IC och 110 LC är en "exellent starting point". Får nog bli IC 106 och LC någonstans emellan 105 och 110 som kompromiss. /Peter

Nja 106 och 114 grader. Jag får kolla upp detta igen. Tack Thomas! Jag kollade på standardinställningarna för en swift original kam på Tighe cams hemsida och räknade om öppningsvinklarna till lobe center. Där ser det ut som att insug är 104 grader och 105 grader melllan lobe centers. Det skulle ge avgas nockens center till 106 grader i stället för 114. Jag har frågat kamsliparkillen om han verkligen menar 110 grader mellen centrum på nockarna eller inte. Det skiljer 8 grader mellan hans värde och standard och det var precis 8 grader jag behövde justera från noll på avgas kamdrevet för att nå 106 / 110 som kam killen rekommenderade. Vi får se vad han svarar. Killen som slipar kammar (i Kanada) ger ett seriöst och kunnigt intryck, men om man kollar på nivån på Suzukiswift- trimmar forumet så är det nog inte så många som frågar om vinklar för kammarna. /Peter

Nu har jag justerat in båda kamdreven. Fick justera även avgassidan från noll på drevet. Jag vill ha 106 grader "intake centerline" och 110 grader "lobe centers". Är det någon som har koll på hur man räknar som kan kontrollera om jag tänkt rätt (Thomas känns som du har koll på det här med kammar :)). Jag har justerat så att center på nockvinklarna står som i bilden nedan (fast det är förstås ett varv emellan). /Peter

Bor i Järfälla ett par stenkast från Viksjö. Byggt seven. Meckar med ny motor. Snart panik att motorn och bilen inte är klara inför sommaren. /Peter Boström

Klipper in lite kam info jag fick av killen som slipade kammarna. En del är allmängiltigt och en del är Swift motor specifikt. Kanske kan vara bra att ha det samlat om någon mer bygger Swift motor. /Peter Lite info från Tighe cams om olika data på kammar till Swift:

200 grader är mätt vid 0.050" lyft (1.27mm) med noll spel mot lyftaren tror jag. 335 är max lyft = 0.335" (8.5mm) Jag skickar ett PM nästa gång jag är i stan så kanske man kan få se Duttonen på närmare håll?

Jo det blir tillfälliga gästspel i Karlskrona ibland. Har fortfarande släktingar kvar i trakterna. Jag bodde själv i Spandelstorp till 20 års åldern ungefär. Kammarna är omslipade original. 200/335 @ 0.050". Är 1mm extra lyft och en aning vassare än original . Tror original är 192/296. Nockarna är symmetriska så det skall funka bra att justera med centerline metoden. Duttonen såg blank ut :thumbsup: /Peter

Du har säkert rätt att man bör vrida på ett håll. Kamdrivningen blir ju belastad på olika håll. Det sabbar nog precisionen lite. Jag har nog vevat runt lite på bägge håll är jag rädd, men för grovjustering är det nog tillräckligt. Nu när kammarna är på plats ordentligt tänkte jag kolla TDC en sista gång med kolvstoppet och finjustera markeringen. Skall även kolla kammarna en extra gång och finjustera. Det bör gå även med de hydrauliska lyftarna på plats eftersom man mäter då ventilfjädern är komprimerad och lyftaren är tom på olja (nyligen rengjord). Du har säkert rätt i att man bör vrida på rätt håll då. Annars vet jag inget som tar skada i motorn med att vrida baklänges? Jag såg en röd dutton på håll vid Rosenholm i Karlskrona för ett par veckor sedan. Var visst någon bilträff eller liknande där. Var det du Thomas? /Peter

Jaha då har det meckats lite till med motorn. Monterat justerbara kamdrev och justerat kammarna till 106 grader för center på insugsloben och 110 grader för lob center insug till avgas. Förmodligen en startpunkt så god som någon. Började med att kladda lite i en cirkel med grader för att förstå vad det var jag gjorde. Tillverkade ett kolvstopp av ett tändstift och en bult. Använde kolvstoppet för att fastställa TDC. Tillverkade två solida lyftare. Vart rätt mycket spel, men om man letar lobe center så borde det inte spela någon roll. Är annorlunda om man mäter öppningsvinkel. Började därefter mäta med indikatorklocka på lyftaren. Två värden på samma höjd från max lyft och lob center är mitt emellan. Mätte center på insugsloben med kamdrevet justerat till noll. Förväntat värde 104 grader. Mätte 93 grader??? Måste gjort fel. Flyttade en kugg och mätte igen. 111 grader WTF! Bytte till ett originaldrev. 103 grader. CatCams kamdrev står mao inte enligt originaldreven när de är justerade i noll position. Kunde de ha upplyst om tycker jag! De bekräftade det på telefon i alla fall. Nu står förhoppningsvis insug på 106 och avgas 110 grader från insug. Och lyftare och kammarna är slutmonterade. /Peter

1. Jocke4U (Joacim Järkeborn med Neozeven) 2. DomiSeven (Alex Bergsland med DomiSeven) 3. Cornelis ( Lenny Enander 042 ) 4. mson Anders Magnusson SUPER8 5. r Anders (Anders Öhman med LTr) 6. thlu Thomas Lundgren MK Indy 7. Morty, Magnus Mårtenson 8. Caper , jörgen bock 9. Pac (Per Adelsson & Jonny Thomsen med Tiger Supercat) 10. Baging, Stefan Båging, Lådbilen 11. Pacman, Peter Carlsson Shark 7 12. BeLo, Bengt Löwenhamn 13. Lupus, Tobias Berndtson med SuperSonett 14. Pelle17B, Peter Boström

Du skulle ha skruvat isär kylarslangen trots att den funkade innan.

