Frena

Stängda, men jämna.

Inväntar tändkablarna, sedan får jag skruva ner förgasarna. De skall ju ha vára rengjorda enl leverantören, men får gå igenom dem själv. Vad är bäst att göra rent dem med?

Problemet med monteringen är lambdasonden är att det inte går att sätta den längre fram. Ljuddämparen ansluter precis där kollektorn är, men det är klart. Det KANSKE hade gått att lösa på något sätt om man trixar lite. I annat fall får man köpa en sådan här http://www.innovatemotorsports.com/xcart/product.php?productid=16141&cat=271&page=1 Tack för länkarna, jag väntar på nya tändkablar - hjälper inte det så tar jag ner förgasarna och sätter mig på köksbordet med dem så det blir ordning på det. Är säkert populärt hos sambon.... Även om det är jävligt irriterande med alla problem så har era guidningar isolerat problemet tycker jag. Bara köra vidare :)

Så, tillbringat ett par timmar i garaget nu, men inte fan hjälpte det. En liten uppdatering på vad jag gjort. - Kammarna är ställda. Det är så gott det går att göra för en amatör, men nu står de rätt enligt min mening iaf. - Har köpt en R1 bränslepump som monterades idag, bara för att eliminera en felkälla till. - Gjorde ett kompressionstest på motorn, alla cylindrarna visar hyfsat lika utom 4:e som är lite högre, med det känns iaf inte som det är nått jättefel på motorn, eller hur? Bilderna kommer i cylinderordning. - Körde igång motorn, tog fram stroboskopet och kollade hur tändningen ökade när man gasade. Det jag kunde konstatera var att tändvinkeln ökade med cirka 10-15 grader när man närmade sig 2500 rpm innan motorn började knalla. Således kan vi väl stänga denna punkten? - Slängde i helt nya tändstift och körde motorn lite. Alla utom treans cylinder var fina. Treans blir totalt igensotat. - Pga konstruktionen på mitt avgassystem fick Rikard hjälpa mig svetsa fast gängan till lambdasonden på avgaskröken. Kalibrerade sonden enligt manualen, startade datorn och startade upp bilen. Fick sjukt höga värde på AFR på tomgång, runt 30, vilket känns sinnessjukt högt. Gasade upp till 2000-2500 rpm, precis innan den smäller. Då fick jag AFR på 13-14, vilket väl känns OK. Tycker det verkar jävligt märkligt med så höga AFR. Ja summa summarum, bilen går precis lika dåligt som innan, men ett par felsökningspunkter kan vi bocka av. Det är nått skumt med treans cylinder som gör att allt bråkar. Vad som slog mig innan är att jag faktiskt inte bytt tändkablar. Det skulle kunna vara en sådan enkel sak som är problemet..... När jag tittar på förgasaren till tredje cylindern ser inte pilotskruven ut att sitta likadant som på de andra. Det känns väl lite som att det börjar luta åt något med förgasaren eller tändkabeln nu när det är så tydligt att tredje cylindern går för fett? Tänkte på det här med flottörnivå. Hur ställer man den? Någon med en bra guide?

Det blev en Innovate LC2 som man kopplar till datorn. Hoppas nu jag kan ha nytta av detta.

En sådan här kanske? http://www.innovatemotorsports.com/products/lc1.php

95 dB? Är det inte 84 eller 85 dB för sfro? Eller ni pratar banåkning?

Tack!

Skall R1-pumpen ligga eller stå? Är ni med?

Har varit tyst i denna tråden ett tag. Har ju haft lite problem med motorn som inte vill varva upp, men det står det mer om i en annan tråd. Saknade en plåt för att kunna montera spännrullen till kamremmen. Efter tre timmar på returbilen, många svordomar och trasiga händer så fick jag äntligen loss den plåten jag saknade. Har även skaffat mig en MC-pump som jag skall försöka montera när jag är klar med kamremmen. Hoppas verkligen bilen kommer på vägen i år....känns mörkt just nu.

Nu kanske jag svamlar, men jag vill minnas att jag läst att Duratec-insuget funkar, dvs det som satt på ST170-Focusen.

Dela gärna med dig om du får svar. Skall också byta. Där finns en snubbe på resultatservice som alltid har ute annons på likadana. Han borde veta du vill köpa i sverige till samma pris. http://www.resultatservice.com/resserv/v2/annons/ShowOne.jsp?id=1427636900945

Nu är jag ju inget proffs som många andra här, men Volvos V8 som sitter i S80 och Xc90? Fysiskt är väl den inte så stor. Kanske dock fortfarande väldigt dyr....

Ingen erfarenhet själv, men kolla med folket på svenska elektronikforumet, http://elektronikforumet.com/forum/.

R1 bränslepump beställd - bara för att den var billig och eliminerar ännu fler felkällor.

Sant, men svårt att hitta art-nr eller vad det heter. Alternativet är klart att lägga lite tid på skroten och skruva av en. FÅr nog bli så.

Gick bet på spännrullen till kamremmen, kunde alltså inte testa i helgen som gick....

Hej, Skulle fixa med kamremmen på min Zetec idag. Fick då lite problem med spännrullen då det verkar som att "haken" skall in i ett hål få en kåpa som jag inte har. Måste ju vara fler som har haft dessa problem när de strippat ner sina zetecs. Den röda ringen är alltså haken som skall in i hålet enligt nedan. Den blåa ringen visar den kåpa/plåt jag inte har och den röda det hålet haken skall in i. Någon med idéer på att lösa detta? Förra ägaren tror jag spänt remmen för löst....

Jo. Jag försöker låna en sådan, dock utan framgång....

Bra tips! Blir skruvande först annandag påsk....

Pelle - kan du delge din setup på förgasarna?

Morty har helt rätt, pratade med en bekant som kan lite om Zetec. Fick mina verktyg igår, så under påsken skall det meckas! Skall även testa varva o kolla med stroboskopet som flera av er var inne på. Återkommer med resultat.

Tack skall kolla detta efter jag justerat kammarna!

Grattis!

Precis - får bli ett påskarbete! Visst är der bara att plocka av remmen o vrida kammen rätt?