Krolleg

GPS är inte och kommer troligen aldrig bli godkänt för primärt hastighet/navigerings indikering/system. Detta är på grund av att hela GPS systemet ägs av den amerikanska staten/militären. Dom kan när dom vill "trycka på en knapp" å så slutar alla världens GPSer att funka eller visa konstant fel. Enda sättet å få en GPS som visar rätt i detta fallet är att ha en krypterad med giltig krypteringskod. I vissa fall där bönder använder GPS kan man med exakthet navigera på någon centimeters felmarginal. Men detta kräver en egen GPS sändare som man via karta sätter en bestämd possition. Detta gör att man kan räkna ut den verkliga punkten även om ägaren av GPS systemet i rymden sätter t.ex. 100m fel. Däremot är GPS godkänt som sekundärt system på många ställen. :)

Då va tid för SFRO 1 beställd och kommer att göras ganska snart :racesmile: Men jag kunde då aldrig tro det skulle vara så svårt att komma på ett namn på en bil. Men de blir nog samma som tråden heter. ja förutom krolleg då :)

Jadu vilken motor... du kommer nog få lika många svar som det finns dom som byggt sjua :) Men en sierra med Pinto motor är nog den bästa/billigaste donatorn, många sjuor bygger ju på donatordelar från just sierra. Och pinto motorn i sig är ju ingen modern motor men det är ingen dålig motor för den delen. Ska du köra med MC förgasare eller MC spjällhus? Ska du ha förgasare så krävs ingen styrbox annat än ev för tändningen. Ska du ha spjällhus krävs styrbox. Och om jag inte minns fel så finns sierre med pinto motor både som förgasar version och som insprutningsmotor.

Vad körni för toe vinklar fram på era bilar?

Jag kan mäta på min simulator vilken resistans jag har på vilka stift när jag ändrar rpm poten för min funkar med samma version av mjukvara du har Sent from my HTC Desire using Tapatalk

Det som jag har kapat bort fylls upp med det jag bygt på frammåt och det lilla utrummet där bak. Har inte mätt exakt. Men mängen borde bli en aningen bättre än orginal utan att bredda.

scholar engines tråg är ett tråg som enl uppgifter fungerar bra och många har kopierat designen med framgång. kolla här så ser du hur det ser ut http://www.scholarengines.co.uk/Lowline%20sump.htm Även jag har kopierat det. Men min bil är ju inte färdig så kan inte säga om de funkar eller inte.

Jo så har jag fattat de med. iaf med 3,0. Men jag har även ramllat förbi moddar på 2.2 som gör detta möjligt. så länge du kör med extrakoden. Å den är inga problem att ladda in så länge du har en dator med 32-bit windows. 64 fungerar ikke (har testat många timmar). å om du inte har eller inte hinner skaffa USB -> seriell adapter så har jag en som fungerar du kan låna. :) men dom kostar typ 150:- å köpa.

Aha nice. Men så länge du inte ska köra tändning via MS så fungerar ju 2.2 :)

Bästa sidan för info om MS tycker jag är http://www.msextra.com trycker man på product information så finns en mycket bra tabell på oliheterna mellan olika MS

haha det där med vad man ska ha för MS är exakt som du känner. Ju mer man läser på ju mer inser man att man inte vet :D Har du några funderinar kan vi ta det via PM. Jag har ju som du kanske kommer ihåg ett GSXR 1000 spjällhus jag ska ha på min motor. Å även ett MS. Så jag kanske ligger några timmars läsande framför dig.

Pac Jag tror jag kommer ha skärmarna ung där dom sitter just nu. Grus sprutet löser jag genom mud flaps. Vita sådana ligger i kartong redo att sättas dit :) Någon som har en idé hur mycket mellanrum jag behöver mellan huv och insug? Ska ju gjuta en liten bule på huven men undrar om det räcker med ca1cm i frigång för att ta hand om motorrörelsen.

