Jonas

M40 låda komplett med spak osv.. bra skick. (Tänkte själv ha den som backväxel i kombination med MC motor) 500:- eller bud Finns i Hyllinge utanför Helsingborg /Jonas (0703151772)

Noskon till "bok" ram säljes Har lite småskador men måste ändå slipas och lackas. 800:- Finns i Hyllinge utanför Helsingborg. /Jonas (0703151772)

A-armar, spindlar, bromsar osv är sålda Kvar finns rör till chassi kapat(i maskin) och uppmärkt: 2500:- eller bud

Byggsats till "bok" ram säljes: Rör till chassi kapat(i maskin) och uppmärkt. A-armar med nya nedre leder. Renoverade Taunus spindlar inkl ok och renoveringssats. Pris: 4000:- eller bud Finns strax utanför Helsingborg. Skicka PM/email eller ring om du är intresserad. /Jonas (0703151772)

Den här motorn skulle man haft i en 7:a!! http://www.sporthoj.com/annonser/?id=36623

Thomas, du missförstod mig nog. Jag vill ändra spårvidd UTAN att byta fälgar.

OK, tack för svaret. Jag har funderat och kan inte komma på någon lösning själv men kan ha missat något uppenbart: Jag skulle vilja minska spårvidden ca 30mm. Kan man på något sätt åstadkomma detta utan att byta fälgar (ändra ET)?

Hej! Det finns säkert att hitta någonstans på forumet men jag har inte lyckats hitta det... Någon som vet om det är samma spårvidd på sierra med trummor som med skivor?

Den som väntar gå något gott(förhoppningsvis)... (Man hoppas ju bara att man inte framstår som en kioskhängare med pokemon bil:-)

Är det någon som prenumererar på tidningen Bilsport? Min hundkoja ska vara med i nr 18 som jag tror har kommit ut till prenumeranterna(vilket jag inte är). Jag är väldigt nyfiken på hur det blev!

Ja, ja, honom stod jag ju och pratade med en stund! Synd att man inte kunde välja bil vid publikåkningen annars hade jag gärna åkt en sväng med honom.

Gabriel, var du på Knutstorp? Jag gick och spanade efter en 7a med R1 motor men såg ingen. (Förutom den gula MKn med nummer 15 i depån)

Jag såg oxå din bil på Knutstorp, den såg riktigt nice ut!

Det brukar vara riktigt skoj att titta när det regnar oxå! (Så länge avåkningarna inte innebär för stora skador)

Någon som ska till Svenskt Sportvagnsmeeting på Knutstorp i helgen? (Troligtvis kommer jag själv ha hundkojan uppställd vid Svalövs Kommun trailern.)

Den växellådan är nästan för snygg att sätta under en bil, sätt den i bokhylllan i vardagsrummet istället!

Någon som vet var man kan köpa rör i Malmö trakten, som privat person? Inga mängder, troligtvis bara en 6m längd.

Grattis!! Jag bygger oxå med R1 så det hade varit roligt att se hur du har byggt din. Man skulle kanske kunna få åka med en runda så att man får lite inspiration att få tummarna ur....

Får man verkligen ha "line lock" (som kan manövreras från förarutrymmet)?

Jag har en Gtech Pro acceleration/g-kraftsmätare (äldre modell). Den verkar vara hyfsat pålitlig och visar samma resultat om man gör 2 liknande körningar. Om någon vill låna den så är ni välkomna, jag bor utanför Helsingborg. Nu har jag ju ingen färdig 7:a, men jag har använt den i hundkojan (0-100 7sek, med hjulspinn).

Jag köpte mina här: http://www.aircraftspruce.com/catalog/topa...sheetholder.php (Dom hade iofs något erbjudande när jag köpte och frakten kunde jag lösa gratis.)

Jo, jag har oxå hängt en del hos Custom & Speed Parts för många år sedan. Min första bil var en bubbla (köpte den för 500:- när jag var 17år)!

Håkan: Var hittade du den bilden, eller är det du som tagit den? Kan du isåf maila den i orginal upplösning till mig? Det är en hel del som blivit ändrat på bilen med åren, men jag har försökt hålla den hyfsat orginal på utsidan. Cooper S tätstegad växellåda, lättat svänghjul och tryckplatta, "rally" koppling, Cooper S bromsar, egentillverkad höj och sänkbar fjädring osv.. 0-100 7sek (mätt med g-kraftsmätare och spinnande hjul:-) Det är lite bekymmer att få ner kraften i backen, med framhjulsdrift och 10" så vill det gärna spinna. Vill man ha något vettigt grepp så får man gå upp till 13". Jag har byggt motorn för att den ska hålla och inte för max effekt, jag har varit i Österike, Italien, Finland osv.. på träffar och då vill man vara hyfsat säker på att det håller. En motor som är konstruerad på 50talet är inte direkt optimalt att utgå ifrån om man vill ha en massa effekt :-) men en rolig utmaning! Jag har sett ett par kojor i England som har satt på 16ventils topp från BMW Mc på orginal motorn. Har även sett en Finne som har tvärställd V8 på en Marina växellåda så nog finns det roliga alternativ som bygger på orginalidén/motorn.

Tackar, tackar, även om man bygger för att det är skoj så är det alltid roligt att få lite uppskattning för det man gör. Det är trångt, hade gärna fått in en intercooler oxå men det blir nog svårt! Specifikation: 137Hk/180Nm vid 0,9Bar laddtryck Kompression: 8,5:1 Avgasgrenrör i rostfritt av egen konstruktion Garret T3 Turbo SU HIF44 Turbo förgasare 19mm Dumpventil Kolvar +0,040” överdimension med egen bearbetning Mini Spares Torquemaster insug Portad topp (enl David Vizard) Sodium fyllda avgasventiler 1.5:1 vippor Maganese Bronze ventilstyrningar Duplex lättade kamkedjedrev Förstärkt vevaxel överfall Flytande primärdrevs lager Högkapacitets oljepump 13 raders oljekylare Malpassi bränsletrycks regulator High performance 2 core kylare Extra vevhusventilation Extra motorfäste med polyuretan bussningar

Jag lyckades helt oväntat ta hem en 1:a placering på Bilsport Performance & Custom Motor Show på Elmia :-) Roligt att man kan vinna pris med en bil används och inte bara körs på släp till utställningar! EUR New Classic Car 1 Austin Mini 1000 - 74, Jonas Åkersson Hyllinge 2 Morgan +8 Le Mans - 75, Leif Barryd Lerum 3 Morgan Aero 8 - 02, Christer Lindroth Sätila http://www.custommotorshow.se/2009/vinnare...2009.php?id=407