Jonas

Jag tycker oxå att Rush är riktigt snygg, men jag misstänker att den inte är så "locost". Jag har mailat Mats på cobra.nu för priser, men har inte fått något svar (dom verkar vara mer inriktade på cobra än rush). Vet du vad din kompis har fått betala? /Jonas

Jag är intresserad! Har skickat mail till dig. /Jonas

Jag har lite verktygstavlor till salu: Blåa verktygstavlor med runda hål. 4st 97x97cm (tot ca 4m2!) 100st krokar/hållare i olika storlek 1000:- för allt Ev byte något skoj (tex minimoto, tryckluftsverktyg, locost delar...)

Hmm, smart! Koppla ihop 3st små, det har jag inte haft en tanke på. Men som sagt, blir det inte ett himla liv när alla drar igång? Jag var på Harald Nyborg och skulle hämta en kompressor men dom var givetvis slut. Fick dock boka en från nästa leverans till samma pris (annonsen gällde till igår). (Försökte pruta lite på demo exet men den ville dom inte sälja)

Jag har lite beslutsångest! Jag skulle behöva byta min gamle trotjänare till kompressor, en Ljungman som jag ärvt av min far som ärvt den av min morfar :-) Jag hittade denna hos Harald Nyborg: http://www.haraldnyborg.se/merinfo.asp?var...10&KundeID= Verkar vara riktigt billig och kommer nog att kunna driva dom flesta verktygen, eller? Tveksamt om jag kan hitta/har råd med en kompressor som Ljungmanen som hållit i 3 generationer! Vad tycker ni, är det bara att slå till?

..men man behöver kanske något med tak att köra med på vintern :-) http://www.blocket.se/vi/14073327.htm?ca=23_3_s

Hade varit fint om du kunde kolla om komplett Indy plast (inkl sidor, huv, bak osv) passar på Locost.

Någon som vet om det är samma plast till Locost chassiet som till Indy?

Den var den jag tänkte mig från början oxå. Så jag chansar på den.

Jag funderar på att beställa några Dzus. Men "fjädern" som man spänner mot är olika beroende på tjockleken på panelen som ska fästas. Eftersom jag inte har köpt glasfiber karossen ännu så undrar jag, hur tjock brukar glasfibern vara? Alternativen är: 3,56mm - 4,17mm 4,17mm - 4,8mm 4,8mm - 5,44mm 5,44mm - 6,07mm Vilket ska jag chansa på?

Jag var oxå lite skeptisk till att göra lagerbyte själv, men har gjort det och det var inga problem. Det gäller bara att vara noga med uppmärkningen så att man sätter ihop allt exakt som det var (om man vill slippa lämna in den för balansering). Förutom balanseringen så är en Turbo en väldigt simple grej och inte så avancerad som man kanske kunde tro. (Det blir säkert bättre om man lämnar den till en expert, men då är det en helt annan kostnad än om man gör det själv)

Jag har en T25 liggandes, dock är den skuren i lagerna (går ej att snurra runt). Den hade inte gått långt innan det hände så iövrigt är den i bra skick :-) Man kan ju byta lagerna själv, lämna den för renovering, lämna den som utbytes eller bara ha den som "mall". Jag bor inärheten av Helsingborg om du är intresserad.

Det står 16 lökar längre upp i tråden, men jag vet inte om det stämmer.

Varför köper du inte Hult Healey? http://www.hardplastteknik.sk-1.se/ /Jonas

Vad är det för bil på Mantorp filmen??

Jag är nästan 100 på att den är från en hundkoja. Jag kan jämföra när jag kommer hem ikväll.

Jag har ev tänkt sätta min motor vinklad. Om man har en CV på mitten som på bilden så måste väl knutkorsen ändå vara paralella med varandra( för att "kompensera" varandra)!? Dvs man kan inte sätta motorn vinklad? Jag vet inte om jag har förståt det rätt, men måste man inte använda CV på alla ställe där "knutarna" inte är parallella med varandra(par vis)?

Chippad? -01 R1 har ju förgasare och inte insprutning och då har man väl inte mycket nytta av ett chip??

Jag har använt både citronsyra metoden och elektrolys med natriumbikarbonat. Jag föredrar elektrolys eftersom jag tycker att det ger en renare yta (inte så mycket svart gunk som man måste borsta bort med stålborste efteråt). Jag tycker dock att båda metoderna är bättre än blästring eftersom delarna inte behöver vara rena från fett och skit innan man stoppar dom i badet. Och man bankar inte in skiten i porerna som är risken vid blästring. Jag kör med nätagg inställt på ca24v och brukar köra över natten (vad jag läst skadar det inte att köra för länge). Som anod har jag en plåt böjd som ett U som täcker bottnen och 2 sidor på blajan sen lägger jag delen som ska avrostas på en sten i mitten, fungerar kanon (får dock byta plåten ibland!)

En sådan (Quaife) har jag köpt mig! Det har varit lite blandade åsikter om dom, men jag hoppas att den ska fungera bra.

Snurra på hjulet på ena sidan, snurrar det åt samma håll på andra sidan är den "diffad". Om det andra snurrar åt motsatt håll så är den inte.

Jo, oavsett vilket man använder så hjälper det inte att man öser på för mycket. Jag har oxå sett exempel där man öst på med massa silicon och då ställer det till med mer skada än nytta. Jag själv använder svart Permatex (den med pensel i locket) mycket sparsamt. Men nu skulle jag behöva något i mer silicon konsistens till en envist läckande kamkedje kåpa. Behöver inte tåla några extrema temperaturer men gärna både olja och bensin. Får väl bli att besöka närmsta Mekonomen och köpa något färg glatt från dom kända tillverkarna (jag är lite skeptisk till Biltemas kemikalier).

Jag skulle tro att Biltemas är ungefär samma svarta smet (ser ut som tjära) som Permatex?

Vad använder ni som skruvar med motorer för packningsklister? Jag har alltid använt Permatex och det har förvisso fungerat bra. Men nu funderar jag på om det inte är lite "old school" och att det idag finns grejor som är betydligt modernare (bättre)? /Jonas

Det slutade med att jag lämnade till TS motor i Åstorp, som sedan lämnade det till AXELSSON ENGINEERING i Varberg. Det var lite strul med priset eftersom TS hade ett pris på sin hemsida men Axelsson ville ha ett annat. Det löste sig dock till slut och han gjorde ett bra jobb (borrning + planing av block + inpassning av primärdrev mot vevaxel). (Det blev billigare än Motorenova/MMR, som verkar vara dyrare än alla andra) /Jonas