Mycket på jobbet i veckan = lite jobb på bilen men lite har jag hunnit. Men jag har beställt lite prylar. Nipplar till bromscylindrarna och lite annat. Men det största är att fälgarna å däcken har kommit. Och dom passade dom handsken! Riktigt nöjd med mitt val :) Passade även på att kolla så att däcken går fri vid bakskärmarna. Efter att jag slipat bort kanten som fanns så går hjulen fri. med ca 5mm till godo, helt perfekt! Har även fixat fast fästena för framskärmarna. Men finns det nått kvar på hur dom skall sitta? Ja menar om dom måste vara visst antal grader fram/bak. Tog även groft upp lite hål i huven för grenrör och spjällhusen. Kommer att gjuta en liten bula för spjällen så dom hamnar innanför. Glömde dock kameran så fick ta bilder med mobilen :mad: Några bilder på hjulet full infjädrat, spjällhuset samt grenrör. Rött och vitt passar jädrigt bra ihop enl mig själv. Med all plast på plats å fälgarna så började det helt plödsligt se ut som en bil. :racesmile:

Jag va å hämtade mina prorace fälgar igår :) Men för mig tod de 3 månader att få dom så du hade tur. Å du betalde nog mindre också :)

http://www.compbrake.co.uk/pedal-boxes/floor-mounted/cat_12.html Där finns också massa ställ att välja på.

@ Pac Grenröret är gjort av 1-3/4 tum rör som är köpt både på biltema och AD bilcenter (simons rör) ska nån göra ett eget rekomenderar jag att köpa simons böjar på en gång. Dessa har bättre kvalite (är helt runda) OCH är billigare visade det sig :) 5st 90 graders böjar och en 45graders, 2st 1m rakt rör och en massa kapande och tålamod gick det åt. Collektorn blir nog gjort av ett rundvalsat 1,5mm plåt om det går att valsa en konform. Nipplarna är en tumgänga det vet jag. Ska ta å mäta på jobbet där vi ha gängtolkar på måndag.

Inget ställe i sverige som har dom? Frakten från UK brukar ju starta på runt 2-300 SEK även om det är bara några småsaker :( Sen vad är det för speciellt med den slangen? Räcker det inte med vanlig slang som tål bromsvätska. Ja menar det är ju inte tryck från behållaren.

Det var längesedan en uppdatering. Tyvärr är det lätt att ha en vilja om bra och uppdaterad byggtråd men inte lika lätt. Under hösten hände inte så mycket med bilen då jag drog till USA på lite jobb i 2 månader sedan följt av en ganska turbulent tid på hemmafronten. Men visst har det hänt endel på bilen. Många timmar har spenderats i garaget men det tar ju tid när man ska göra egna saker så det känns som det inte hänt så mycket. Men bilder säger mer än 1000 ord så här kommer bilder å lite förklarande text :) Motorn fick nytt svänghjul från en 1,8 zetec, ny koppling, ny escort 1,8 vattenpump å ny kamrem, tråget är modifierat så det är lägre men även helt platt under så volymen är ung densamma, designen är kopierad från scholar engines tråg med bafflar på insidan. Blocket å vxl-låda fick även lite färg på sig så dom är numera svart å snygg istället för roströd. Störtbågen har hittat till bilen. Den förra orginal Tiger bågen hade varken sned eller bakåtsträvor och kändes mest som att den satt där för syns skull. Denna har som synes både sned och bakotsträvor och ger iaf mig intrycket att den faktiskt kan ta en smäll. Kylarfästen har tillverkats, ska dock byta fönstertätlisten mot riktigt gummi. Har tillverkat kardanfångare. Här syns bara den bakre men principen för den främmre är samma. Den undre delen är bultad i chassiet och den övre halvan är bultad i den nedre halvan. Man kan även skymta justeringen för handbromsen. Vill man spänna handbromsen är det bara att gänga bak skruven och sedan låsa den med en mutter. varför göra det svårare än det är? :) Tanken är svetsad och provtryckt. Helt tät vid 1kg i tryck. ca 32 liter är tanken på inkl en catchtank på ca 1L som både sug/tryck och retur går i. (på bilden saknas dock påfyllningsröret) Har bestämt mig för hur jag skall ha instrumenten också. 8 mätare totalt. Onödigt tycker vissa, snyggt tycker jag, vi är ju alla olika :) Grenröret är punktsvetsat och jag blev riktigt nöjd med formen. Återstår att få till en collector och sedan svetsa ihop allt. Hela grenröret kommer efter det är svetsat att läggas in i en ugn å hettas till ca 500 grader varpå det får kallna över natten, hoppas att jag slipper onödiga spänningar efter det. Nästa projekt är att försöka få tag i 2st nipplar till bromscylindrarna. Har skaffat mig bromsvätskebehållare och dom har 10mm slanganslutning. Så jag måste försöka få tag i en nippel med slanganslutning till cylindrarna. Brännslerören skall klammas fast. Sen när det är klart äre dags för SFRO1 :)

