Jonas

Jepp, jag har sett hans lösning men var kan man köpa något liknande? /Jonas

Hej! Någon som vet var man kan få tag på någon sorts gummi koppling (Hardy) att sätta mellan adaptern som sitter isället för drevet på motorn (Yamaha R1) och kardanen?? Ska helst inte vara mycket större än kardan flänsen/adaptern. Jag skulle vilja ha något som tar upp dom värsta stötarna för att spara backväxel lådan. Ha en bra dag! /Jonas

För er som vill kaliberar er hasighetsmätare (om vi tex bytat hjul storlek, eller som jag ska köra med MC instrument) kan jag tippsa om art nr KC5380 hos www. jaycar.com.au Under 300:- inkl frakt från Australien! Det är en byggsats, så lite händig med lödkolven ska man kanske vara. Men klart mycket billigare än "Speedohealer" och "Yellowbox". Har beställt men inte fått den ännu så jag kan inte säga mycket mer om den. Ha en bra dag! /Jonas

Hej! Jag vet att detta har varit på tapeten tidigare men jag skulle vilja veta hur folk har löst det. (Har läst allt jag kommit över både här och på locostbuilders.co.uk, men det framgår inte hur dom flesta löser det) Som jag förstår det så om man bygger enl boken (eller McSorley) får man för lite Castor, lösningen på detta ska då vara att flytta bak övre bärarms fästena. Gör man detta så kommer fästena inte mitt på rören LA/LB och FU1/FU2. Detta kan man ju lösa på lite olika sätt, hur har ni gjort? 1. Ändra lutningen på LA/LB från 76mm till 100mm (och flytta bak FU1/FU2?) Ni som gjort detta har ni kört på 100mm eller något annat mått? 2. Behålla LA/LB "orginal" och ändra konstruktionen på bärarmarna för att på så sätt få fästena på rätt ställe. 3. Behålla både chassie och bärarmar "orginal" och sätta ett extra rör mellan LA/LB och FU för att få en bra yta för bärarmsfästena. 4. Bygga enl boken och ignorera att man får lite Caster. Ha en bra dag! /Jonas

Kapade galvat med vinkelslipen (utan munskydd), efter ett tag mådde jag så dåligt att jag spydde! Inget jag gärna gör om! Jag hade nog galvat efteråt istället även om det blir dyrare. /Jonas

En undran nu när vi ändå är inne på länkhuvud: På Mickes bild ser det ut som det bara är länkhuvud i den ena änden, hur gör man då när man ska justera längden? Eller man gör kanske inga justeringar här utan man ställer in en längd, sätter dit dom och låter det vara så? Det måste väl oxå bli så att det minsta man kan justera är ett halvt varv på länkhuvudet? Eller är det inte för justeringens skull man använder länkhuvud!? /Jonas

Dom senaste åren har det mest varit en biljud/"vem kan sätta mest vingar och bling på bilen" träff, tycker jag (men smaken är ju som baken). /Jonas

Tack för svaren! Det verkar inte som att det spelar så stor roll vad man väljer, med tanke på stötigheten. Så mycket bankörning blir det nog inte, lite banträffar blir det säkert men det blir ju nog ändå 95% vanliga vägar. För enkelhetens skull kanske jag ska hålla fast vid axeln jag redan skaffat.

Hej! Jag samlar fortfarande delar till mitt bygge och tänkte börja bygga till vintern. Jag har skaffat mig en Volvo bakaxel med lamell diff som jag tänkte använda, men nu börjar jag få beslutsångest! Jag pratade med en kille på Sportvagnsmeetinget på Knutstorp som byggt med ungefär samma grejor som jag tänkt (R1 motor, stel bakaxel osv..). Han sa att om han byggt i dag så hade han byggt med delad axel eftersom komforten inte var någon höjdare med stel, blev lite skumpig åkning när man körde på slitna landsvägar. Jag har nu börjat snegla på IRS eller De Dion och eftersom jag inte börjat bygga ännu så kan jag ju fortfarande ändra mig (förutom att jag får börja leta efter en Sierra diff med diffbroms istället). Fördelen med den axel jag har är att den är förskjuten lite till höger (bakifrån sett) så att jag kan få över motorn lite till höger (så att jag kan köra vä styrt)! Ska jag bygga med grejorna jag redan har (stel) och hoppas på att man inte behöver njurbälte eller ska jag skrota mina planer och bygga med De Dion eller IRS?? Ha en bra dag! /Jonas

