Frena

Köp små skylthållare och sätt dit, du har inget o förlora på det. Sedan snackar du fint m besiktningsmannen, så får du kanske även välja slutsiffra!

Fint! Bocka av alla anmärkningar du fick på SFRO1, men det har du säkert gjort. Annars är det att kolla igenom allt tre-fyra ggr till :) Jag har nog bara läst om en som inte klarade SFRO2, har man följt besiktningsmannens råd så skall det inte vara några problem. Kolla så hastighetsmätaren stämmer något sånär, framför allt om du skall göra ljudprov. Jag tog med ALLA papper som skulle kunna tänkas behövas, mest för att det inte skall falla på det. Enligt min besiktningsman krävs inte mittbackspegel, MEN du måste kunna ha det siktfältet det står beskrivet i VVFS. Köp en med sugkopp och tryck dit. Gjort bullerprov? Lycka till!

Katen dämpar väl en del. Hmmm det kan stämma, 40 cm till lysande yta tror jag. Du har säkert rätt, såg bara långt ut :)

Om du bara är den ljuddämparen som syns tror jag det är för lite, hade en på min innan och det lät för mycket. Vi har ju i princip samma motor. Baklamporna, sitter dom tillräckligt långt ut?

Så jävla snygg!

Köp en sats på eBay som man har för att nollställa kammarna, där i finns en pin som man kan stoppa i ett hål på motorn när den är i ÖD.

"Någon" och "Ingen" dyker upp lite då o då....

Tack för hjälpen! Söker vidare :)

Tack! Vet du om han kan förgasare?

Hej, Behöver få hjälp med att ställa in mina R1 förgasare ordentligt, bilen går helt ok, men en rullande landsväg och en kunnig meckare hade gjort susen. Tändningen är programmerbar. Vad finns det i Malmö/Skåne-regionen som är bra? FT-Tuning vet jag finns, men finns det andra som är bra?

Finns det ingen kalibreringsfunktion?

Jordfel någonstans? En kabel som hoppat ur? Om du kopplar in datorn o kollar temperaturerna, är det extrema skillnader? En polare som kör Omex hade fel på en givare, den visade -40 gr trots det var +10 gr. Inte så enkelt att bränslefilter eller liknande satt igen? Ibland är det de enklaste felen som är svårast att hitta.

Grattis! Grymt snygg!

Tack

Räkmacka och bilsnack - synd man bor 30 mil därifrån.....

Just nu lutar det åt att köpa en rund APple till och skarva ihopa med den andra. Då får jag 20 cm dämpare till, mer än så är där inte plats till.

Var inne på den från början men gick ner till 2,5" i hopp om att det skulle hjälpa. Så svårt och vänja mig vid tanken på en oval :)

Skall den kunna röra sig 20 mm framme alltså?

Bra idé...får väl montera ner halva bilen igen för att få bort dämparna bak bara.

Nu börjar vi snacka. Egentligen skulle man kunna sätta ett par svetsloppor så att den inte kan röra sig fram och tillbaka, eller hur? Nästa fråga, hur mkt skall den gå att röra på framme vid växellådan?

Är också inne på att jag kan ta bort splinesen bak, dock hade jag gärna undvikit det denna säsongen. Då blir det ännu mindre körning.... Om man borrar igenom splinsen och hylsan och sätter gängstång så det blir symmetriskt, då borde det inte bli obalans. Vet inte hur jag skall gå vidare....

Tjo, Känns som man bombar med inlägg nu, men behöver experthjälp. Jag körde ju inte så många bil förra säsongen eftersom bilen blev klar väldigt sent samt pga ett läckage i växellådan (trodde jag då). Tog ut motor och växellåda, bytte lite packningar som jag trodde var problemet. Lagt alldeles för många timmar på att googla oljeläckage på type 9 lådan och kom fram till att det borde vara packboxen på utgående axel som var kass! Nu körde jag ett par km i söndags och det sprutade fortfarande något från kardanen, fett eller olja. Det kan vara överblivet fett som jag hade vid monteringen för att inte förstöra packboxen, men det kan också vara fortsatt läckage. Eftersom jag är Sokrates okända lillebror funderar och spekulerar jag alldeles för mycket. Förutsättningarna är som sagt en type 9 låda kopplat till en Dana 1031. Det är nu det börjar bli svårt. Ännu svårare för att jag inte är bekant med terminologin. Fyll gärna i. Principskiss enligt följande: Jag förstår ju att kardanen måste kunna röra sig lite fram och tillbaka så att bakaxeln kan röra sig, men är det helt åt skogen att där är splines i båda ändarna och därmed kan röra sig i båda ändarna? Se filmen (pustar som en gammal gubbe, men det var svårt att filma och röra kardanen liggandes under bilen). https://www.youtube.com/watch?v=1rm8wlmF5sc Nästan funderande (efter ännu mer googlande) är att det kanske läcker olja från främre knuten. Oljan tar sig inifrån växellådan genom "honan" och sedan ut i korset. Tittar man på korset är det lite kletigt där. Är jag helt ute och cyklar? Guida mig lite så att jag kan bocka av något..... Kardanen är alltså ihopaskarvad av en Volvo-bit och en Ford-bit. Kan man byta korset där fram om det är kass?

Håller med, men till slut hör jag inte själv :)

Var inne på det först, men det tar emot med en oval....

Ja Simons är inga höjdare har jag förstått, men nu har jag en Apple. Inne på att göra samma manöver som du gjorde, skarva ihopa två. Får plats m 20 cm dämpare till. Borde göra något kanske...