Krolleg

Då har jag äntligen fått tummen ur och tagit lite kort som jag vet att några har väntat på :) Det största som hänt är att jag idag startade motorn för första gången!!! Den startade å gick inte bra men den startade och gick hyfsat, ett skönt kvitto på att allt är rätt kopplat. Andra saker jag pysslat med är elsystemet, lött om massa kontakter eftersom jag inte använt mig av tiger orginal mätare och sådant. har även pusslat dit ett relä för bränslepump och helt/halvljus som inte va tänkt i orginalkabelhärvan. Men nu blir det mindre text å mer bilder. Vissa bilder kanske mer intressant än andra men det är iaf några Säkringshållare för motorelektronik, samt lite av elsystemet och värmepaketet. Lite olika knappar, jag har en vipströmbrytare för ljuset, de andra 2 är för tillfället inte använda, funderar på att lägga en som bryter tändningen och den sissta har jag i reserv för framtiden. Va tänkt att ha som varningsblinkers först men jag flyttade ut ratten 1cm och använder mig av orginal knappen framför ratten istället. Hålet som inte har något i sig är för värmen på värmepaketet. Ska linda in kablarna i tape sen när jag är 100% säker på att jag inte ska göra om det något mer. Bakljus och bromsljus Ska fixa ett plenum så att den tar sin luft från slitsar på sidan huven. Bagagehylla men den blev snabgt en verktygshylla :) Ska vara lindat lika på alla rör. men 15m avgasbandage räckte inte längre.

Det är helt sant. Men jag bygger ju inte sjuan för den ska vara säker... Ser det lite som en MC säkerhetsmässigt fast med liiiite högre säkerhet :) Å till jocke hoppas du kommer klara dig även i fortsättningen utan känningar, och ang sjuan så önskar jag all lycka till din första uppstart. Den kännslan du får när den startar är obeskrivlig. Jag hade mitt moment idag :racesmile:

hmm 2,5 månad kvar ungefär. Kanske hinner ändå :) Det återstår att se.

Bra idé jag ska be brosan fixa en bra plats på hans server för å lägga upp mappar så ska jag fixa en sån tråd sen med länkar till mapparna :)

Nu har jag jämnfört både peters och mickes mappar. Med min begränsade kunskap så verkar mickes vara mer tunad, och den innehåller även fler varningar 7st mot peters 2st :)

85 kan du inte ha på bilen.... de tänkte ju jag ha ;) Sent from my HTC Desire using Tapatalk

maila till [email protected]

tjena micke. Ne jag kör utan edis. Presis som du kör jag direct coil. Men mappen i sig ska väll vara samma förutom inställningarna för spark grejer.

Enkelt sätt å få bort rinningar är att ta ett rakblad och sätt tape på denna utom 5mm i mitten. Stället utan tape använder du nu för att skrapa bort rinningen. När du sedan gjort de så äre bara å pollera. :)

Nja jag hoppas det är min egna motor :) Kammarna är orginal, spridarna vet jag inte men troligen orginal. Köpte spjällhuset av micke åman här å han har då inte sagt nått speciellt om det så jag antar det är orginal. Tändsystemte tänkte jag köra via MSet. har moddat det invändigt för å kunna kör aen dual coilpack men just den delen känns det som jag har rätt bra koll på. Soppatrycket har jag inte bestämt mig för vad jag ska köra än. Har läst att man brukar köra 3-4 bar så jag tänkte väll justera in för 3,5. Det skulle vara kanon om du kunde skicka mig din mapp. Så jag åt minstone kan studera inställningarna å kanske ha en mapp som gör att jag iaf kan starta motorn. Blev rikgtigt sugen på att starta idag efter att allt va inkopplad. Dock varken kylvatten eller olja i motorn så jag bara trycke in startknappen en snabbis bara för å se så att startmotorn fungerade :) Hur har du kopplat spridarna? just nu har jag kopplat spridare 1-3 till inj 1 kabeln (pin 32/33 på ms) och spridare 2-4 till inj 2 kabeln (pin 34/35)

Någon som har en grudmapp jag kan utgå ifrån?

