Mats Karlsson

Snyggt ! 👍

Idag det lite mer jobb på detta. Jag fick kraga upp ringen lite för att få den att passa bra på kragen och sen kapade jag till en bottenplåt i 2 mm alu. Den ska kompletteras med en avrinning senare. Så här ser det ut efter att jag sågat upp hålet i karossen. Med locket öppet.

Karossen är mestadels EN/AW 1050 1,2 mm, i princip allting som ska formas är 1050. Golvplåtarna, ryggplåten och instrumentpanelen är EN/AW 5754. Även skärmarna kommer vara 5754.

Lite hammarformning hamnade på schemat idag, först en snabb playwood form. Hade en skrotbit över från noskonen så den fick lite ritsar och renklipptes lite. Sen klipper man bort det som uppenbart inte är en bildel. Lite mer renklippning och sen skruvade jag fast plåten i formen efter att den centrerats. Dags att plocka fram träklubborna. Sen får man klippa bort lite mer material som inte är en bildel. 🙂

Ja det är ju ingen vikt direkt så det borde kunna gå för runt 50 lappen.

Om någon har en begagnad ratt liggande med ytterdia 320 mm så är jag intresserad. Utseende och skick är mindre viktigt. Fästet bbehöver vara standard OMP/Momo etc delning.

Har du en sådan fin buck så såg jag nån video där dom använde fleece tyg och spände det tight över bucken för att sedan väta det med polyester? och sedan la dom på glasfiber på det. Ska man bara göra en kaross och inte vill hålla på och göra formar så kanske det kan vara en väg att gå men det blir säkert tyngre än en kaross gjord i en riktig form.

Jag skulle aldrig bygga en sån frän bil med en fyrcylindrig motor, det låter helt enkelt för tråkigt. Subaru sex cylindrig motor?

https://sfro.com/images/stories/dok/Regler_bil_utdrag_20180403.pdf Se sidan 16-17 eller diskutera med din besiktningsman. 🙂

Det beror lite på hur många du vill ha men 40 kr st eller 6 st för 200 kr?

Dom flesta här har väl glasfiber eller kolfiber skärmar medans jag gör mina i alu. Det vore ändå intressant att se lite hur era skärmstag är utformade och om det finns erfarenheter av saker som inte funkar (utmattning / sprickor etc)

Jag hade sedan tidigare börjat forma till ett par framskärmar och dom plockades ner från hyllan i helgen nu när det sitter nya däck på fälgarna. Jag hade koll på vinklar etc som skärmen ska täcka men när jag läste på lite i helgen igen så insåg jag att jag helt missat kravet på profilen på skärmen. På insidan är det lätt att lösa för där tänkte jag svetsa på en laserskuren fläns som skärmstagen sedan fästs i. Utsidan på dessa två skärmarna är dock bara 18-20 mm nedbockade så där sket det sig och arbetslusten försvann. Tog tag i lite andra småjobb under tiden jag funderar på hur jag ska lösa detta. Jag satte mig även på lördagskvällen när resten av familjen kollade på mello och caddade upp en bockad skärm men det såg inte bra ut så den idén kasserades. Ibland går det helt enkelt inte som man tänkt. 🙂

Jag har ett antal sådana här rostfria Dzus spännen över så om nån är intresserad så är det bara att höra av sig. Tyvärr har jag inga krokdelar till dom.

Tack Jocke 🙂

En liten bild på bakdelen. Det som är kvar att göra baktill är: * infällning av baklampor i bakre plåten * lösa montering av reg-skylt + belysning * "potta" för montering av tankpåfyllning i plåten över den gröna tejpen * löstagbar lucka för att komma åt det lilla bagageutrymmet ovanför diffen * sidoplåtarna bak, men innan de kan göras klara vill jag göra klart skärmar/skärmstag och innan de i sin tur kan göras klara så måste jag ha fräscha däck på fälgarna så jag har beställt 2 st 205/50/17 fram och 2 st 215/55/17 bak. * bågarna måste lämnas på ytbehandling, funderar på att bara köra nickelbeläggning på dom för lite mer oldschool look

Så du har inga pumpar i huvudtankarna utan två sugpumpar i catchtanken? Jag har inte sett den lösningen förut.

Ja den funkar bra. Det är ju den mest formbara plåten av alla olika legeringarna.

Oj, jag betalade 28 pund för frakten och redan det tyckte jag var i överkant 2020.

Jo men jag tror inte 17" med 205 fram och 215 bak ens med suddiga glasögon kan räknas som smalt? Jo jag misstänker att jag får bygga skärmar och regga med dom och sen fulköra lite när vädret är bra och man kan köra utan skärmar. 🙂 Men då måste jag byta däcken först för nu sitter det 205/55 på runtom så jag behöver anpassa skärmarna bak till lite större diameter.

Jo det har jag tänkte redan från början men det det ser ändå knasigt ut. Ska ta några bilder nästa gång jag är i garaget. Helt klart opraktiskt men jag har ju hellre en bil som är godkänd utan skärmar och har skärmar ändå än tvärtom. Det går ju att få ett bygge utan skärmar godkänt men för att citera SFRO "Precis som remissen som kom tidigare indikerade, så kommer det en ändring i reglerna som gör att amatörbyggda bilar vars "utseendemässiga utformning till huvudsak är byggd i likhet med en årsmodell av 1953 eller tidigare" slipper skärmar." Min bil har ju inte en direkt förebild på det sättet att jag kan säga att det är en replika av Fabrikat X Modell Y Årsmodell Z.

Jag handlade från UK innan brexit. Jag köpte Securon 264 från https://shop.kcpcarandcommercial.co.uk/epages/100080302.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/100080302/Products/SEC264 Sen om det är dyrt eller billigt är väl upp till var och en men bälten är nåt jag inte gärna sparar pengar på.

Jag har gjort lite småjobb i garaget denna helgen och började titta på skärmar och skärmstag igen men usch vad tråkigt det var. Den ser helt enkelt inte alls lika bra ut med skärmar på. 🙁

Tok orange wrinkle paint såklart !

Man brukar väl säga minst 400-500 mm rörlängd från avgasport till katalysator. Tänk på att katalysatorn är exotermisk och höjer temperaturen genom sin funktion så avgaserna ut ur katten är varmare än dom som går in. Jag har inga bra erfarenheter av den typen av böjligt avgasrör som finns på t.ex Biltema. Jag föredrar isåfall hellre att bygga med vanliga rördelar och bygga in ett kortare flexrör som kan ta upp rörelser vid värmeexpansion etc.

Fram ändan börjar blir ganska klar för stunden, iallafall karossmässigt.