Krolleg

Kör du inte med "Germnan torq"? = Güt und tight :)

Ingridienser direkt från WD.40 säkerhetsdatablad. Ingrediens EG-nr %-halt FB FH FM R-Fraser Ingrediens EG-nr %-halt FB FH FM R-Fraser Nafta, lågkokande vätebehandlad 265-150-3 50-80% Xn 10-65-66-67 Avvaxad tung paraffinsk basolja 265-169-7 10-25% IK Petrolatum 1-5% IK Karbondioxid (drivgas) 1-5 Eftersom det är 10-25% olja å det är just olja som förhindrar rost så torde det fungera. Att olja dunstar? Nja de brukar de väll ändå inte göra. Står även Reagerar med Lösningsmedlen förångas snabbt och lämnar en osynlig, impregnerande hinna. Kan reagera med starkt oxiderande ämnen. http://www.sti-tools...u_info/WD40.pdf

kjedjeolja till cykel kanske funkar då? finns ju på sprayburk.

WD-40

Jag har escort 1,8 svänghjul och mondeo 1,8 koppling med capri utrampningslager och typ 9 låda. Men mondeo 2,0 svänhjul med mondeo 2.0 koppling och capri urtrampningslager fungerar bra även det. Även sierra orginal urtrampningslager skall fungera men då blir vinkeln på kopplingsgaffeln inte den mest gynsamma.

Jag ska ju ha vit! Går ju inte å ha 2 vita i samma område :prop:

Fästen som tiger använder är rätt tunga men jag vet en bil i Sverige som rullat över 3000 mil nu och dom håller fortfarande har för mig det är 5x40 och 5x25 plattjärn dom är gjord av. Sent from my HTC Desire using Tapatalk

Jag köpte mitt MS här http://www.diyautotune.com/ Dom har MS 1, 2 och 3 plus en massa grejer till MS å annat för motor. Ja du eliminerar orginalboxen med ett MS. du eliminerar nog enklast hela kabelhärvan till motorn också och gör ett eget. Jag köpte en kabelhärva med kontakt mot MS samt 3m kabel och alla kablar är lasermärkta så det blir rätt "enkelt". Om du har något att vinna med ett MS. förutom att kabelhärva blir troligen mindre å du enklare kan få ut mer effekt ur motorn så vinner du nog inge mer. Har du inte tänkt att trimma motorn något eller köra med annat spjällhus har jag svårt att se nån speciell vinning. Och hur man bygger ett MS ja antingen får du sitta å löda i 6-8 timmar eller så får du betala nån som gör de. Eller köpa färdigt :)

http://www.eberspaecher.se/ Dom har mycket värmare. Jag har köpt deras värmare med art nr: 2450104 (se länk nedan för bild) http://www.eberspaecher.se/servlet/PB/show/1057011_l15/Batkatalog2008_2009.pdf Den har 3st uttag så de kommer bli en till defroster på rutan. å sen en till varje sittbrunn. Kanske inte den minsta värmaren å inte direkt locost. Men den är gjort i rostfritt så den går ju å polera fin för den som vill. :)

Jo jag måste ha värme/defroster iumed rutan. Va å kikade på några elektriska värmefläktar men det var ju skrattretande, kändes ju inte enns att de blåste nått. Ska jag ändå hålla på å bygga nått så ska det ju ändå fungera om det behövs användas. Och dessutom tror jag inte min SFRO kille skulle släppa igenom en sådan defroster som är uppenbart att de inte kommer fungera. Så det fick bli ett riktigt vattenburet paket och dessutom är det ju skönt å kunna ha både kall och varmfläkt vid fötterna beroende på ute temp.