Såhär har jag gjort och så brukar man göra på tävlingsbilar. Pluskabel från Batteri -> Huvudbrytare -> Startmotor. Stömen till själva Kabelhärvan sitter med en kabel på startmotorn. På detta vis får kabelhärvan sin ström sammtidigt som ström går fram till startmotorn = när du slagit igång huvudbrytaren. Stänger du av huvudbrytaren så dör allt. Generatorström kommer jag dra direkt från generatorn till batteriet så det går på "uitsidan" av kabelhärvan om man skulle slå ifrån brytaren även om motorn snurrar i 2sek till. (slipper använda motståndet då) Annars går det ju att koppla generatorn till kabelhärvan med utan problem. Det är det man använder resistorn till på denna huvudbrytare. När man slår ifrån huvudbrytaren med generatorn till kabelhärvan kommer den ju skicka en strömpeak in i härvan som tas upp av resistorn. Denna är kopplad till stift "NR:1" Själva ECUn eller tändspolen kopplar man via strömbrytarens stift "NR:2" för då för motorn när strömen slås från. Stift "1" har alltså kontakt när brytaren är ifrånslagen. Stift "2" har kontakt när brytaren är tillslagen.

Ja kom på att de blir varken garage eller nossebro i morgon. Är ju banansvarig denna vecka på RC-banan så jag måste vara där mellan 9-16

Man kanske ska ta sig en tur dit. Men jag tror nästan jag prioriterar att få klart elsystemet så jag kan få provstarta motorn snart, vi får se vart jag åker :)

Har fått tips på denna kamera av en som testat den. Liknande prestanda och pris som gopro HD men denna har vridbar lins vilket gör att bilden alltid hamnar åt rätt håll om man vill. Man behöver alltså inte "vrida" bilden i ett redigeringsprogram. Den har en liten display så man ser vart man filmar = slipper chansa på att vinkeln är bra. Dessutom det bästa för oss som vill filma i bilarna. Fjärrkontroll så man slipper filma hela tiden :) Edit: Glömde länken. http://driftinnovation.com/

Det är inte bara det. Luftmotståndets kraft på rutan i 200km/h är inte så liten den heller.

Om man bortser från bankörningar. Upplever man verkligen så mycket bättre grepp med R-däck på gata? Ja menar det är ju knappast att dom kommer upp i arbetstemp vid normal körning där man bara tar nån kurva snabt lite då å då. Och man har ju inte heller några varvtider att kolla.

Utan att ha testat dom men jag köpte Toyo Proxes T1-R till min bil. Min lokala däckhandlare rekomenderade dessa starkt då jag gav ungefär samma körstilsbeskrivning som du gav nu. Och jag litar rätt bra på honom då han håller på mycket med racing/rally och prestandabilar så det känns som att han vet vad han snackar om. Dessutom är dom i 205/50-15 nästan gratis på däckonline :) (finns även med som red smoke däck hos dackonline för den som vill burna)

Någon som vet vart man kan köpa fästen för elfäkten? Jag har hittat några ställen i england men känns så dryg å betala 100 spänn i frakt på nått som kostar runt 50:- å köpa. Har även hittat på ridetech.se men dom sålde ju inte på ordar under 500.

Det kommer bli en catchtank bling version. 250:- va ju inte så farligt :)

Behöver man ha en tank till vevhusventilationen eftersom jag inte planerar att koppla ventilationen till insuget. Och i så fall hur stor bör tanken vara?

Jag vet... Är där jag med :)

Enklast är att skaffa godkända lysen för SBP. vad du byter till hemma vet ju inte dom.

Haha ja det blev nog en liten kortslutning i skallen där. Bilmotor ska det ju vara :)

Jag har för mig att jag läst att R ramen är gjord för MC motor. En bensinmotor blir svår (om det ens är möjligt) att få plats med.