Frena

Skall kolla med lampa i helgen. Eftersom den är programmerad som den skall borde det då vara spolen eller kablarna som är dåliga. Vet inte på rak arm vad det sitter i dem, TG Motor satte i vad han trodde skulle funka. DEssa är med två progressionshål. Diskuterade detta med TG innan vi påbörjade manövern och han var helt klar med att det skulle funka med två även om jag också läst att fyra eller fem är ett måste för Zetec.

OK, det är här min okunskap kommer in....kan inget alls om detta.

Motorn var varm när den baktände. Inte jättesugen på att lägga massa pengar på munstycken själv om det senare visar sig vara helt fel, men som det är nu går den inte ens att ta ut till TG. En film på första rundan.

Så, monterade förgasarna i helgen. Bilen gick betydligt bättre på tomgång, men så fort jag gasade på som kom det avgasknallar o motorn ville inte varva upp. Börjar bli rätt less på det här med Weber, framför allt eftersom TG är så jävla långsam och att det kostar en satans massa pengar. Vet inte riktigt var jag skall börja felsöka, tändningen? Bestyckningen? TG trodde att nuvarande bestyckning skulle funka bra som grund, men just nu känns det tveksamt. Var rätt frustrerad igår och funderade på att sälja Weber och istället köpa MC-förgasare. Hittade ett begagnat kit på Ebay med utropspris 200 Pund. Frågan är om man skall slå till.... Vad tror ni, är det tändningen?

Flera månader sedan uppdatering, men nu har det hänt nått. Fick tillbaka förgasarna från renovering för någon vecka sedan och igår skulle de monteras. Som vanligt blir allt skit. Ångrar mig rejält att hag inte köpte en färdig bil just nu och ännu mer att jag fortsatte på Weber-spåret. Nåväl, monterade dit förgasarna och startade upp bilen. Den gick betydligt mycket bättre än innan, tomgången var dock för hög. Räckte inte att skruva på tomgångsskruven så jag får väl fortsätta fixa med det nästa gång. Satte på julen o skulle ta första turen någonsin. Kunde då konstatera att den baktänder och går inte att varva upp. Kunde även konstatera att bromsarna är fel. Bromsarna bak ligger an och pedalen helt stum. Vad kan anledningen till baktändningen vara? Fel bestyckning i förgasarna? Tändsystemet är förprogrammerat för just denna setupen. Rikard var inne på att spolen var kass. Om jag förstod allt rätt så skall spolen bli ljummen, men om den blir varm så är den kass. Korrekt? Eftersom tomgången är för hög skulle det kanske kunna vara så att tändningen blir fel på nått sätt när man gasar eftersom TPSen står i noll-läge vid tomgång, eller? Mest troligt är väl att förgasarna är fel bestyckade, men eftersom problemet med bromsarna finns kan jag inte ta ut bilen till en bänk och få det justerat ännu. Att bromsen känns stum lär väl bero på att motorn går kass och det inte blir något ordentligt vakuum så att servon funkar. Backventil o så får jag dubbelkolla men är rätt säker på att den är bra och rätt monterad. Alternativet är att servon eller cylindern är kass. Att de ligger an får jag kolla på vid tillfälle.

Spännande med en reversed trike! Du har inte funderat på att ha säten likt Tr1ke? Eller du kanske mer är ute efter mc-känslan?

Undrens tid är inte förbi! Förgasarna är klara. Hämtas på torsdag! Såhär i efterhand hade det varit mkt billigare med MC-förgasare, men nu är det som det är. Håller tummarna att det kommer gå bra med dem, framåt våren får de köras i bänk så att allt blir optimerat.

Hehe, nä sån tur har jag inte. Huset är nästan helt nybyggt, men då det ligger nära det garage där jag nu har bilen så tror jag att jag bygger klart bilen där och sedan tar hem den till fina garaget :)

Ja, han är inte snabb....nu börjar jag ångra mig att det inte blev mc-förgasare.... tack!

Ja du, det tycker jag med, men det har hänt så mycket annat. Har inte varit i garaget på säkert två månader. Hade lite otur med att TG hade semester och sedan hans leverantör. TG är inte heller den snabbaste människan på att fixa saker. Jag har visserligen inte själv heller haft tid men har ringt och stressat honom ett par gånger. Det har varit bröllopsfester, "bestmanskap", fixat till min "gamla" privata bil för försäljning osv osv....tiden går när man har roligt! Och ännu roligare blir det. Igår köpte jag och min sambo nämligen ett hus så jag får eget garage med både isolering, golvvärme och klinkers! Så nu behöver man inte frysa i garaget. Det största problemet är väl egentligen att garaget är för fint att mecka i :)

Vad har du för tillbehör till kompressorn?

Grymt snygg vagn!

Jag köpte lite på Swedol som jag använde efter regulatorn, men antar du skall ha stålomspunnet. Jag kör med AN-kopplingar fram till regulatorn. Earls slang och vissa kopplingar. Tror Dalhems säljer dessa. Annars eBay, från detta stället handlade jag en del http://stores.ebay.co.uk/torquesuk/ h2mracing.se säljer också. Jag drog ihopa mina själv, alltså inte pressade, gick väldigt enkelt, men råder dig köpa ett verktyg avsett för det. Lätt hänt man drar sönder dem annars.

Lite mer info behövs nog.

Det har dessvärre inte hänt så mycket mer än i mitt förra inlägg. Pratade med TG Motor för 1 vecka sedan för en statusuppdatering. Då hade han svårt att få tag på delar från sin leverantör, mer än så har inte hänt. Återkommer så fort der händer något.

Bra info! TACK!

Grattis!

Tack för många bra tips och inlägg! Fantastiskt med all denna kompetens, nu har jag bestämt mig för hur jag skall göra. Det är fantastiskt lockande med MC-förgasare, men jag känner att det är en lite större process som jag inte har tid till nu för att få bilen på vägen i år. TG Motor har skramlat fram en Weber 45a som passar ihop med en av dem jag hade. Således kommer jag köpa denna av honom. Han kommer att bestycka dem som har tror det skall vara, sedan monterar jag allt och avslutar med en runda på hans rullande landsväg. Det kanske inte blir det sättet att få mest effekt på, men definitivt det snabbaste och jag måste ju ha några uppgraderingsmöjligheter i vinter :) Återigen tack för alla tips!

Tack för alla inlägg! Det gör inte saker och ting lättare det här. Mitt största problem är okunskapen känns det som. Fortsätter jag i Weberandan behöver jag mer eller mindre "bara" betala, då TG Motor får fixa allt för att få den att gå bra. Jag har inga större ambitioner på att plocka ut så mycket effekt som möjligt, vill mest bara ha en bil som funkar. Eftersom min bil i dagsläget har bromsservo, hur löser man vakuum till den? Gällande styrningen av tändningen, visst bör jag kunna använda samma system som om jag kör med Weber? Tips på var jag i Sverige kan få tag i en brygga till vettigt pris?

Jag förstod inte helt 100 men det hade nått att göra att den ena hade ett visst antal progresssionshål och den andra ett annat antal.

Hör av mig i veckan!

Skicka PM o gärna några bilder. Fredrik.rena@gmail.com

Pris?

Storlek? Weber 45 är det.

Nu var ju inte det ett av alternativen...