fege

Jag ser inga problem med att kapa undan lite där fram. De Tillet-stolar jag hade som var i den smala varianten var helt enkelt den vanliga varianten nedkapad på just detta sätt. Så kör på! 👍

Då var fästena klara och paketet på plats! Bara resten kvar... 🙂

SÅLD!

Mera slöjdande! Nya fästen till växellådan då jag sänkte och flyttade fram hela drivpaketet. Snart dags att baxa i det hela och börja med kupén.

Helt ny och aldrig monterad Davies Craig 130 vattenpump (flödar 130 L/min). Delarna på bilden är de som ingår och styrning och kablar ingår alltså inte. Pris 1 400:- inkl. frakt.

Jag har bara positiva erfarenheter av Image Wheels. Eftersom de finns på div replikor, hemmabyggen och racebilar så verkar de har de koll på det mesta som kan krångla när man pusslar ihop egna konstruktioner. Bra service, snabba svar och de lämnar inget mått åt slumpen när man skall lägga en beställning. Så 5/5 i betyg från mig! 🙂

Efter påfyllning av gas och tillsatsmaterial är jag på't igen! Något pass till så får man betrakta bakdelen som "klar" 🙂 Man blir ju lätt yr när man ser ramen såhär på bild med all brôte i bakgrunden... 🤪

Jag handlar en del på montano.se . De har bra service och ligger lokalt så jag hämtar på plats hos dem. Största fördelen är att de även säljer utvalda dimensioner av stång, rör och plåt i småbitar (1 m) vilket är kalas om man skall komplettera här och var och inte vill köpa 6 m pipor. Slå dem en signal så kan de säkert plocka fram det du behöver.

Ja, det är tanken.... Men man vet ju aldrig. Kanske kommer jag på andra tankar om någon dag eller så. 🙂

Metallslöjdandet fortsätter i varierande tempo. Det börjar i stora drag närma sig klar fram till huvudbågen sånär som på mindre fästen till bromsrör osv. Mina tankar kring tankar är också spikade så snart kan man lägga ritandet av dem till handlingarna. Kanske inte världens roligaste bild men av egen erfarenhet så kanske den kan vara till nytta för någon. 🙂

Tack Mangan för en enastående träff (som vanligt)! Många härliga bilar och byggen och massa gott tjöt. Nu har man tips och inspiration så.man klara vintern. 😀

Efter att på egen hand ha kranat, baxat, puttat och "domkraftat" i ,vad som känns som en evighet, i tropikvärmen är motorfästena nu loppade på plats. Väl mödan värt då jag till slut fick lagom frigång till väsentliga delar i omgivningen. Så nu sitter hon rakt och fint på alla ledder (eller lika snett på båda sidor... 😁) Nu är det paus för idag!

Japp, jag har kollat runt jag med och prisnivån verkar vara ungefär densamma rakt över...

Toppen! 👍 Då känns det som att jag kan lägga den ganska tight. Som du säger går det att staga upp senare om det skulle behövas.

Försöker att spika motorns position så jag kan bränna ihop motorfästena. Hur mycket frigång tror den samlade expertisen det behövs mellan låda och ramrör? Växellådan kommer ha ett fäste på vardera sidan med motorkuddar med rallyspec från en Volvo 240.

Stort GRATTIS igen! 🏁

Alltid tråkigt när det händer! Men man får försöka se det som en chans att kanske ändra på något man inte varit nöjd med tidigare eller så. Grundtipset är att börja skruva direkt så du åtminstone är igång. Ställer man undan skrotet i ett hörn har det en tendens att bli kvar där...😊 Kör hårt i vinter så är den snart på hjulen igen! 💪👍

Tackar! Ja, helt klart inspirerande när grejerna äntligen börjar komma på plats och inte bara samlar damm i hörnen... Ja, vinklarna ser helt ok ut. Skall faktisk sänka fästena ca 10mm till och flytta fram allt ca 10mm också. Kan bli tight med trattarna och eventuella filter mot bakrutan annars. Fick detta som tips av en byggare i England som har samma chassie och får nog bekräfta detta när motorn nu är på plats.

Har ingen aning faktiskt då jag inte undersökt detta närmare. Skruvade av en av trattarna och när jag känner med fingret i spjällhuset så känns det konat fram till spjället åtminstone. Ser också att man behöver jobba lite med övergångarna mellan spjällhus och insug då det finns vissa kanter att bearbeta här. Inget stort arbete dock. Sedan finns det ju detaljer såsom att spjällhusen sitter med insex medan trattarna med sexkantsbult som är bra tighta mot själva trattarna. Blir till att byta till insex här med så man kommer åt med verktygen ordentligt. Men som sagt så känns det ändå helt ok som utgångsmaterial. Kolla med Speemaster så har de säkert svar.

Nä inte denna gång. Drömmen Hade väl varit en högvarvig race 289:a. 🥳🥳

Det stämmer! Passform och kvalitet känns helt ok. Det jag upptäck hittills är att vissa hål till bultarna som håller insuget sitter nära trottelhusen så det blir lite tight med brickor. Men det skall nog lösa sig. Jag köpte mitt för läääänge sedan på ebay och den firman är inte kvar. Hade väldigt bra priser dock och det är kanske därför de inte finns kvar.... 😁

Den är lite hopkok.. En 289:a med 302 vev. Sedan är den lite överborrad så den slutde på på 311 ci.

Idag passerades åtminstone en milstolpe... Första gången motor och låda baxats i! 😀 Nu skall paketet mätas in så att allt lirar (tror den skall fram lite) och sedan blir det till att bygga klart motorfästena.

Stiligt!

Jag kikar också förbi!