Frena

Grattis!

Tack för många bra tips och inlägg! Fantastiskt med all denna kompetens, nu har jag bestämt mig för hur jag skall göra. Det är fantastiskt lockande med MC-förgasare, men jag känner att det är en lite större process som jag inte har tid till nu för att få bilen på vägen i år. TG Motor har skramlat fram en Weber 45a som passar ihop med en av dem jag hade. Således kommer jag köpa denna av honom. Han kommer att bestycka dem som har tror det skall vara, sedan monterar jag allt och avslutar med en runda på hans rullande landsväg. Det kanske inte blir det sättet att få mest effekt på, men definitivt det snabbaste och jag måste ju ha några uppgraderingsmöjligheter i vinter :) Återigen tack för alla tips!

Tack för alla inlägg! Det gör inte saker och ting lättare det här. Mitt största problem är okunskapen känns det som. Fortsätter jag i Weberandan behöver jag mer eller mindre "bara" betala, då TG Motor får fixa allt för att få den att gå bra. Jag har inga större ambitioner på att plocka ut så mycket effekt som möjligt, vill mest bara ha en bil som funkar. Eftersom min bil i dagsläget har bromsservo, hur löser man vakuum till den? Gällande styrningen av tändningen, visst bör jag kunna använda samma system som om jag kör med Weber? Tips på var jag i Sverige kan få tag i en brygga till vettigt pris?

Jag förstod inte helt 100 men det hade nått att göra att den ena hade ett visst antal progresssionshål och den andra ett annat antal.

Hör av mig i veckan!

Skicka PM o gärna några bilder. [email protected]

Pris?

Storlek? Weber 45 är det.

Nu var ju inte det ett av alternativen...

Hej, Köpte ju mitt projekt påbörjat, innehållandes bl.a. Zetec 2L och dubbla Weber 45or. Kan absolut inget om förgasare så jag har haft en viss oro inför optimeringen av dessa. Igår tog jag tjuren vid hornen och körde till TG Motor utanför Skurup. Han skall vara extremt vass på just Weber med. Oron visade sig vara befarad. De två förgasarna som följt med mitt projekt var inte likadana. Den ena hade 2 progressionshål och den andra 4 om jag uppfattade allt rätt. Han menade att den ena går att använda men inte den andra. Ja, då skulle man ju kunna köpa en ny, men nya finns bara av den spanska varianten och han hade aldrig matchat en spansk med en italiensk. Eventuellt kunde han försöka skrapa fram en begagnad vilket. Sov lite på saken och surfade lite MC-förgasare nu på morgonen. Svårt dock att skaffa sig en uppfattning vad det kostar och vad jag skulle behöva byta ut/behålla. Vad kostar en komplett uppsättning med insug? Ovanpå detta kanske bränlsepump och regulator måste bytas. Kanske även tändsystemet, eller? Vad säger expertisen?

:notworthy: I särklass snyggaste monteringen av originalinstrument!

Hej, Hade behövt låna en biltrailer några dagar för att ta min bil till TG Motor för inställning av motor. Någon i Malmö/Lund/Södra SKåne som skulle vilja låna ut sin några dagar? Tack!

Precis - jag visste om detta när jag köpte den, men pallade inte kludda. Som av en slump tänkte jag på dig när det klurades på en lösning ;)

Tack! Fortsatte på instrumentpanelen igår och började koppla mätare. Samtliga mätare är Revotec. Kommer förmodligen få lite problem med tankmätaren, men det får jag lösa på något sätt.

Grattis!

Hej, Trodde jag löst problemet med min böjda bromspedal, men det saknades några millimeter. Någon som kan tipsa mig om en smed som kan böja den lite snabbt i Malmö-Lund trakten? Tack!

Hej, Hur är det med pedalstopp, det kollades inte på SFRO1 på min bil. Gör man det på SFRO2? Det räcker till bromsen? TACK!

Efter att motorn hoppade igång fick jag nya krafter - dock inte mer tid. Börjar närma sig semester, så mycket att fixa på jobb samt helgerna fullt upp med mycket annat. Jobbar dock på med bilen så fort tillfälle finns. Pågen här på forumet tipsade mig om en butik på Ebay som han köpt kolfiberfolie från, eller ja, snarare imitation. Finns en uppsjö att köpa på Ebay, men alltid bättre att veta någon annan som köpt och testat. Sagt och gjort, jag beställde och testade i helgen. Kan inte bli annat än nöjd med resultatet. Hade gjort väldigt ordentligt förarbete, vilket säkert hjälpte till.

Haha - nä inte läckage från dem inte!

Fick rätt på det idag! Justerade tryckstången och luftade även de två extra nipplarna på cylindern, då funkade det!

Hmm det med servon verkar bökigt att fixa. Just Micra o 740 skall vara en beprövad kombo om jag förstått allt rätt. Så det borde funka...... Var hittar jag ett lock med nippel så jag kan trycksätta? Kan huvudcylindern vara kass? Eller då hade det inte funkat alls?

Hej, Har försökt lufta bromsarna idag, allt verkade okej tills jag skulle testa bromsa. Bromsarna tar knappt. Det går att rulla hjulen för hand. Inga läckor. Har nya 740 OK fram och bak. Micra bromsservo samt 740 huvudcylinder enligt bild. Luftade traditionellt, dvs en bromsade och en fixade med nippeln. Vad kan vara fel? De två utgångarna på sidan är pluggade. Skall dessa också luftas? Idéer?

Hej, Har varit dåligt med uppdateringar i tråden på sistone. Helgen som gick innebar en milstolpe. Nervös till tusen kollade jag över alla anslutningar och kopplingar, fyllde på olja, bensin och kylarvätska. Vred om nyckeln och resultatet syns på youtubeklippet. Fantastisk känsla att starta bilen för första gången! Kylsystemet ville inte alls, det sprutade vatten, men med Domisevens hjälp verkar jag ha en lösning på gång. Väntar på lite prylar bara. Testade även elsystemet. Har fått låna Rikards besiktningslampor. Ett litet missöde med tutan, annars funkade allt direkt. En liten klapp på axeln till mig själv som lyckades koppla på "frihand". Rikard hjälpte mig göra en layout till "kontrollpanelen", så den damp ner i brevlådan igår. Till helgen hoppas jag kunna foliera instrumentpanelen och kardantunneln.

Just det, glömde svara. Var nere i garaget, kunde konstatera att det gick att växla fem växlar + back! Tack för alla svar!

Kontaktstycke som man har till laddarna på truckar? Dom klarar grov kabel....