Väcker liv i denna tråden igen eftersom jag hittade en fin pryl för er som vill köra vä styrt m Hayabusa motor! Med denna får man bra viktfördelning även på en vä styrd bil, synd bara att det inte finns till R1. http://www.super7cars.com/images/drivetrai...chain_top_l.jpg /Jonas

Nej, jag köpte den privat. Det är nog lättare att hitta en R1 till bra pris bland privat annonser än hos MC skrotarna. Verkar finnas en del som klotar med bara trafik försäkring och säljer bågen i delar själv. Min är komplett med allt för att startas (kablage, instrument, pump osv..) förutom kylaren. /Jonas

MC motor behöver inte bli så dyrt! Jag köpte min för 6000:- (R1 -01 som gått 800Mil). R1:an finns det nog fler krockade än hela :-) Sen tillkommer det lite smått och gott: Skvalpskott 650:- (kan man göra själv) Extra kopplingsfjäder 150:- (beg) Avgas grenröret får man knåpa ihop själv eller köpa svindyrt från England, likaså backväxel. Ska man ha en hyfsad bilmotor/växellåda så hamnar man nog minst på samma pengar. /Jonas

Hej! Är det någon som har koll på lämplig diameter på huvudbromscylindrarna om man använder tex Wilwood? Jag ska använda Taunus bromsar fram och Volvo 240 bak. Vilken storlek är lämplig att använda till bak resp fram bromsarna? /Jonas

Hej! Det börjar bli en hel del som bygger med MC motor! Jag ska också bygga med MC motor. R1-01, så det får bli till att betala miljöavg för min del. Jag har inte börjat bygga ännu, är fortfarande i "samla delar" stadiet. Tänkte höra med er andra som ska bygga med MC motor hur ni tänkt göra med backen? Jag har lite svårt för att bestämma mig: 1. Backväxel från Quaife el likn, dyrt och verkar inte så pålitliga enl Engelska forum. 2. Hemma snickrad/färdig el back, verkar vara lite svårkontrollerat (antingen på eller av) 3. Installera en extra växellåda och bara använda 4:an och backen, billigt men tungt och kräver lite konstruerande. Någon som har erfarenhet från ett eller flera av dessa alternativ? Piranha: Hoppas det är ok att jag "snyltar" lite på din tråd! /Jonas

Hmmm.. Har jag trillat ur listan? (Jag skickade PM i November) /Jonas

Snygg! Vad är det för lyktor du använder/var har du köpt dom?? /Jonas

Hej! Om någon behöver ett skvalpskott för sumpen på MC motor och inte orkar/vill stå och såga ut den själv så har jag hittat en kille i England som säljer laser skurna sådana. Kostade 50£ inkl frakt för en R1a, tyckte det var billigt jämfört med de skrotbitarna jag sett folk betala upp mot 85£ för. Om någon är intresserad så hör av er så får ni hans email. /Jonas

Hej! Hur har ni gjort med rutan? Tillverkat den själv (ramen), köpt färdigt, eller kör dom flesta med end vindavisare? Har sneglat på min MG Midget och den ser ut att kunna passa på en 7:a, har dock inte mätt den. /Jonas

Svante, Det är inte så stor mening med några bilder ännu, det är bara en "hög" med delar! Jag tänkte samla på mig så mycket som möjligt innan jag startar bygget... Håller samtidigt på att renovera både hus och garage så bilen blir nog tyvärr ett långtidsprojekt :( /Jonas

Jag har nu köpt mig en 240 axel (med diffbroms)! Börjar bil en himla blandning av fabrikat: Yamaha motor Ford fram Volvo bak :) /Jonas

För att slippa använda spacers bak (om det behövs). /Jonas

Tack för svaren! Det får nog bli 240 axel, något lättare att hitta än Escort! Det finns väl inget som hindrar en från att köra med olika ET fram och bak, eller!? /Jonas

Har letat som en iller, men inte hittat något :-) /Jonas

Hej! Jag hade först tänkt att bygga helt enl boken men nu börjar jag snegla på en Volvo 240 bakaxel istället etersom det är lättare att hitta. Någon som vet skilnaden på bredden mellan Escort och Volvo axel!? Någon annan som byggt/bygger med Taunus spindlar och 240 axel i en bok ram? Trevlig helg! /Jonas

Tack för tippsen! Får bli batteri och säkring. /Jonas