Krolleg

spännande camber fram. och växelspaken va fin åsså :)

Tänkte fel så jag tog bort de jag skrev då det inte stämde.

Ne det lär ju vara så. Americanarna är ju "allergiska" mot småa saker :)

Nu hittar jag inte det. Men om det finns med 7" diff för bultade drivaxlar är jag intresserad av grp köp.

Det är en duratec. Som du sa så har zetec grenrör på vänster sida. Duratec höger. Och även kamkedja / rem stämmer. Sen satt den ingen zetec i Volvo Vad jag vet. Sent from my HTC Desire using Tapatalk

Snyggt! :icon_bach:

Ska du byta motor? :racesmile:

Det ser ut som du har 2st vanliga kullager bredvid varandra? I så fall sätt dit rullager istället. dom tål mycket högre belastning. Om du inte hittar nån som kan bocka.

Hade jag varit du så hade jag bara filat ur och pollerat bort hacket i staken. En tummregel från när vi filar bort hack/sprickor i propellrar på jobbet är att det går bra om ett hack har runda kanter och dubbla bredden mot djupet. T.ex. Om ditt hack är 1mm djupt så fila så hacket försvinner men blir 3mm brett. Du kan ju utan problem öka till 5mm brett också. Om stakarna ska palla 600hk å du har säg hälften så borde det inte spela någon större roll om du filat bort ytterst lite matterial. Så länge det är runda fina kanter på hacket så blir det ingen utmattning.

Ang hydraulslang kolla så den tål motorolja! Jag vet att på jobbet så är det BIG NO NO att hälla motorolja i växellådor/tankar designade för hydraulolja packningar, slangar m.m tål inte motorolja och det behövs inte stora mängder fel olja för det ska bli helt paj. Hydraul i motorolja däremot går "bra" för dom packningarna tål hydraulolja.

Nu har jag inte läst hela tråden så noga så du kanske redan löst ditt problem. Men om inte är ju detta ett alternativ. http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Bil-el/Bil_instrument/Adapter-for-oljegivare/

Kanske ska förtydliga det jag skrev. det är om du ska måla efter eftersom det är precis som sonett säger det blir itne snyggt.

Utan att behöva demontera motorn helt så skulle jag säga 1: blästra 2: roterande stålborste på vinkelslip. 3: roterande stålborste på borrmaskin där inte vinkelslipen kommer åt.

Stämmer. Fick även höra det på ett annat håll nyss.

Efter att ha kikat runt på lite olika lysen från engelska affärer så har med eller utan sidelight dykt upp lite här och var. Men någon som vet vad det är? Mina misstankar ligger i att dom med sidelight har ljus som går upp i ytterkant å lyser upp diket som på vanliga bilar.

Det blev nice :) Men du får fixa klart bilen snart. Fortsätter du i den här takten hinner jag snart klar med min före :prop:

Även om jag är dålig på att uppdatera så har inte bygget stått still. Det har gjorts en hel del men har inte bilder på allt men jag lägger upp lite bilder på det jag har än så länge :) Fästena för vxl-låda har modifierats enligt min SFRO killes önskemål. Detta var att svetsa igen ändarna på chassie rören samt fixa ett rör där bultarna går igenom för att kunna dra dessa ordentligt. Den gröna färgen är bara grundfärg fästena är numera svartmålade. Men grundfärgen är inget för de som bygger lättviktare då den innehåller bly :icon_oops: Men rosta lär det inte göra. Har även fixat lite plåtar, mycket vinklar och vrår blir det men ja tycker de blev bra tillslut. Passade på att tömma lådan på gammal olja och fylla på ny fin olja. Öppnade locket på lådan så var det enkelt och snabt gjort. Tråget är färdigmoddat. Gjort efter bild från scholar engines tråg vilket månda andra gjort med framgång :)

För att få de vanligaste lamporna är detta ett tips att skaffa http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=11372&osCsid=gdi4c3homabq9u535992cem381

Abak rör kan böja. Dom skulle inte ha så fasligt mycket heller när jag tänkte böja ett till min sjua. Dom va snäll å snacka på tele m.m. men efter att jag skickade min ritning till dom på mail så har jag inte hört nått mer, men du kanske har mer tur :) http://www.abakror.se/

Du skrev att du körde 170. men du kör väll inte fortare än 90 på den vägen? :hypocrite:

Nån som vet vart man kan lämna in för flockning? Gärna i trollhättan men göteborg ligger ju inte långt bort å där borde de finnas.

Då lådan redan sitter på motorn å motorn sitter i bilen så tror jag inte att jag orkar ta ur motorn igen å vinkla den å hälla ut all olja. Men någon som vet om det bara är att skruva upp skruvarna på locket på lådan å sedan suga ut med slang? Eller är det några fjädrar eller liknande som riskerar att sprätta iväg om jag öppnar locket. Eller om det är svårt att hitta en ny packning till locket (om det behövs)

Har du sett mitt PM jag skickat?

hur får man ut den gammla oljan enklast? Jag har bara hittat en enda plugg på sidan. ca 1/3-del upp. Antar att det är när man fyllt oljan i nivå med den pluggen det är fullt men hur får jag ut den gamla oljan för de finns ju ingen plugg längre ner vad jag hittat. Kan ju suga ut oljan med något men de kanske finns ett enklare sätt? Samt vad rekomenderar ni att man kör med för olja?

Ett tips för att se low spots när du slipar är att spraya på vanlig svart sprayfärg (eller mer damma på ett icke täckande lager) då kommer du se vart färgen inte slipas bort = low spot. Annars finns det speciellt pulver att köpa för just detta som gör samma syfte. Tror det är pulver av kol så de borde gå lika bra att finkrossa lite kol men jag är inte 100% säker på detta så detta sker på egen risk i så fall :)