Frena

Helt nya stift inför mc-förgasarna. Det är ingen skugga. Med andra ord, för mkt bränsle? Flottörnivån?

Då har jag varit nere i garaget en sväng. Kopplade in datorn till bilen, ett skämt med mjukvaran jag köpte. Nåväl, fick iaf vidimerat att TPSen fungerade som den skall. Kollade om det fanns märkningar på sumpen för att kolla tändningen med lampa. Går inte eftersom det är en Raceline-sump. Återstår då att kolla med hjälp med verktygen jag beställt. Kollade bränsletrycket vid regulatorn. Ungefär 2,5 psi. Framme vid förgasarna har jag inget att mäta med. Ja, då får jag alltså kolla kammarna när verktyget kommer. Liggee inte felet där är der mycket lockande att slänga ut bilen...riktigt trött på detta just nu. Kollade även stiften, kanske svårt att se på bilden men trean är bra sotig, även tvåan med. 1 & 4 ser fina ut.

Väldigt synd! Ja den sitter som den skall vad jag vet, skall koppla upp och kolla hur det ser ut ikväll. Bränsleflödet skall jag också titta på.

Hej, Behöver låna en lambdamätare för att ställa in mina förgasare. Någon i Skåne som har en att låna ut eller hyra ut? Tack!

Får kolla märkena ikväll om det hinns med.

Då skall vi se. Bränslepump är en Holley Red med regulator 1-4 psi. Kommer inte ihåg vad jag ställde den på men får kolla vid tillfälle. VIll minnas någonstans runt 1-1,5 psi. Kanske för lågt? Flottörnivån får jag försöka kolla. Nån som har en bra guide eller tips? Lambdamätare har jag ingen. Kollade runt lite igår med hjälp av Rikard Larsson, verkar vara dyra saker. Kan man hyra/låna en sådan och stoppa in i avgasröret? Någon här som kanske har en att låna ut. Rätt säker på att insuget är tätt nu. Skulle kunna testa med startgasen runt anslutningar som någon tidigare tipsade om. Där är 4 lägen på nålarna vill jag minnas. Har nu köpt mjukvara som jag kan koppla in till tändboxen. Hetaste spåret just nu är att TPSen visar fel värden. Har även sedan tidigare beställt ett verktyg så jag kan kolla att kammarna sitter rätt. Stroboskop har jag lånat av Rikard men jag läste någonstans att det inte gick att kolla tändningen så på en Zetec då den hade något i stil med "double spark ignition". Funderade på svänghjulet, men det kan man bara montera på ett sätt eftersom bultcirkeln är asymmetrisk. Skall försöka ta mig ner till garaget ikväll och kolla lite.... Återigen tack för alla svar. Fantastiskt för en totalt okunnig som jag är. Det här med att bygga bil var inte helt lätt, men det skall f-n gå!

Ja precis.Huvudmunstyckena har jag bytt tull vad de flesta kör på samma motor som jag har dvs 1,8 munstycken. Nålhöjden är enligt bilden. Får kika på tändningen också. Bränsletrycket skall vara lagom, men det kanske kan vara det som bråkar också.

Pac och CO - har kört lite med bilen enligt ovan. Smäller vid 2500-3000 och går inte varva högre. Tomgång går den kalasfint på när den är varm. Skall jag skruva ur pilotskruvarna mer?

Vill ha i plast eller alu, mässing känns inte bilmässigt. Gängan är också oväsentlig. Bara det finns en mutter till det.

Hej, Var hittar jag en sådan här http://www.do88.se/sv/artiklar/rak-koppling-3mm-m5.html fast i 90 gr böj och med anslutning för 10 mm slang? Finns på Ebay, men om jag vill köpa över disk. Tips?!?!

Sådär, hann ner en sväng till garaget mellan målningarna i det nya huset. Tog den första riktigt "långa" rundan, dvs mer än runt kvarteret. Helvete vad härlig känsla. Bilen går riktigt bra upp till 2500-3000 rpm sedan bråkar den till. Ett problem som var tidigare var att den fick tjuvluft genom nippeln till bromsservon. Detta är åtgärdat nu. Nästa steg är att börja skruva på inställningarna så att den varvar på ordentligt. Man borde väl kunna utesluta tändningen nu när den går "bra" såhär?

Lyfter en gammal tråd. Tror min kommer från 740. Hur är det med den? Har hört tvärtom. Tips någon?

Hej, Har inte boken framför mig. Vad är minimimåtten på mittbackspegeln? Tack!

Mailade förra ägaren som påbörjade bygget för att höra vad han gjort med motorn. Fick dessvärre reda på att han dog för tre veckor sedan. Får fortsätta med era tips när det finns tid.

I fredags fick vi tillträde till huset. Detta ser väl trevligt ut att mecka i? :)/>

Strålande! Återkommer när nästa tur är inplanerad.

Är ofta i Göteborg och Kungälv i jobbet. Man kan inte få komma förbi och titta på era bilar?

Satan vad vassa ni är! Jag skall göra era tester med varm motor nästa gång jag är i garaget!

Fick svar från Paul Dunnell. Boxen går att komma åt via programmet "UCAMS" och om man löder en RS232 kontakt. Någon som känner till UCAMS eller är det Dunnells egna program?

Den gick något bättre på tomgång sedan, men som du säger och som även föregående talare har sagt, så skall jag gå igenom det här med kammarna. Skall kolla vad förra ägaren gjorde. Tack så länge. Återkommer

Här är klippet från starten. Kolla flamman från ena förgasaren. Kan ju vara så att "pluggen" i insuget inte är tät.

Nu har jag läst på lite och kollat youtube! Det där med att kolla Kamvinklar, tändning osv verkar ju vara görbart.

Haha, låter sådär! Nä jag får ta och sätta mig in det ordentligt. Inte alltid lyckat med att bygga bil när man är en ren skrivbordsprodukt, men man lär sig väl!

Hmmmm. Låter som grekiska för mig ;) Jag har Clubman 3D system från Dunnell. http://www.dunnellengines.com/zetec_carb_optionkits_1.php Dvs det jag hade till webrarna. Borde funka till detta med. Blir pause i byggandet ett par veckor eftersom det blir flytt till hus med stort garage :)

Tyckte mätaren svajade en del, ett tag, men det kanske kan funka med den. Varm motor, knallar o smäller lite när man försöker varje upp den. Får inte upp den i varv. Ingen choke. Pilotksruvarna ute 3 varv. Alla nålar i samma läge.