Lördag den 12 kan inte jag. Övriga kan jag nog :)

Tung vet jag inte riktigt om en tiger supercat blir. Vikter mellan 600-650 är rätt normalt för en färdig bil. Å det är ju i stil med andra sevenbilar. Visst väger sierrans bakvagn en hel del men att den skulle väga så mycket mer än om man anväder sig av dubbla A-armar istället för orginal bärarmar + runda balk vet jag inte. Själva bärarmarna + rundbalken är ju inte supertunga grejer. Dessutom slipper man ju en hel del stålrör bak i chassiet. Det finns lite bilder i min byggtråd. Tyvärr är jag alldeles för dålig att uppdatera den och jag är superdålig på att ta bilder :( men det finns lite iaf. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7900&pid=91765&st=50entry91765 Bakvagnen får om man kör orginal en camber på ca 4 grader. Vissa tycker detta är för mycket å andra tycker det är lagomt. Dom som jag känner som kört så på bana säger det funkar helt ok om man har en aggresiv körstil då det gäller att gå in hårt i kurvorna så att bilen sätter sig ordentligt å trycker fast gummit, då går det att åka fort.

Vad jag vet så skall "alla" sierra startmotorer funkar. Som jag fattat de så passar en från sierra automat direkt på en zetec med typ 9 låda. Ska man använda en vanlig startmotor från en sierra så måste man sätta en distans på den annars hamnar startmotorn för långt in. 14mm har jag för mig det skall vara. Sen skall det finnas en viss typ av startmotor från sierra som är för stor och tar i sumpen till zetec. Jag har en startmotor från en sierra med pinto motor (års mod -87 tror ja) som jag skall sätta distans på.

Ingången på min bränslepump är 12mm utvändigt och utgången från bränsletanken är 10mm utvändigt så jag letar ett bränslefilter som har 10-12mm utvändiga anslutningar :) Kikade lite på biltema i helgen men de flästa bilar hade ju filter som bara va 8mm utvändigt.

Min tanke är då hur kan man glida på 4 punkt men inte 3 punkt. När enda skillnaden är att du har ett band över båda axlarna istället för bara en axel? Man kan ju glida lika mycket med 3-punk om man som vissa ligger ner och kör. Har man rätt körställning så glider man varken i 4-punk eller 3-punk. Till Pac. Om du inte har 3-p till din bil så har jag 3-p som passar när du skall besikta.

Tjena. Det är min bil du tittar på :) Utfyllnadsplåten mellan de bakre å främret röret på vippan finns både på åvansidan och undersidan så vippan blir som en "box". Någon hållfasthet har jag inte räknat då detta är ett Tiger kit. Jag litar på att tigers ingenjörer har räknat rätt helt enkelt. Men det verkar ju funka då det finns ca 10 reggade supercat ramar i sverige och jag vet en som gått 3000mil snart. :)

Perfekt. Jag åker i en blå ford focus kombi :)