Frena

Hej, Har varit dåligt med uppdateringar i tråden på sistone. Helgen som gick innebar en milstolpe. Nervös till tusen kollade jag över alla anslutningar och kopplingar, fyllde på olja, bensin och kylarvätska. Vred om nyckeln och resultatet syns på youtubeklippet. Fantastisk känsla att starta bilen för första gången! Kylsystemet ville inte alls, det sprutade vatten, men med Domisevens hjälp verkar jag ha en lösning på gång. Väntar på lite prylar bara. Testade även elsystemet. Har fått låna Rikards besiktningslampor. Ett litet missöde med tutan, annars funkade allt direkt. En liten klapp på axeln till mig själv som lyckades koppla på "frihand". Rikard hjälpte mig göra en layout till "kontrollpanelen", så den damp ner i brevlådan igår. Till helgen hoppas jag kunna foliera instrumentpanelen och kardantunneln.

Just det, glömde svara. Var nere i garaget, kunde konstatera att det gick att växla fem växlar + back! Tack för alla svar!

Kontaktstycke som man har till laddarna på truckar? Dom klarar grov kabel....

Ok!

Låter lovande! Stort tack för din hjälp! Har beställt lite prylar nu, får se hur det funkar när de kommer. Förresten, borrade du bypass-hål i din termostat? Tack!

Bra instruktioner och bra länkar på produkterna! B anslutningen är nog enbart för fyllning av kylsystemet, men det kan man ju fylla via railen annars. Således borde man kunna plugga B. För mig återstår då att hitta någon form av T-koppling som går att sätta in till D på kylaren, vilket kan bli bökigt då det är trångt, men det löser sig nog. Eftersom min kylare är väldigt hög hoppas jag på att expansionskärlet sitter ännu högre. För det borde väl det göra? Kylaren och därmed A och C sitter högre än railens anslutningar, men det borde väl funka så länge 1 på expansionskärlet är högst?!? Eller hur?

Hej, Tack för ditt svar! Det är inte så många som använder Waterrailen i sverige verkar det som, så svårt med hjälp och jag börjar bli trött på sömnlösa nätter. Så här ser det ut idag. Jag har förstått att jag gjort fel i min konstruktion men behöver ändå lite guidning. Jag har en Volvo 740 kylare som tidigare byggare tänkt använda, jag med för den delen. Dock är där fler anslutningar på denna. D - ansluts till vattenpumpen C - ansluts till waterrailen Så långt känns det rätt. Jag har idag kopplat kylaren till expansionskärlet så som det sitter på original volvo, dvs A kopplat till 1 på expansionskärlet och B kopplat till 2 på expansionskärlet. Det är ju helt tokigt. Så, alltså skall 2 på expansionskärlet kopplas in med ett T-kors in till D på kylaren. Rätt eller hur? Vad skall man då göra med A och B på kylaren samt den lilla anslutningen på waterrailen? Läste någonstans att man kan koppla ihopa A på kylaren, T-kors till lilla anslutningen på waterrailen och sedan in i 1 på expansionskärlet. Hur låter det? Återstår gör då B på kylaren. Vad fasen skall jag göra med den? Plugga den? Har även förstått det här med olika lock, var köpte du ditt lock Domiseven?

Enligt papperna skall det vara från en Sierra från 89 om det hjälper.

Hej, Idag var det första gången jag startade min bil, fantastisk känsla även om den inte verkade gå på alla cylindrar. Dock stötte jag på problem med kylsystemet. Jag har en Zetec med Raceline waterrail. Man skall inte behöva ha expansionskärl till denna, men jag tycker det känns bättre, så att man kan hålla koll på nivån. Expansionskärlet är från en volvo 740 om det nu spelar någon roll. Problemet som uppstod var att när jag testade motorn så flödade kylarvätskan från locket på waterrailen dvs termostathuset. Under tiden satt expansionskärlet som högsta punkt. Jag är extremt dåligt på det här med tryck och vätskor så jag behöver guidning. Har någonstans läst att man skulle byta ut locket till termostathuset till ett som är "non-pressurized". Kan det vara detta som är problemet? Någon med idéer så att jag kan sova gott och sluta grubbla på detta? Kylaren är från en Volvo 850, vilket inte borde spela så stor roll! Expertisen - come on och hjälp en människa i nöd :( http://img.tapatalk.com/d/14/04/05/udujedy3.jpg

Ett bra tips - har skrivit ner alla färger på ett block så länge, men eftersom jag är ekonom i grund och botten tänkte jag nyttja Excel lite till detta ;)

Tack för layouten. Finns det några utseendemässiga skillnader mellan dem? Är inte i garaget så om någon kan bidra med bilder är jag tacksam.

Inte växlat den ännu, såg bara A-et på sidan. Hur är växelmönstret på den femväxlade?

Hej, Var helt inställd på att lådan som följde med mitt bygge var en 5-växlad, men idag när jag skulle fylla den med olja så såg jag det stod A på den. Det måste då alltså vara 4-växlad eller hur? Det känns lite som ett nederlag. Vad säger experterna? Sitter på en 2l Zetec.

Tack - nä det var mer än jag väntat mig, men jag har försökt hålla isär färgerna även om det inte ser så ut ;)

Har varit dåligt med uppdatering på sistone, mest för att jag inte tycker det händer så mycket att visa upp, men följande är på G. - Beställt de instrumenten jag saknade. Köpte likadana Revotec som hastighetsmätare och varvräknare - Beställt folie för att foliera instrumentpanelen och kardantunneln. Blir kolfiberimitation Även beställt lite småsaker som behövs. Bland annat så fick jag oljan som jag beställt från Tyskland. Mycket bra priser och snabb frakt! För någon vecka sedan kapade jag till en aluplåt som skall agera instrumentpanel. Igår fick jag gjort en hel del på elsystemet. Blev nästan klar. Skall bara snygga till det lite till. Hade planer på att få det ordentligt och snyggt draget, men det var inte så lätt. Får bli bra så här. Till helgen vankas det förmodligen uppstart!

Så nu är det löst. Funkade inte med bladmåtten så jag monterade ner panelen. Slipade till en gammal elektronikmejsel så den blev tunn. Gick kanonbra sedan. Tack för alla tips!

Tack för tipsen, får se om jag får in en mejsel där socklarna sitter. Annars var bladmått en bra idé!

Hej, Håller på med elsystemet till min bil. Kör med reläsocklar enligt bifogad bild. Råkade dock koppla fel så en sladd hamnade i fel uttag. Kanske en dum fråga, men har någon bra tips på hur man får ut skon ur hållaren när den väl klickat i och låst sig? Reläerna sitter dumt till, så inte jättelätt att komma åt dem. Tack!

Tjusigt! Besiktningslamporna är misstänkt likt de jag skall besiktiga med ;)

Blev 5-30 köpt på oeldepot24.de. Passade på att handla Castrololjor till under Biltemapriser. Sambeställde med Rikard, så frakten blev inte speciellt dyr heller.

Ingen oljekyl.

Kort fråga - vad kör ni med för olja i era Zetec-motorer? Är en 2,0 l från 99. Kör alla 5W-30?

Fick du inte rätt på den igår?!?!

Detta kanske - allt var ju av intresse! http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=11911 http://www.blocket.se/stockholm/Chassi_byggt_enligt_super_seven_ritning_52323864.htm?ca=23_11&w=3

Till just grenröret, kommer ut fr de två andra cylindrarna där. Skarvas m klämma precis bakom plåten.