Jump to content

fege

Ledningen
  • Content Count

    1113
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    28

Everything posted by fege

  1. Som du säger så var det mesta av min ram gömd bakom glasfiber eller aluminium. det var väl var buren som var ute i solen och den bleknade säkert med åren... Men det var en banräser så det var sekundärt. 🙂
  2. Jag körde med Por-15 på min sjua av just anledningen att kunna göra justeringar, tillägg och bättring med gott resultat. Jag hoppade över deras chassifärg och resultatet blev enligt nedan. Por-15 lade jag på med miniroller i skumgummi.
  3. Jag har ju inget att åka med i år men då semestertrippen blir inställd kommer jag troligen upp till Kullen-körningen trots allt. Släng i passagerarstolen så kan jag åka med några varv och tipsa live.👍
  4. Kullen är ju som bekant lurig att få till och med "motorsvaga" (allt är relativt) bilar gäller det att pricka rätt med så liten styrinput som möjligt. Du skulle kunna nyttja hela banbredden efter bron (ut ur brosvängen). Med rätt setup på bilen bör du kunna hålla stumt (eller nära nog) genom svängen och låta bilen driva ut ända till kurbsen i utgången. Detta behöver byggas upp i en takt som passar dig själv... går det fort i kurvan får man inte släppa av eller pilla på bromsen efter bron. Då får man en spännande resa i fel riktning... 😉 I ingången till Kvarnkurvan behöver du inte nyttja hela banbredden. Du kan ligga mitt i banan i inbromsningen och därmed få en kortare väg att köra genom Kvarnen. Följ innern genom Kvarnen (möjligen driv ut lite mitt i). Släpp av på styrningen och mata på gas så tidigt som möjligt ur Kvarnen och driv ut till ungefär mitten av banan i utgången. Ner på tillbakavägen mot bron tar du sikte på bropelaren. Här behöver du inte bromsa utan släpp hellre av lite tidigare, sväng in och gå på gasen genom svängen under bron. Nyttja hela bredden i utgången och följ högerkanten över Molins knäpp. Jag brukar släppa av precis innan krönet och på bra dagar strunta i bromsen efter knäppen (instyrningen skrubbar av tillräckligt med fart). Ibland sviker modet dock och bromsen får en liten dutt...🤪, vänta dock tills bilen satt sig efter krönet. Vik in efter knäppen och gå på gas tidigt för att få en lång raka fram till TV-kurvan/krönet. I TV-kurvan brukar jag ta en ganska rak ingång och försöka svepa igenom så att jag kommer rakt och ända ut i vänsterkanten över krönet. Då blir ingången till efterföljande kurva bra och man kan gå på tidigt för att få en lång raka ner till sista kurvan innan rakan. I kurvan efter krönet känns det som det finns en sänka/spår i innerkanten så om man prickar spåret håller det i betydligt bättre än om man kommer någon meter utanför innerkanten. Full fart ner mot sista böjen. Broms hårt och sent, sväng in och på tidigt ut på rakan. Rakan tas med rak linje (om ingen vill köra om) mellan utgången ur kurvan och depåutfarten (kortast körsträcka). Så, färdigt! 🙂
  5. Under minuten fixar du lätt! Lite justering av spåret här och var så kommer du vips att cirkulera på stabila, höga 58-tider.
  6. fege

    Delrin stång

    Snygg! Bra jobbat Pär!
  7. Tjolöholm Classic är nu inställt för i år och nytt datum satt till 21/5 2021.
  8. Ja, kör på Torkels variant! Motorn kan pumpa ur sig ganska mycket olja genom vevhusevakueringen och den vill man gärna ha tillbaka till sumpen. Med systemet ovan riskerar du att mycket av motorns olja hamnar i catchtanken och där gör den inte så stor nytta för motorn. 😉
  9. Japp, det är sedan gammalt! 🙂
  10. - Du hittar aldrig Fantomen, han hittar dig! 😎
  11. Finns säkert på fler ställen men här är ett. https://www.carbuilder.com/uk/windscreen-wiper-kit
  12. På min MNR hade jag 2.0 grader negativ camber bak och 2,5 grader fram. Toe var satt till 1 mm in bak och en liten aning tou out fram. Som sagt, ett helt annat chassie och annan förare.
  13. Däck och fälg gör stor skillnad och på rätt ställe också (ofjädrad vikt). Bara ett byte till smalare fälgar och däck (slicks) på min gjorde 7,5 kg och då var det 13" både för och efter bytet. Var nere på 446 kg utan förare och soppa innan jag sålde den vidare. Men passa dig för viktträsket! Det är väldigt lätt att fastna där.... 🙂
  14. Nej då, inga problem med SFRO för min del.
  15. Jag hade spikband/hålband liggande hemma så det använde jag med remsor av gummimatta emellan.
  16. Högerkurvan runt Talludden efter chikanen kan ha den effekten... 🙂 Hade lite samma känsla första gången på Falken, sidokraft och kompression samtidigt gör att världen ställer sig på ända. Klarade mig från spyan dock. 🙂
  17. Då skall vi se om jag kommer ihåg rätt... 🙂 Jag köpte kolfiberhylsor rostfria, gavlar och perforerat innerrör från PJ. Övrigt hade jag hemma men det var bara en bit rakt rör och en kapad 60 gradersböj till ändrör. Kolfiberhylsorna var vardera 50 cm långa men den ena kapades av ca 10 cm. Hylsorna tejpades ihop på utsidan och plastades med epoxi och kolfiberväv på insidan. Gavlarna fästes med popnit för att kunna packa om dämparen och jag använde Aqoustafil som dämpmaterial. Funkade riktigt bra så länge man får skarven omlott inne i dämparen. Missade detta på första försöket och fick lite missfärgning av kolfibern precis dämpmaterialet var skarvat. Ljudvolymen var inte ett problem med min hojmotor i alla fall och jag hade marginal tillgodo vid mätningarna på Kinnekulle och Falkenberg.
  18. Jag skarvade två kolfibertuber från PJ Engineering. Lite klurigt men det gick att få till det hyggligt till slut.
  19. Det är mycket som sitter i huvudet på kullen... 🙂 I min "motorsvaga" (150 hk när motorn var ny 1999) sjua var det ett jämnt flyt som var nyckeln till bra varvtider. Bara broms på två ställen runt varvet och balansera så att man inte får släpp. Mitt chassi var ju ett helt annat men lite toe-in bak, något toe-ut fram och 2 grader camber bak och 2,7 grader fram. Avon ZZR däck eller Yokohama slicks och bilen vägde ca 450 kg. 57,37 s som personbästa men övre halvan av 56-tider skulle vara möjliga.
  20. Samma här! Tig från Shop River och kylare från Winner. 🙂
  21. Winner Racing http://www.winnerracing.com/
  22. Så är det! Lite matnyttigt i länken nedan. https://www.merlinmotorsport.co.uk/images/brakeclutchpartsl/Merlin Motorsport OBP.pdf
×
×
  • Create New...