"If it aint broke, don't fix it" Bah! Om man inte skruvar isär den får man ju aldrig reda på hur det ser ut inuti :).

Då blir det blå för min del också. Det lär inte göra någon skada i förhållande till att ha bultarna enbart inoljade.

Vad kör VAG för loctite till svänghjulet, medium eller hård?

Hur gör ni andra när ni drar åt svänghjul och drevet till kamremmen på vevaxeln. Manualen till motorn säger att man skall ha anoljade skruvar bara och dra med rätt moment. Man kan ju eventuellt också tänka sig medium locktite, eller rent av stark locktite. Med stark får man väl aldrig isär delarna igen om man skulle behöva. Visst kan man värma så släpper locktiten, men är det så lätt att värma tillräckligt på veven och bultarna utan att de eller något annat tar skada? Tips om lämpligt sätt att låsa bultarna (eller inte låsa) emottages. /Peter

Jag har nu trätt en plastpåse över gashandtaget för att få en känsla för hur mycket extra gas som kommer i puffen. Provade med 7 l/min och någon sekund i preflow och typ 3 sekunder i afterflow. Om man bara duttar till på pedalen så gasen slår till, men bara går preflow + afterflow tiden så står gaspuffen förvånande nog för en relativt liten volym av det som fylls i påsen. Vinsten med att få bort den kanske inte är så stor ändå. Har också provat med ett T-stycle för rotgas. Jag tycker det är ett jäkla justerande innan man har rätt flöde i handtaget och vettigt i rotgasen. De påverkar varandra mycket. Ställer man rotgasflödet lagom så minskar det drastiskt när man börjar svetsa. /Peter

Tänk på att bockaren inte är hur kraftig som helst. Jag skulle vara orolig att den går sönder med 10mmx1.5. På en del ställen kan man hyra kralligare rörbockare för kopparrör. De kanske går att använda? /Peter

Intressant jag får hålla ögonen öppna på tradera. Vore en bra lösning med tanke på gaspriset. /Peter

Man får en känsla av att det är en rätt rejäl puff så din optimator för 400 spänn har du nog tjänat in snabbt. Jag skulle kunna trä en plastpåse över munstycket för att få en mer kvantitativ uppfattning om hur mycket puffen är. Flaskan jag har är AirLiquides 11l med inbyggd regulator så jag antar att det inte går att koppla till en optimator även om man får fatt i en för hanterbara pengar. Har sett att den finns i en specialversion för min flaska också, men oddsen att hitta en sådan för rimlig kostnad måste vara astronomiskt små tyvärr. Därav funderingarna på andra lösningar. Funderade för övrigt ett tag på att köra 10 liters flaska utan inbyggd regulator från Yara/Paraxair. Den är billigare och billigare fyllning på. Min närmste Yara gasdepå strulade så med leveranser och en vecka senare när de sa att de kanske hade fått hem den stängde de dessutom dörren mer eller mindre i ansiktet på mig när jag skulle hämta precis vid stängningsdags. Jag blev ärligt talat förbannad och tröttande. Man är ju rädd att strulet med leveranserna och servicefaktorn upprepas varje gång man skall byta flaska så det det blev en Air Liquide istället. Jag betalar nu lite extra, med ett leende, för att slippa ha med Yara leverantören att göra! /Peter

Jag skaffade en enkel flödesmätare för svetsgas igår. Typ ett rör med en kula i som man håller mot svetspistolen. Jag skall prova med ett T-stycke och en slang för rotgas. Något att klämma ihop rotgasslangen med för lagom flöde och sedan justera flödet på regulatorn så att det blir rätt i svetshandtaget. En intressant iakttagelse är att det kommer en jättepuff gas när man börjar svetsa. Vore det inte ett galler i toppen på flödesmätaren skulle man skjuta upp kulan i taket. Funderar på om det finns något billigare sätt att dämpa puffen än en såndär fräsig och dyr elga optimator eller vad de heter. man kanske kan sätta en liten förträngning i slangen, lagom stor för att släppa igenom ett flöde på 15 l/h eller så i normaldrift. Då borde normalflödet inte vara något problem, men man kanske dämpar jättepuffen. Gas är ju som bekant inte billigt och TIG svetsar formligen äter gas i helt overkliga mängder. Många start och stopp blir det också. /Peter

Mina rör är 1mm. Magkänslan säger Tveksamt om det går med 10x1,5. Styvheten ökar mer än linjärt med diametern. Dock finns det ju gott om kralligare rörbockar för 10mm rör. Jula har någon sådan med tror jag.

Jag funderar på enklaste sättet att få till rotgas när jag svetsar i alu och RF. Dubbla tuber och dubbla klockor känns som ett för dyrt sätt. Dubbel regulator på tuben blir också dyrt och funkar inte då jag har en 11 liters tub med inbyggd regulator. Funkar det att göra en T-anslutning på slangen efter regulatorn och justera upp flödet? Jag kör ren argon till TIG svetsen. Vore smidigt att kunna använda MIGens flaska för ROT gas. Är förmodligen inte optimalt, men kan man använda Mison 18 som rotgas på alu och RF med acceptabelt resultat? /Peter