gka

En annan anledning är att man inte vill att spårvidden skall ändras vid fjädring. Därför är det bra med så långa bärarmar som möjligt för att camberändringarna inte ska behöva bli så stora.

600 bilder! Ambitiöst! :) Gule Knut var en gul mc med v8. Det stod Gule Knut på tanken har jag för mig. Då måste du ha en bild på Cheva 47:an som stod bredvid en gul Dodge Coupe också? Den tog jag kort på, men det blev ofokuserat av nån anledning... :(

Jag bara undrar... ser ut som det är lock på kylaren? Funkar det verkligen att ha det? Måste locket inte vara högsta punkten i systemet i så fall? :blink:

Då är det väl ingen sport!? ;) Ärligt talat, det var ju en smart idé. Jag har iofs mig själv som avatar, men ganska utzoomad....

Tack... nästa gång kanske jag lärt mig ställa in vitbalans och skärpedjup ordentligt också. :-/ Jag tog aldrig nån bild på Gule Knut, nån som gjorde det?

Denna är det närmaste jag tog. Har högre upplösning om det är så... http://www.carlscrona.se/~daddycool/200404...010087_1024.JPG Jag lade upp alla bilderna här. http://www.carlscrona.se/~daddycool/20040411_Elmia/

Det var struligt! :( Jag fick min bok på en vecka, men jag beställde en tröja också och fick två (fick betala för två också). Kolla om du kan låna den på bibblan så länge. Annars vet jag inte om den finns någon annanstans.

Jo, det finns mycket man skulle vilja göra. Många drömmar. En elbil plus eventuellt eget vindkraftverk på garagetaket att ladda den med. :) Oljan ska ju börja ta slut om tio år redan, så det gäller att vara förberedd. Wankelmotorer går förresten bra att köra på vätgas, hörde jag... ;) Jag är väldigt impad av Formula Offroad. Ett sånt bygge kunde vara kul. Man skulle bara ha någonstans att köra också. Jag har också varit inne på att bygga en "rörhög" med VW-motor bak eller nåt sånt. Extrem, liten mittmotorbil med motorcykelmotor typ Acid eller XTR2 endast för bankörning. Det hade varit kul. Fast kanske mitt locostbygge spårar ur och gör detta i stort sett överflödigt, vem vet.... Ett litet sleeperprojekt. Stoppa i motor och drivlina från en Peugeot 405 T16 i en 304S Coupe, helst utan att det syns för mycket på utsidan. Eller kanske en V6 från Alfa 156 i baksätet på en Citroen AX eller liknande, och låta det både synas och höras... :D Fast helst skulle jag nog vilja bygga ett ultralätt flygplan, gärna utrustat så man kan landa på insjöar. :)

Jag är med på denna bilden. I mitten ungefär. Blåjeans och ljus täckjacka. http://www.trampebil.se/budda/2...ages/image2.htm Det är Per längst till vänster och jag tror Pixbo längst till höger, men resten får nån annan peka ut. :)

Skojar du? Min granne passade på att ha disco hela natten innan så jag sov max två timmar sammanlagt... :icon_blink: men det gick ju ändå :D

LOL! Den måste sparas till eftervärlden :)

Jag (bland andra(!?)) ;) Bilder från Pers garage

Hmm, just det. Men jag tänkte på att om man vill korta lite, då kanske man kan göra nya splines på de befintliga axlarna och lägga mellan på båda sidorna så det blir lagom. Man måste ta så mycket för att få nya splines så det blir lätt för kort. Men, men... får se hur det blir :)

V8 är coolt, många avgasrör ut på sidorna överallt och sånt... :thumbup: Jag vill minnas att det står effektangivelser på olika Rovermotorer i SFRO's Bygghandbok. Tyvärr har jag inte den här just nu... Men om om du ska bygga är det värt att skaffa den, för det står en massa bra i den som man bör tänka på. När det gäller bakaxel så tänk på att detta blir en relativt lätt bil, så bakaxeln klarar mer effekt än den gör i donatorbilen. Som plyshe säger kan du ta lite vad som helst. En Volvoaxel klarar nog vad som helst i en Seven.... sen finns det ju t.ex. Opel Ascona och Lada (aluminiumtrummor med kylflänsar på).

(För många bilder på en gång sade forumet... mummel, mummel...)

Hej alla! Igår var det ju garageträff hemma hos Per Wackt, och jag var en av dem som tog bilder. Ni andra som också fotade kan ju också lägga upp era bilder här tråden, om ni har möjlighet. Det var iallafall tre fina byggen med många intressanta detaljlösningar som vi fick se! Tack för det! :notworthy: (Min stackars Freesco-burk med 486:a blir lite trött av att hiva ut många bilder på en gång, därför syns inte alla thumbnails ibland... tror jag...) Kom på efteråt att det hade varit kul med ett gruppfoto som man kunnat identifiera alla på så man ser vem som är vem på forumet. Men ni som känner igen er kan ju kommentera dessa bilderna iaf :)

...och sen genomskinlig plast isf aluplåtarna ;)

Ah! 40 mm mellanlägg... det var ju också en lösning på drivaxelkortningsproblemet! :)

Ser bra ut! :thumbup: Får man tillverka nån egen fläns att sätta skivan på om man ska ha bromsarna inne vid klumpen som du har? Eller hur har du gått till väga?

Jag tror inte det finns några effektangivelser att hämta på det nummer som eventuellt kan stå på motorblocket han använder (kenson.info). De blir tvungna att begära bromsprov på den skulle jag gissa. Däremot är det ju kompatibelt med cheva smallblock fattar jag det som. Då kan man besiktiga med en gjutjärnsspis på 180-200 hästar. Sen om de gör så är ju en annan sak, men man skulle kunna göra så...

I de flesta fall blir ju det samma sak, eller? Den undre bärarmen brukar man ju ofta ha horisontell i mittläget, iaf om mittläget är samma som ride height. :) Det enda rätta är nog att kolla enligt någon av de två metoderna på bilderna, för det kan nog bli lite hur som helst. Det beror på så många saker. Sedan när man räknat/ritat sig fram till där den borde vara så gör man fästet lite lägre så man kan shimsa kuggstången en bit upp och ned.

Jodå, jag har sett (minst) ett bygge från Australien på webben med allting från Miata, även bakaxelupphängningen om jag inte minns fel. Helt ok motor i dem. Ser till och med snygg ut :) Denna hittade jag nu, men jag tror inte det var den jag sett tidigare... http://www.adelgigs.com/clubman.shtml

Om jag har batterier kvar efter mässan så kommer jag att ta bilder! Det blir jag och två till som kommer härifrån. Jag skrev fyra totalt innan, men en har fått förhinder.