swedishGT40

Tack för inläggen om glasrutorna. 🙂 Verkar inte vara så lätt o fixa fram sådär bara, får kanske gå till en glasfirma o kolla. Dock vore det intressant om man kunde få till en i lite värmetåligare plast för o spara vikt, återstå att se vart jag landar dock. Idag tog jag o ritade upp justerfästet och örat till bakkant av knivkrängarna, dom är skickade till utskärning så jag kan svetsa in dem när grejerna finns klara och därmed få iväg krängarna på lackering och stänga den punkten. Lägena är 90, 67.5, 45, 22.5, 0° vinkel. Beställt hem spärrbult 6x16 för att snabbt och enkelt kunna skifta läge när man så önskar. Justerfästet blir i 10mm och örat i 6mm stål som svetsas in i röret.

Idag kom jag äntligen igenom hela kretsschemat för elen i bilen och har summerat ihop för o lägga beställningen så jag kan bygga kabelhärva. Jag tänker lite på bakre rutan till huven, vart fixade ni andra som byggt era replikor fram denna? Jag har ingen liggandes som jag köpte med från start, och skeppa en bakre ruta separat känns onödigt dyrt och krångligt. Finns det någon som tillverkar i Lexan kanske? @Arto du har ju gjort en del rutor i plast, gjorde du även bakre huvens ruta i plast? Då är jag intresserad om du har tankar på att tillverka fler 🙂

Hittade vart jag ska placera kompressorn för air lift systemet iaf. Ett par mm marginal ca 😆

Aha, tack Gustaf 😁 Idag skruvade jag lite med stötdämparna runtom och monterade in lyftkopparna. Ska stämma av rätt ride height och köpa förlängda fästöron för att komma närmare för att justera in det sista på höjden genom att förspänna fjädrarna. Inga bilder togs idag tyvärr.

Krävs bogserögla på bilen för regbesiktningen? Vill minnas det var så, men hittar inte det i boken nu när jag letar🤔

Tack för tipsen på vajrar, det lär komma till användning 🙂 Kollade speccen på cv knutarna igårkväll i soffan, 13mm rörelse +/- har dem, så att jag mäter speciellt exakt på centrumläget är nog knappast döviktigt. Får se till att motor o låda sitter där det ska och köra fjädringen upp o ner o kolla av vilka längder jag kan mäta fram och ta medelvärdet som längd för drivaxlarna tror jag, så länge ingen annan har ett bättre förslag 🙂

Upp, ingen som har möjlighet att hjälpa till med denna transport?

Började kolla på att mäta ut drivaxlar. Han som ska tillverka dem sa att mäta ut längden bara, men hur bör jag tänka när jag mäter då båda sidor har cv knut och kan röra på sig i axiellt led? Ska båda låsas med ring mot knutarna, eller ska ena tillåtas glida i splinesen? Och när det är fastställt, hur ska jag mäta tillförlitligt då jag manuellt får försöka centrera knutarna i deras "ring" då dom åker fritt ut/in? Har grovkapat ett rör jag kan mäta på, men hur noga är det att cv knutarna är exakt i sitt centrum när jag mäter? Skulle vilja passa på o fråga om någon har erfarenhet av att fjädrarna "hänger" lite också på coiloversen. Dvs. dom är inte lika raka o fina som coilsen, utan har en lätt bananform på sig. Man kan se det i bilden ovan att fjädern är lätt böjd utåt/framåt i fordonets riktning.

Ska till o beställa växelvajrar. Tips på bra ställen o köpa ifrån mottages tacksamt

Kikar på lyftlösningar för garaget framgent. Någon som testat o använda elvinsch med vajer istället för kättinglyft? Tänker om man monterar den så den går via löphjul så får man lite extra lyfthöjd då inte motorpaketet skall få plats i höjdled längre. https://duab.se/skog-tradgard/atv-tillbehor/vinschar/genzo-elvinsch-pw-800-kg Håller på o städar ur det sista i garaget och hoppas vara igång och meka igen till nästa helg. Dags o börja med punkterna som kan innebära vänte-/leveranstid.

