Krolleg

Nopp det blev en tiger ändå. Efter lite mer nogrant räknande hit och dit så visade det sig att skillnaden inte blev så stor som jag först trott. Båda märkena har sina plus och minus när man jämnför dom mot varandra. Men den skillnaden som blev tycker jag det helt klart är värt efter all hjälp jag redan fått, å den hjälp jag kommer att få i fortsättningn av killarna i östersund :) Å tack till er som jag varit i kontakt med angående MK som har hjälpt mig med diverse frågor. Till er som undrar vad t:et "Supercat T" står för så är det touring och hänvisar till lite mer fokus på utseende och bekvämlighet istället för att lätta 20kg för banrace :)

Då är ett kit beställt :D Bara att vänta den långa väntan på att det skall komma :notworthy:

det är flygplans nitar du skall ha i sådana fall :) Antingen ringer du saab å hör med dom om du kan köpa där eller om dom kan tipsa om nått. Eller så kan du be mig att fråga plåtarbetarna på jobbet lite snällt om dom vet vart du kan köpa. Eller så kikar du länken http://www.aircraftspruce.com/catalog/hapages/solidalumrivets.php

Exakt min tanke också :racesmile:

Jovisst håller med dig cealm, smaken är ju som baken. Jag är säker på att det kommer vara någon som tycker min sjua är ful/konstig när den blir klar. Men huvudsaken är att byggaren är nöjd med sitt verk :) Men att fler tycker om de man gör är ju naturligtvis roligt för självbefinnandet

Precis. Ha diffen längs med ramen samt motorn längs med ramen. Då är knutarna paralella oavsett om motorn sitter med 1m offset mot diffen och kardanen har en 45graders vinkel.

Bra tips där! Kommer nog inte ha nån värmesköld men lär binda avgasbandage eller va det heter. Även de tar ju bort mycket värme. "en tyst guldstjärna" är ju alltid bra att ha i sånna här saker där olika personer dömmer enligt hur dom anser det ska vara :) Men tittar man på riktiga bilar så är det ju ofta riktigt tajt mellan avgas å tank. Kommer ihåg på mina 2 honda civics jag hade så var det ju inte mer än 6-8cm till tanken. Å då var det ingen värmesköld heller.

Fikat går före allt :)

Nått bagage förlorar jag ändå inte då tiger använder sig av sierrans hela bakre hjulupphägning som är rätt stor så ligger tanken bakom/åvanpå detta där andra sevens har sitt bagage :) Nån som vet hur långt de måste vara mellan tank å avgasrör? det borde iaf bli en 15-20 cm tror jag men vad säger besiktningen.

Dags för en liten uppdate. Det har inte hänt något mer sedan sisst rent byggmässigt, kitet är inte beställt men det är bara dagar innan det är bestämt till 100% vad beställningen skall intehålla för delar :) Men i mitt huvud har det hänt lite. Har fått ner en liten idé ¨på hur bakdelen kan tänkas att se ut efter att jag moddat den. Idén är från början att sänka ner baken en bit samt få något som liknar en diffusor. En snabb och enkel skiss i photoshop med en lånad bild på gregers bil gav detta resultat. På skissen syns dubbal avgasutblås bak, detta kommer jag att ha så länge inte SFRO har något emot de. Bifogar både en före och en efterbild Har även hittat de fälgar jag vill ha. Fälgarna är ju inte helt spikade än. De finns ju så många snygga å välja på men det ska nog mycket till innan jag ändrar mig. Har dregglat över dessa fälgar i över ett år nu :wub:

Ja just ja så vare. Det var därför jag skrev ett frågetecken efter samt en liten beskrivning :)

Jösses här går det undan :) Du får passa dig så du inte bygger för många. För visst finns det en gränns på hur många ammatörbyggda fordon en person får bygga på per år? (7st har jag hört nån stans)

Pratade nyss med Greger på Tiger här i sverige om ungefär det du frågar efter och såhär sa han. Han jämnförde sin egna tiger cat med en tiger R6, caten har sierra orginal upphägning medans R6an (som är tigers race modell) har de-dion axel (visserligen en form stel axel om jag fattat de hela rätt). Men när man pressar dom 2 bilarna på bana så upplever dom på tiger i sverige att Cat'en ofta har bättre fäste i baken än vad R6'an har när dom pressar bilarna. Dom tror detta har att göra med att det blir rätt mycket caster? vinkel på däcken. Alltså däcken lutar innåt om man tittar bakifrån. Men angående exakt din fråga så svarar jag såhär. Med dubbla A armar så har du mer justeringsmöjligheter samt en mycket lättare bakaxel än om du använder sierra orginal. Du kommer även enklare kunna justera dämparna/ride hight med dubbla A armar eftersom du har dämpare med utanpåliggande fjäder, på sierran har du fjäder och dämpare separerat (fast de kanske finns dämpare med utanpåliggande fjäder till sierra upphägning).

OJOJOJ säger jag. :notworthy: Vilken bil de blir!! SJUKT snyggt, visst vissa former på den är inte exakt min smak men den är i det stora hela attans så rund å snygg, ser fram emot att få se den färdig :) Fälgarna ja dom är MUMMA får jag köpa dom? :hypocrite:

I så fall skulle jag tro att du måste svetsa ihop diffen så den driver lika mycket på båda "sidor" ska diffen i lådan hela tiden diffa kommer du troligen få en överhettad låda ganska snart. Om du inte har en regäl oljekylare för lådan.

Det vet jag däremot inte. Men prova med någon bygg firma i närheten som även säljer stålarbetes grejer. Mer hjälp än så är jag inte :)

Det ska väll finnas smärgelduk för sådana slipmaskiner? Smärgelduk är ju gjord för slipning av metall.

Du verkar ha ungefär samma smak som mig :)

Dum fråga kanske. Men om du har problem med att få upp tempen på bromsarna, är det inte bara att använda ett belägg anpassat för svalare bromsar? Fast de kanske inte finns :)

Ja kanske är lite sent då det varit 2010 i 5 dar redan. Men jag önskar alla byggade ett bra år med medgångar i alla byggen. Skickar med en liten bild från mitt nyårfirande +20 grader hade vi vid 12 slaget :)

Hehe ne jag har inte byggt nått mer än renovera delar. Tankarna har ju hela tiden legat åt tiger men nu när dom ändrat sin kit struktur eller va man ska säga passar den inte lika bra för min del längre. Men har inte bestämt mig ännu, jo blir det en MK blir det en indy.

Hur bråttom har du? Jag kommer troligen bygga en MK har inte bestämt mig till 100% ännnu och kommer bestämma mig inom en månad. Bygger jag en MK kommer jag köpa helt nya hjulhubbar och då får jag ett par över. Dessa är nyrenoverade med nya lager, kört i elektrolytbad så all rost är borta samt svartmålade efter de.

Ring mekonomen. Jag köpte kolvar till mina bak ok (sierra med skivor) där. Tror jag gav 300:- st för dom. Renoverings sats kostar 100 eller nått sånt tror jag.

Vilken mail skickar du till då? Själv får jag inget svar alls från MK :)

Inte för jag vet. Men borde det inte bara vara att behålla axlarna men byta de innre knutarna till bultade?