Frena

Hej, Efter enskilt godkännande plockade jag bort mitt besiktningssystem som såg värre ut än fan. Med mitt bygge följde det med en 3" rak Simons dämpare http://www.simons.se/produkt/d%C3%A4mpare-turbex-76/1903?categoryId=21 Monterade denna i helgen och kunde konstatera att det låter på tok för mycket och då menar jag MYCKET. Det blir olidligt i längden. Behöver därför lite tips och idéer på något tystare. O ja, ni behöver inte påpeka att 3" är onödigt stort, jag vet, men nu var kollektorn byggd så och ja det finns stegmuffar. Har hört Apples dämpare är tysta, något att satsa på? Eller är det någon idé att börja mecka med en MC-dämpare? Vet inte om mitt grenrör/kollektor går ovanligt långt bak, men där finns inte så jättemycket plats. Simonsdämparen är 62 cm lång. Såhär sitter avgassystemet på bilen.

En idé, men det känns faktiskt som är det bökigare att göra det. Beställer hem grejor och ser hur jag gör om det blir nu eller i vinter. Det läcker en hel del...

Kul med ytterligare ett bygge! Lite input. Nu är jag inte insatt i hur bokchassiet är i storlek, men håller med Petta att inte bygga för liten. Åkte en kompis Westfield i helgen och tyckte den var på tok för liten. Har själv en större ram och det är fantastiskt skönt med lite space. Min vägde 760 kg, men då är den byggd med väldigt mycket tunga grejor och inte alls fokuserad på låg vikt. En god idé är att ta kontakt med SFRO redan innan du startar, då har du redan i starten en god kontakt du kan bolla idéer med och slipper kanske att göra om vissa saker. Framför allt chassikonstruktion kan vara bra att diskutera med någon annan, men glöm inte att forumet är fyllt av extremt mycket kunskap. Reglerna är bra att skumma igenom, du kanske inte behöver tänka på placering av lampor och sånt i detta stadie, men bromsar, hjulvinkar, vikt/effekt kan vara bra att läsa på. Se till att spara kvitto (iaf på viktiga delar), materialspec på rören skall du ha. Ställ mycket frågor här, som sagt, finns mycket kompetens på forumet. Blev själv precis klar med min, hade för två år sedan knappt hållt i en vinkelslip, men mycket tack vare forumet har jag fått min bil klar. Lycka till!

Så ja, första riktiga rejäla rundan på 7 mil taget! På det stora hela funkar bilen riktigt bra för att vara den första bilen jag sätter ihopa, men ett par saker är inte 100. - avgassystemet - satte tillbaka 3" raka dämparen som följde med. Jävligt maffigt ljud, men på tok för högt för långa stunder. Att ha blåset en halv meter från örat är jobbigt, trots jag kör med hjälm. Får bli ett vinterprojekt. - förgasarinställning - satte tillbaka 1.8 huvudmunstyckena bara för att köra lite. Den får nog för mkt soppa för när jag släpper gasen bluddrar den som en rallybil. Får koppla in datorn och lambdamätare för att justera. - växellåda - växlar riktigt fint och lägena är klockrena, men den läcker. Trodde först att andningshålet var igentäppt, men det var det inte. Ser ut som det läcker från både ingående och utgående axel samt utgången till hastighetsmätaren. Det kan vara så att jag fyllt för mkt olja, men mer troligt att packningarna är kassa. Det är lite meck att lyfta ut motor och växellåda så jag vet inte riktigt hur jag skall göra. Antigen riva allt nu eller så får jag tag det i vinter. Är rädd om växellådan, så jag vetifan. Vad tycker ni? Kylsystem, elsystem, bromsar och allt annat då? Funkar klockrent än så länge. I övrigt då? Efter 3000 rpm bara vrålar motorn, MER MER MER! Underbart! Vilken känsla!

Haha, ja precis :)

TACK allesammans! Ikväll skall det skruvas nya lampor och avgassystem :)

Hade tid för enskilt godkännade idag kl 8:00 på Besikta i Malmö. Hade först tänkt YBB eller Carspect, men såhär i semestertider var det lång väntan. SFRO tyckte att min handbroms var lite dålig när jag gjorde SFRO2, så jag spände den lite men tyckte ändå inte den tog som den skulle. Efter många sömnlösa nätter bestämde jag mig för att igår sätta in justerskruvar. Sagt o gjort, hela kvällen igår gick åt till att montera dessa. Efter många om och men satt de på plats men då passade himlen på att öppna sig. Ingen lastning av släp och ingen provkörning. Nåväl, kl 7:45 infann sig ekipaget på Besikta. Hade en del andra tveksamma lösningar, typ avgassystemets fastsättning och markfrigången som blev låg pga just avgassystemet. Efter lite kontroller av lampor, bälten och en kort runda runt lokalen rullade EUC445 ut och allt var frid och fröjd :) Känns så in i helvetes gött att efter två år av blod, svett och tårar äntligen kunna klappa sig själv på axeln. Att jag som för två år sedan knappt hållt i en vinkelslip idag lyckats registrera min alldeles egna bil. Visserligen med mycket hjälp härifrån och av många andra, men ändå! Nu skall rätt lampor på, alla ljuddämpande åtgärder skall bort och skyltarna skall komma!!!!! Skyltar ja, fick faktiskt liten både fram och bak samt välja slutsiffra själv :) Den enda anmärkningen jag fick som de ville jag skulle fixa (utan att komma tillbaka såklart) var att avgassystemet läckte..... Och apropå läckor så läcker växellådan och diffen, men det får jag fixa i vinter tror jag, för nu skall det fan köras! TJO! :banana: :banana: :banana: :eclipsee_steering: :eclipsee_steering: :eclipsee_steering:

Tack! Hör av mig när jag skall på det hållet!