Att man inte får ta luft till kupevärme/fläkt från mottorrummet vet jag. Men kan ma ta den "innifrån" vid passagerarfötterna tro? Fördel är att jag på ett enkelt å snyggt sätt får en bra luftkanal dit. Nackdel tja ja kan inte komma på nån. För det är ju inte liksom att luften blir "instängd" i en sjua :)

Inte för å vara den. Men zetec blacktop är väll zetec SE å silvertop Zetec E? de kan ju vara en enkel felskrivning i tråden men tråkigt om du skulle råka beställa fel :)

Ett tips är att försöka hålla grenröret så "komplett" som möjligt så länge som möjligt. Jag gjorde nämnligen exakt som du skriver att du ska göra och rören hade INTE samma form efter dom va helsvetsade. Skilde inte supermycket men lite, å eftersom du har mer komplicerat grenrör med mer svetsar än vad jag har så kan du få större problem. Men lycka till :)

Beror helt på vad du har för strömbrytare för de olika funktionerna. Om du vill kan du ju sätta en 100 Amp brytare på tutan om du vill. Då behöver du ju inte enns relä för 10 tutor... Skämt å sido men många lite kraftigare brytare tål ju 10A utan problem. Har du 2st dimmljus på 50W styck så drar dessa 100W/12V=8,33A alltså t.ex. en 10A brytare fungerar mer än tillräckligt. Denna tål ju t.ex. 20 A http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Bil-el/Strombrytare-rektangular1/

vad är det för storlek på lamporna? bild?

Svetsa på en tjockare alubit innuti tanken om du kan. Eller utanpå. Borra. gänga och skruva fast i den.

Icke härdad epoxy är farligt att andas in OCH att få på huden. MYCKET allergi framkallande. Härdad epoxy är däremot ofarligt ur kemisk synpunkt. Men slipdamm är inte bra för lungorna. Sent from my HTC Desire using Tapatalk

Pac: ¨Tack för tipsen men jag fortsatte på min ursprungliga idé :) Såhär blev slutresultatet, tillverkade ett brakre fäste för dämparen genom att svetsa ett L av 5*40mm stål, sen ett 3*25mm som jag satte fast själva klamman i, å sen gimmikuddar imellan, enkelt å funktionsdugligt. Dämparna svetsades samman i en liten vinkel för att dom skall följa formen på chassiet.

Jag har kollat min bil å jag har satt fel. Tycker ni jag skall ändra? Ja menar de finns ju många bilar som har högergäng på båda sidor.

Lite saker har hänt men eftersom en bild säger mer än 1000 ord så blir det mer bild än text :) Dock mobilkamera då jag glömde min vanliga :( Efter att jag vid många tillfällen funderat å funderat på vart jag ska placera bränslepumpen utan att komma på vart så slog det mig helt plödsligt. "gör ett stag å häng den i" svårare än så var det inte å tillverkningen tog kanske 15 min + torktid för färgen, så de var varken svårt eller tidskrävande men bra blev det (tycker iaf jag). Ett litet filter från tank till pump, och sedan ett filter innan fuel railen. Avgassystemet är nästan klart. Men tror att den dämparen inte kommer dämpa tillräckligt varken för besiktning eller banåka så jag funderar på att skaffa ytterligare en simons dämpare. Den varianten som är lite kortare, 25cm istället för 42 som den som är där nu sitter. Och svetsa ihop dom så det ser ut som en å lång dämpare sen. Kollectorn blev bra. 1,5mm valsad plåt sen lite hammarslag så den smiter åt mellan rören. Sisst men inte minst välxelspaken är kortad plus att jag blev av med gummiklumpen som satt innan.

Ja så ofta är det väll ändå inte man behöver tömma tanken :)

det är ET 38 orginal på 14" fältar om ja inte minns fel.

1453mm fram 1468mm bak taget från haynes boken

Stämmer (stämmer enligt haynes boken) dock stämmer det inte i mitt huvud för ja tycker de ska vara tvärt om. Men jag har ju haft fel förr. Kanske får vända på mina axlar för jag tror jag har dom åt "fel" håll :)

Tänk såhär. Rulla bilen frammåt och ta tag i muttern. Då skall muttern dras ÅT.