fege

Ja, det är tanken.... Men man vet ju aldrig. Kanske kommer jag på andra tankar om någon dag eller så. 🙂

Metallslöjdandet fortsätter i varierande tempo. Det börjar i stora drag närma sig klar fram till huvudbågen sånär som på mindre fästen till bromsrör osv. Mina tankar kring tankar är också spikade så snart kan man lägga ritandet av dem till handlingarna. Kanske inte världens roligaste bild men av egen erfarenhet så kanske den kan vara till nytta för någon. 🙂

Tack Mangan för en enastående träff (som vanligt)! Många härliga bilar och byggen och massa gott tjöt. Nu har man tips och inspiration så.man klara vintern. 😀

Efter att på egen hand ha kranat, baxat, puttat och "domkraftat" i ,vad som känns som en evighet, i tropikvärmen är motorfästena nu loppade på plats. Väl mödan värt då jag till slut fick lagom frigång till väsentliga delar i omgivningen. Så nu sitter hon rakt och fint på alla ledder (eller lika snett på båda sidor... 😁) Nu är det paus för idag!

Japp, jag har kollat runt jag med och prisnivån verkar vara ungefär densamma rakt över...

Toppen! 👍 Då känns det som att jag kan lägga den ganska tight. Som du säger går det att staga upp senare om det skulle behövas.

Försöker att spika motorns position så jag kan bränna ihop motorfästena. Hur mycket frigång tror den samlade expertisen det behövs mellan låda och ramrör? Växellådan kommer ha ett fäste på vardera sidan med motorkuddar med rallyspec från en Volvo 240.

Stort GRATTIS igen! 🏁

Alltid tråkigt när det händer! Men man får försöka se det som en chans att kanske ändra på något man inte varit nöjd med tidigare eller så. Grundtipset är att börja skruva direkt så du åtminstone är igång. Ställer man undan skrotet i ett hörn har det en tendens att bli kvar där...😊 Kör hårt i vinter så är den snart på hjulen igen! 💪👍

Tackar! Ja, helt klart inspirerande när grejerna äntligen börjar komma på plats och inte bara samlar damm i hörnen... Ja, vinklarna ser helt ok ut. Skall faktisk sänka fästena ca 10mm till och flytta fram allt ca 10mm också. Kan bli tight med trattarna och eventuella filter mot bakrutan annars. Fick detta som tips av en byggare i England som har samma chassie och får nog bekräfta detta när motorn nu är på plats.

Har ingen aning faktiskt då jag inte undersökt detta närmare. Skruvade av en av trattarna och när jag känner med fingret i spjällhuset så känns det konat fram till spjället åtminstone. Ser också att man behöver jobba lite med övergångarna mellan spjällhus och insug då det finns vissa kanter att bearbeta här. Inget stort arbete dock. Sedan finns det ju detaljer såsom att spjällhusen sitter med insex medan trattarna med sexkantsbult som är bra tighta mot själva trattarna. Blir till att byta till insex här med så man kommer åt med verktygen ordentligt. Men som sagt så känns det ändå helt ok som utgångsmaterial. Kolla med Speemaster så har de säkert svar.

Nä inte denna gång. Drömmen Hade väl varit en högvarvig race 289:a. 🥳🥳

Det stämmer! Passform och kvalitet känns helt ok. Det jag upptäck hittills är att vissa hål till bultarna som håller insuget sitter nära trottelhusen så det blir lite tight med brickor. Men det skall nog lösa sig. Jag köpte mitt för läääänge sedan på ebay och den firman är inte kvar. Hade väldigt bra priser dock och det är kanske därför de inte finns kvar.... 😁

Den är lite hopkok.. En 289:a med 302 vev. Sedan är den lite överborrad så den slutde på på 311 ci.

Idag passerades åtminstone en milstolpe... Första gången motor och låda baxats i! 😀 Nu skall paketet mätas in så att allt lirar (tror den skall fram lite) och sedan blir det till att bygga klart motorfästena.

Stiligt!

Jag kikar också förbi!

Gick i samma funderingar själv faktiskt. Tvärröret styvade upp det rejält och skall gå fritt från växellådan. Om det inte räcker får det bli din lösning istället. 👍 Kul med lite hejarop! 🙂 Nu är fästena loppade på plats i chassiet och det ser ut att lira fint!