En byggare till i Skåne, man kanske kan få komma till Ystad och sparka däck en dag?

Jo det förstod jag, frågan var mer om det var svårt att byta de andra när den sitter i. Har dock förstått att det finns ett ventilationshål i toppen på växellådan. Detta kan vara igentäppt och då kommer oljan ut på andra ställen. Får undersöka.

Hej, Har kört lite med bilen och upptäckt att växellådan läcker olja. Den läcker dels från uttaget till hastighetsmätaren men även där kardanen går i. Hade inte en tanke på att byta några packningar till denna när jag monterade den. Hittat en packningssats på Ebay som kanske kan vara lösningen. http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Sierra-Sierra-Cosworth-Capri-Type-9-Gearbox-Oil-Seal-Set-/191082300986?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2c7d64863a Är dessa svåra att byta när allt sitter i bilen? Det är rätt trångt, men är det någon som gjort denna manöver och har en bra guide? Tack!

Jätteskönt!I grova drag är det såhär: 3" kollektor => stegmuff => 2,5" oval universaldämpare från Biltema => lite böjar och flexibel avgasslang => någon gammal ljuddämpare från skroten, fick den av Rikard på forumet => 90 gr böj så ljudet kommer bakåt Den sista ljuddämparen är upphäng med spikband och lite gummiduk som skyddar ramen. Har en bild på sidan. Du får gärna komma ner och titta på bilen eller sparka däck. Alltid kul! Om du kör förgasare så är det extra viktigt att dämpa insugsljudet också. Har ett bra recept på det.

tack Igen - ja nu är det nära!

Då frågar jag på här. Har gjort följande: SFRO1 & 2 Bullerprov Ursprungskontroll Nästa såg alltså enskilt godkännande. Skall jag ansöka om detta på Transportstyrelsens hemsida innan jag bokar tid hos t.ex. Carspect? I så fall, kan jag göra det innan SFRO gjort alla mina papper?

Tackar!

Tack!

Efter lite strul med besiktningsmannen och få till en tid lyckades jag idag få till en tid med honom. Hyrde en trailer och bad en bön att det inte skulle regna. Resultatet då? Godkänd SFRO2 OCH bullerprov. Högsta notering vill jag minnas vara 77 dB på tvåans växel och 71-72 dB på treans växel! UNDERBART!!!! Nu skall det bara göras lite pappersarbete och sedan skall det bokas enskilt godkännande!

Tror min också är liknande Dala7, har en rätt stor bil, men kan mäta i veckan om du vill.

Hör med Henke HJCC här på forumet. Han pysslar med plast och tror han har lager med noskoner

Du tänker på oken med dubbla anslutningar?

Bra input! Slangen passar ju till anslutningen på luftburken från bilen, så där är svårt m grövre. Den kanske kom från en mindre bil, kommer inte ihåg vad där var för motor i den Renaulten jag tog den ifrån. Har lite grövre slang hemma, så jag får kanske rentav bygga nått nytt. Ja att cylindern längst bort får luft vetifan.....får väl testa på nått sätt.

Semestern avklarad halvvägs - bilen nästan klar! Rikard har hjälpt mig med hjulinställning, styrstopp och massa annat, väldigt tacksamt med vänner som har mer tålamod än en själv. Det kvarstår dock en väsentlig sak, motorn går som en kratta över 3000 rpm. Nu tänker ni att det är samma fel som förra gången, det är det inte. Det är helt sonika så att motorn får för lite luft efter mina ljuddämpande åtgärder på insuget. Som ni ser i tidigare inlägg har jag gjort hemmalösningar som blir jävligt tysta, men lite dumt att bilen inte går att köra. Så, den måste få mer luft. Själva luftburken som sitter på förgasarna är nog inga problem. Slangen som går ner till den andra luftburken/filterhållaren är 50-55mm ID. Hur hade ni gjort? Har en tanken på att borra upp filterhållaren/luftburken för att få mer luft. Frågan är då om der är bättre, sett ur ljudsynpunkt att göra många små eller få stora hål. Vad säger expertisen? Andra tips?

Jag köpte en för spottstyver på EBay. Moddade själv, skall bara ha till bullerprovet, men som sagt, eBay!

Tack för inputen! Fullt förstående för att det är semestertider, men det har varit struligt innan också. Jag hade nöjt mig med ett svar "Jag har semester och är tillbaka igen vecka xx", men när man bara skiter i att svara är det irriterande. När Gustaf ändå är med på tråden kanske han kan svara på vad som gäller med bullerprov. Måste dessa göras av SFRO? Ystad Bilbesiktning för att nämna ett exempel, säger de kan göra det. Hade snabbat på min process eftersom SFRO inte kör bullerprov så ofta.

Hej, Börjar ledsna på den nonchalanta stilen vissa SFRO-män sitter på. Har under ett par veckors tid försökt nå min ordinarie besiktningsman utan framgång. Prövat kontakta någon annan men inte heller svar. Fine, det är "ideellt", men har man tagit på sig ett sånt här uppdrag så..... Nåväl, lyckats reda ut att Ystad Bilbesiktning gör bullerprov, men fick även tipset att Svensk Maskinprovning utanför Malmö kan göra det. Någon med erfarenhet av dem? Till huvudfrågan, måste det var samma SFRO-man som gör SFRO2 som gjorde SFRO1?