Söker någon välvillig själ som kan tänka sig plocka med avgassystem till en GT40 mellan växjö och Västmanland. Är själv aldrig i regionerna och materialet blir skrymmande och risk för skador om man ska dra det via fraktbolag. Så om någon ska ut o resa mellan dessa regioner så vore jag glad om ni kunde höra av er så styr vi ihop något. Tidsmässigt har jag flera månader på mig, så ingen panik 😊

Det är så sexigt så det borde räknas som porr detta 🤤🤤🤤 När blir det 18 års gräns på denna tråd? 😁

Om du inte ska försöka gå stenhårt på "original look" så kan du ju alltid plasta in en täckbit i mitten över växellådans ände som bygger ner en bit, och sen utnyttja höger o vänster sida av den för att bygga diffusortunnlar 😄 Typ som bild om du förstår vad jag menar (röda linjen är nedbyggnad i karossplasten)

Är just det jag menar, navet på en c5 är mycket kortare och därmed kommer spindeln in i fälgen på ett annat sätt.

En annan spindel kan göra så att navytan inte är så himla förskjuten som den är på cortina spindeln. Därmed förflyttas scrubben in i fälgen per automatik. Corvette c5 är ett bra exempel på en spindel som är kompaktare i axiellt led.

Nej de kommer inte synas på något vis. Men insuget blir inte original oavsett för att passa i motorrummet.

Händer inte mycket här, men verkstan är nästan klar och jag har inventerat vad som återstår för att kunna regga bygget. Så för första gången på länge så är täcket borta och huvarna öppna. Antar att jag måste bänka motorn om den strokas?

Och precis som jag inte uppskattade det så har ni rätt att inte hålla med om mina åsikter heller, gud vad tråkigt och enformigt allt skulle vara om alla tyckte lika om allt 🙂 Men mitt inlägg var INTE riktat som kritik mot varken bygget eller byggaren, utan som jag skrev så är det en strålande insats från Arto som verkar naturlig framför kameran och även kul att hans fantastiska bygge får lite tid i rampljuset samt att en reporter har valt att uppmärksamma det. 🏆 Väl förtjänt Arto (Köpte numret av bilsport där ditt bygge är med också, var givet köp så fort man fick reda på att reportaget hade gjorts) P.S. Då varken jag eller någon reporter lär göra ett perfekt reportage om mitt bygge så lär du aldrig få se den där filmen du refererar till @Jocke4U

Roligt att du fastnade på film Arto, tyvärr håller jag inte med trådstartaren om betyget för intervjuvarens editeringsförmågor (eller irriterande pålagda kommentarer) Du var dock lysande Arto, du och bilen gjorde klippet bra ändå 😎

Sjukt vilken finish det blir. Snart ringen väl mclaren eller nå andra o ber dig börja på prototypverkstan 😁

Är det en pantera man ser i bakgrunden?

Tack Kalle, vart därifrån jag köpte tillsist, lite tillsatsmaterial för kolstål och aluminium. Vid senare tillfälle så skall även rostfritt köpas hem, men då jag inte vet om det blir i 316L eller 321L så ville jag inte köpa tillsatspinnar än. Utbudet verkar smalt på 321, så lutar åt 316, men återstår o se vad det blir när man väl är där.

Trevligt med ytterligare ett gt40 bygge. Har du måttat för den där lådan? Vill minnas jänkarna bestämt hävdar att den inte får plats innanför karossen på en gt40. Vore ju trist om du får problem med det längre fram i bygget tänker jag 😊

1.8T som jag lättade o trimmade samt svetsade in bur o styvade upp för banan.

När man ser bilder så blir man påmind om den tiden man tävlade med 75 turbon, svunna tider 🙂