I dagsläget hade jag personligen tittat på AK Sportscars (tidigare Southern GT). Anledningen till detta är bland annat att de är mycket trevliga och enkla att ha att göra med. Något som inte alltid är fallet med alla leverantörer. En annan viktig anledning till detta är att det finns flera byggen i Sverige och åtminstone två i din närhet så inspiration och och tips är lättare att få. Även om man bygger ett kit så kommer man stöta på många problem och lösningar som kräver egen konstruktion så support är viktigt för att ro ett sådant projekt i hamn. Till detta är det också en konstruktion som är känd av SFRO vilket är en fördel för registreringsprocessen. Jag tror att åtminstone RCR är aluminium monocoque vilket eventuellt inte ens är möjligt att få igenom besiktningen . Kolla i så fall med din SFRO-besiktningsman så att du inte stöter på problem senare. Det finns såklart massor med frågor och fallgropar så titta runt på forumet i byggtrådarna och besök Mangans byggträff i september där du garanterat kommer hitta Sveriges största samling GT40 byggen på ett och samma ställe. 🙂

Det händer lite smått och gott i garaget även om det inte är så mycket att lägga upp då det mest är enstaka rör här och var som svetsas fast. Planen är att göra klar bakre delen innan jag fortsätter framåt på chassiet. Bakdelen med karossfäste klart Främre fästen till reaktionstagen klara. Nu skall de bara svetsas in i chassiet.

Inga problem! Det är bara kul att kunna komma med lite tips och trix som förhoppningsvis är till nytta!

Ja, det där blir attans så bra! 👍

Det kvittar hur mycket man slipar, lackeraren kommer ändå ha synpunkter... 🙂 Jag kände en lackerare som hjälpte mig med ett par hojar en gång i tiden. Hans standardfråga var alltid: -" Vill du att jag skall lacka på det här eller...."

Uppdaterar med +1 på mat för min del då grabben insett att han vill komma med och kolla. Hoppas det inte är för sent 🙂 1. Jari Kinnunen, 1 på mat, förhoppningsvis 1 bil också 2. Fredrik Vedde Engzell 2 mat 1 köra 3. Sören Aronsson 1 mat 1 köra 4.Tomas Mårtensson 1 mat 1 köra 5. Kjell Andersson 1 på mat kommer inte hinna klart med bilen till i år så jag är väl funktionär i år igen 6. Pontus Palm, 1 mat 1 köra 7. Lars Andersson, 1 köra 1 mat 8. Alex Bergsland 3 mat 2 köra 9. Andreas Svensson 1 kör 1 käk. 10. Christer Johansson 2 mat 2 kör 11. Christopher Sörell 1mat 1 Köra 12 Arto Rajakangas 2 mat 1 köra 13. Jan Backlund, 1 mat 1 köra 14. Bengt Löwenhamn, 1 mat 1 köra 15. Per Lindberg 1 köra 1 mat 16. Mattias Kristiansson 1 köra 17. Fredrik Pousard 2 mat + funktionär/hetsa vedde 18. Joacim "jocke4u" Järkeborn, 1 mat + funktionär (i alla fall till "lunch") (reservation vid skitväder ) 19. Txbias Bxrndtson (Lupus) 1 mat + 1 dyker upp efter lunch för tjöt och tar ett flagg pass 20. Andreas Rauherz 1 köra 1 mat 21. Roland Käll 1 mat Ljudmätare 22. Johan Westerberg, 1 mat 1 köra 23. Christer Mattsson, 1 mat 1 köra 24. Torbjörn Paulson, 1 mat 1 köra 25. Bengt Johansson, 1 mat, funktionär 26. Magnus Viktorsson 1 mat 1 köra 27. Dag Eriksson 1 mat 1 köra 28. Stefan Larsson 1 mat 1 köra 29 Anders Eriksson 2 köra 30.Mikael Brax 1 mat 31. Johan Svensson 1 mat 1 köra

Efter lite moppemeck med grabben och ommöblering i garaget är nu tillverkningen av bakre karossfästet på gång. Blir att bygga klart alla infästningar för bärarmar m.m. i bakvagnen när jag ändå är inne i ett stim. 😀 Ett rör kvar att passa in på fästet och sedan bortkapning av "jiggrören" så skall det vara check på det momentet.